К выбору автомобиля я отнёсся максимально внимательно: изучение авторынка, автолитературы, отзывов в И-нете, сравнение ТТД разных автомобилей от различных потребителей и т.д. Вся эта эпопея длилась 8 месяцев. В результате анализа и синтеза собранной информации пришёл к выводу, что Mitsubishi Lancer X соответствует всем моим требования к автомобилю и отличается максимально выгодным соотношением «цена/качество».

Заказал своего «Уланчика» в салоне “Галант-Авто” (г. Мурманск) 24 декабря 2007 г. В кредит. С первоначальным взносом чуть менее 50% от базовой комплектации. Просил МКПП, 1,5 л., в базовой комплектации «Просто добавь воды» (© "Инвайт+") .

В марте позвонили, извинились. Сообщили, что данная линейка данного авто фирмой снята с производства. Соврали, как водится, но это я уж потом выяснил. Предложили АКПП или вариатор на выбор и двигун 2,0 или 2,2. Я запросил механику и движок не больше чем 1,8. Ждать пришлось долго. Машину из салона получил только 03 июля 2008 г.

Дополнительно укомплектовал практически по полной программе: ближний свет ксенон “Фантом”, дальний с завода на галогене. С учётом условий эксплуатации автомобиля большую часть года в условиях полярной ночи, пришёл к выводу, что дальний свет тоже нужно перевести на ксенон. Противошумку установил сразу. На тест-драйвах не понра-вилась высокая шумность в салоне. Отвалил за это удовольствие аж в 55 тыщ. Теперь езжу, как в европейской машине. Только тихий шорох шин доносится «с улицы». Ну и мотор на высоких оборотах, слышно. При резком старте с места, он, шум, еле-еле доносится из-под капота.

Фаршировка авто обошлась, с учётом стоимость работы по её установке, обошлась чуток поболее 300000 рублей. Стартовая цена базовой комплектации была 557615 руб. КАСКО высосала из кошелька еще 52000 руб. И будет высасывать впредь в течение 5 лет ещё «ого-го»! Ну, ещё ОСАГО …, правда, это уж никак не изменишь. Но не дорого. Ещё переплата за автокредит… В целом авто стало стоить чуток поболее 1 000 000 руб.

Но зато и автомобиль получился, закачаешься!

Обкатку проводил в строгом соответствии с "Руководством пользователя". Расход бензина укладывался в пределы указанные в ТТД. С установкой противошумки расход возрос, что само по себе и понятно, она, противошумка-то, весит ≈ 100 кг.
В отпуск отправился в конце июля. С собой взял прицеп, в который кинул зимнюю шиповку и всё лишнее барахло из багажника. С учётом веса противошумки и прицепа, скорости от 60 до 110 км/ч, расход колебался на трассе от 7,4 до 9,1 на 100 км. Думаю, что это прилично вполне.

Промежуточное, «необязательное» ТО застало в дороге. Провел в Петрозаводске. Очень понравилось, как там встретили. Не смотря на то, что предварительной согласованности об обслуживание не было, но была очередь на ТО, приняли без проволочек, учли, что «с дороги». Через 3 часа продолжил движение по маршруту. А маршрут достойный авторалли по километрам и сложности: Североморск (+2°С) - Новгород Великий (+18°С). Остановка в Новгородской области на 10 дней. Потом из Валдая до Коломны (+28°С). Оттуда через 12 часов на Белгород (+32-35°С). Там 2 недели крутился каждый день. Потом стартовал на Херсон (+48°С). Через 7 дней обратно на Белгород (+40-42°С). Через 3 недели опять на Херсон (+42-49°С). 4 дня на Херсонщине и Николаевщине и облатно на Белгород. Там крутился 1,5 месяца. Но, наконец-то начался путь домой. Белгород(+32°С) - Валдай(+12°С). Там провёл 3 дня. Потом самый длинный перегон на Североморск. Весь путь прошёл на летней резине по сухому асфальту. Ночевал у поста ГИБДД под городом Сегежей(-7°С!!!). Километров за 100-120 до Сегежи очень хорошо прогрел салон. Спал в машине 8 часов. Стандартный спальник + ватное одеяло + приоткрытые на толщину пальца, передние стекла. Двигатель выключен. Выспался в полном комфорте. Сказалось наличие противошумки, она же и термоизоляция!  Под Мончегорском температура поднялась до -3°C. Зато помокрела трасса, но до дома добрался без технических проблем. В начале ноября перешел на зимнюю шиповку.

На 15250 км. провёл первое ТО. Двигатель вышел на полноценный режим и теперь работает безукоризненно. Были ли проблемы? Были. Но какие-то мелкие. Все устранены по гарантии в «родном» автосервисе. Летом, особенно в Херсоне, и на пике жары в Белгороде, слабоват оказался кондиционер. В автосалоне Белгорода провели диагностику. Сказали, что всё нормально. Соврали, хотя деньги содрать не забыли.  А когда вернулся в Мурманск, то на автосервисе дозаправили фреоном и отрегулировали работу кондиционера. Бесплатно. Теперь по движку всё работает нормально. Не очень чётко работали омыватели лобового стекла и фар. При низкой скорости и стоянке на месте вроде всё было хорошо, но как только превышаешь 50-55 км/час, то струя начинала бить в самый низ щёток и размазывать грязь по стеклу. Исправили сразу и без оплаты. Ослабли ремни безопасности и обратно заправляются при помощи рук. На следующей неделе подъеду в автосервис. Думаю, устранят по гарантии. Замечаний к коробке передач нет. К салону? Читал в Интернете, что пластик дешевый. Может быть. Сверчки действительно появились в Херсоне. Но в какую жарищу! И на солнце!!! Ничего. Прошелся хорошей автокосметикой по торпеде. Особенно тщательно по местам стыков пластика и швам. Сверчки исчезли и не появляются до сих пор. Да, конечно, пластик не такой хороший как в Subaru, Volvo или Lexus, но всё равно достаточно качественный. Так и класс автомобиля ниже. О цене этих автомобилей даже не будем вспоминать. Что касается подсветки радио, то таки-да, даже при нормальном дневном свете слабовата она, видна плохо. А при встречном или попутном солнце так и вообще… Да, козырёк над радио не помешал бы. Ну, или добавить градаций яркости и увеличить контрастность подсветки. На сегодняшний день автомобиль пробежал 16789 км. Поведением машины на зимней трассе я весьма доволен. Ни разу не было, ни заноса, ни скольжения. ABS и ESP срабатывают чётко.

Летняя резина оказалась более шумной, чем зимняя. Но такое бывает частенько и не токмо на Уланах.

В Белгороде был случай, когда, в сумерках, поздновато заметил женщину на пешеходном переходе. На скорости приблизительно 85-90 км/час. Если бы добавил газку, то цапанул бы её кормой. Притормозил бы, ударил бы носом или корпусом. С дуру вдавил педаль тормоза резко, быстро и сильно. Скрежет, вибрация педали и руля были такими!!! Но машина встала как вкопанная. Интуиция выбрала единственно верные действия в той ситуации. Тормозной путь 9,7 м!!! С тех пор и ремни-то ослабли.  А правое плечо побаливает до сих пор.
Рядом и справа шла Тайота "Корова". Тоже визжала тормозами как недорезанное порося. Но женщина уже успела замереть на месте, и Тайоту пронесло дальше без ДТП. Мы потом вышли, покурили с водилой Тайоты. Женщине в «корректной» форме высказали всё что думали по поводу черного платья. Хотя и понимали, что были не правы. Она на нас, справедливости ради, нужно сказать, совсем не обиделась и даже постояла с нами и покурила за компании.  Ради любопытства, когда поджилки трястись перестали, измерили его и мой тормозные пути. У него получилось 29,3 м. Как той рекламе получилось: «Почувствуйте разницу…!»

Стабилизаторы выше похвал. Подвеска точно непробиваемая. Пару раз «пришлось» проверить на практике. На нашем-то российском бездорожье да ямы качественной не найти!

Что касается скорости, то я уже редко «зажигаю» на трассе, но не удержался и свой Митсубиси Лансер испытал. Выше 214 км/ч не поднимал, но запас у мотора еще определённо был. Такую скорость держал 2 часа 47 минут. Перегрева двинуна не заметил. Так что заявленные производителем 204 км/ч далеко не предел. Имхо, после ТО-2, когда мотор выйдет на полный рабочий режим смогу выжать из него и 230-235 км/ч. Но это только летом, только на сухой трассе, только на прямом и достаточно длинном участке дороге И при отсутствии контроля со стороны ГИБДД.

И хотя это не первый мой автомобиль, и не первая иномарка, но совершенно точно, что последний. И я знаю, что идеальных автомобилей не бывает.
Короче я всерьёз считаю, что получил достойный аппарат за нормальные деньги. Пусть и в кредит. Совершенно точно, что этой машины мне, наверняка, хватит до конца моих дней. Всё же мне уже 55 лет.  Я и выбирал-то её, точно зная, что это будет последний в моей жизни автомобиль. Другого авто мне уже не купить. Так что, «Уланчик» мне нравится. Очень! Тревожит пока только расход. Но… если учесть, что машина бегает только по городу и на расстояния не более 10-15 км/сутки, частые прогревы и достаточно стабильную и низкую температуру воздуха, то 12-14 л/100 км., наверное, все-таки нормально. Потому как когда едем с женой в Мурманск, то на трассе снижается до 7,8 л/100 км.
А «большие перцы», имеющие миллионы на Феррари, или что покруче, конечно покупать такой автомобиль не должны. Mitsubishi Lancer X - это рабочая и комфортная «лошадка», а не «крутая» тачка!