Бизнес авиация по объёмам перевозок занимает достаточно незначительный сегмент в общем объёме перевозок всей гражданской авиации. Часто бизнес авиацию называют «элитным пасынком» гражданской авиации. Странное сочетание, не правда ли? Давайте вместе разберёмся откуда оно появилось.

Начнём со слова «элитный». Основным социальным  классом, определяемому по международной социальной классификации (ESOMAR) потребителями, который может себе позволить оформить заказ самолёта, является – высший, «элитный» класс. Это: президенты,  политики, бизнесмены, топ менеджеры крупных компаний и т.д. Кроме этого, заказать самолёт могут, крупные нефтегазовые,  строительные, сельскохозяйственные  компании для решения своих производственных задач.

Почему «пасынок»? Потому что, на сегодняшний день нет ни одного чёткого определения  термину «бизнес авиация». Ни в одном из нормативных документах международного воздушного права бизнес авиация не упоминается. Данное обстоятельство порождает множество международных проблем и вопросов, касающихся регулирования авиаперевозок в бизнес авиации.  Соответственно, если нет общего международного положения по функционированию бизнес авиации, то и в рамках государственных законодательств нет  единого законодательного акта о деятельности бизнес авиации как внутри, так и за пределами страны.

На сегодняшний день наиболее востребованными услугами в бизнес авиации являются: корпоративный чартер и VIP чартер и заказ самолёта для хозяйственных и промышленных целей.

VIP чартер – это заказ самолёта для одного рейса. При заказе VIP чартер учитывается всё: марка самолёта, меню, особые пожелания клиента, время вылета    и т.д. Возможно диетическое, питание из ресторанов, в которых клиент привык питаться. В воздухе к услугам клиентов VIP чартера спутниковая связь, терминалы Bloomberg и т.д.

Корпоративным чартером называется рейс,  заказанный для однородной  группы клиентов. Такой заказ самолёта чаще всего делают крупные российские нефтяные или газодобывающие компании, организующие полёт для своих сотрудников. Целью корпоративного чартера  может быть организация симпозиума или другого международного или общегосударственного мероприятия, на котором должны присутствовать топ менеджеры или специалисты компании. Как правило, корпоративный чартер выполняется на самолётах, имеющих от 7- 30 посадочных мест.

Аренда самолетов для хозяйственных и промышленных целей осуществляется крупными промышленными, сельскохозяйственными, строительными, военными и т.д. компаниями и организациями.  И в свою очередь имеет несколько видов: аэрофотосъемка, авиационные химические работы,  охрана леса, тушение пожаров, патрулирование нефтегазопроводов и линий электропередач, перевозка крупногабаритного багажа и др. При осуществлении таких работ используются следующие марки самолётов и вертолётов: Ми-8, Ми-2, Robinson R44, АН-2.

На сегодняшний день бизнес авиация представлена в России  различными марками самолётов и вертолётов ведущих зарубежных компаний: Gulfstream Aerospace Corporation, Beechcraft Berlin Aviation и Bombardier Cessna, Raytheon, Embraer, Eurocopter, Helicopters и др. И компаний российского производства: Як, ТУ-334 и др. Большую часть российской бизнес авиации при этом, составляют большие и дальнемагистральные самолёты, которые летают на расстояние от 6 – 12 тыс.км, что обусловлено, прежде всего большой территорией России.

В начале 90–х годов, основными клиентами бизнес авиации были: иностранные граждане российские политики и олигархи. При этом 80% - составляли иностранные клиенты и всего лишь 20% -клиенты с российским паспортом. На сегодняшний день ситуация диаметрально противоположная. Практически 95% -составляют российские граждане. За последние годы бизнес авиация Москвы опередила Лондон и другие европейские столицы.

Российская бизнес авиация развивается в трудных экономических и законодательных условиях, но, тем не менее, уже сейчас основным её преимуществом является скорость, индивидуальный, график полётов, повышенный комфорт.