Общая оценка
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
комфорт и эргономика
обслуживание и ремонт
Добротно исполненный и хорошо оснащённый городской паркетник – в переднеприводном исполнении, а в полноприводном варианте – ещё и неплохо подготовленный для просёлочных дорог. И в любом случае, распространённость агрегатной базы обеспечит лёгкость ТО и в ремонте.
Джейку — красавчик! Брутал, качество отделки салона радует, а выдвижные ручки — это вообще крутая фишка!
Соглашусь с вами, автомобиль впечатляющий. Ручки, конечно, крутая фишка, но не в них счастье, а вот полный привод и хорошая управляемость – это да.
посмотрел много отзывов перед покупкой — все говорят, что руль не очень управляемый, вы точно владелец?
Доброго времени суток. Редко пишу в отзывах, но вот вчера тщательно облазил эту машину. Задумался о замене 8 летнего (но в отличном состоянии) Прадика-150 с пробегом 120 т.км. Ценник (моего на вторичке и этот новый), кстати, у них получается примерно одинаковый.
Посвятил пару часов изучению китайца и решил пока отказаться от замены (сменил бы только если б мой убит был).
Плюсы — бесспорно крутая начинка (похожа на Теслу конкретно, даже проектор есть). Дизайн понравился. Шумка есть, на четвёрочку. Двери приятно тяжёлые. В целом внешне заметно меньше мелочей за которые не любят китайцев.
Минусы — недоделанный антикор (есть куски необработанные, забыли герметик и покрытие на днище), будет через месяц ржаветь. Красивые красные суппорта на простецких дисках (выглядит бутафорией). Очень мелкие подкрылки, без шумоизоляции. Толщина шлангов, да много вещей под капотом и на днище вызывают опасение.
Прокатиться не получилось. Только завёл и послушал. Вопрос ресурса двигателя тут очевиден.
Почему не захотел менять — цена завышена на 1 млн и, главное, не уверенность, что мне это сейчас нужно… подожду — пусть ещё поднатореют китайцы, в целом-то в правильном направлении движутся.
Просто гений… послушал и решил, что ресурс двигателя очевиден… только для таких горе-экспертов.
Вот если бы прокатились, то было бы другое мнение наверняка.
Шумка в машине неплохая, даже хорошая я бы сказал.
Ржаветь не начала, хотя езжу уже больше месяца.
Вообще, на самом деле, машина — огонь! Поменял свою старушку и вообще не жалею.
Через месяц начать ржаветь — ты серьезно?!? Если через 2 рыжики появятся, то сожги 🙂
Не будет она ржаветь через месяц, ну что за глупости!
Полноприводный Эксплор-06 с сентября, покупал в Фошане. Пока только знакомлюсь и обкатываю. Средний расход 16 литров.
В первую очередь нравится то, за что и выбрал — внешний вид.
Второй момент — мощность. Очень хорошая, турбина срабатывает быстро, задержек нет, сильный крутящий момент на низких оборотах.
Третий момент — очень хорошая конфигурация и функциональность. Главное не забывать заранее поворачивать руль при перестроении, с учетом того как автоматически вмешается система контроля выезда из полосы.
Понравилось качество изображения системы панорамного обзора.
Неприятно, что встроенный видеорегистратор не имеет карты памяти. Приходится покупать самому.
Жесткость амортизаторов средняя, но лично мне нравятся более жесткие. Как будет возможность, сразу куплю комплект койловерных амортизаторов.
Катаюсь пять дней, купил переднеприводный в Наньнин. Показатель расхода топлива — 7.8 литров.
Управляемость, скорость и комфортность подвески полностью устраивают.
Я езжу обычно вдвоём со своей девушкой. Места достаточно и спереди и на задних местах
Немного трясёт руль на высокой скорости, надеюсь это решится балансировкой колёс.
Это контроль полосы. Всё норм.
Ходил на тест-драйв. Очень нравится внешний вид. Очень не нравится отсутствие физических кнопок. Модные выдвижные дверные ручки могут легко замерзнуть под мокрым снегом или дождем северо-восточной зимой.
Отсутствие кнопок для кондиционера делает каждое его включение и настройку очень хлопотной — т.к. приходится пользоваться центральным экраном (с непривычки я долго искал где настройки кондиционера). Вообще в центральном экране просто нагромождение функций, не очень интуитивный интерфейс. Голосовой помощник не работает должным образом.
Зная проблему с тем, что новое программное обеспечение часто зависает при длительном использовании — легко остаться без большинства функциональности в дороге. Что, как минимум, может угрожать замёрзнуть или перегреться.
В салоне пространства много, а вот багажник по объёму и форме не очень вместительный, хотя и удобен для мелочей.
Ногам задних пассажиров места достаточно, но не очень удобно из-за выступа под передними сиденьями.
Кузов (по крайней мере в передней части) легко проминается пальцем — у меня сразу страх легких повреждений.
Очень короткий ход тормозной педали — на малых скоростях тормозить не комфортно. Хотя говорят, что это регулируется в настройках, но у меня не было времени искать.
Дизайн экспортной версии гораздо лучше.
Вот такие впечатления.
Ну не знаю 🙂 У меня пока не было проблем с ручками — мороз в -35 градусов пережили, ледяной дождь пережили…
И у меня не замерзали при -25 в январе 🙂 пока все гуд 🙂
Отсутствие физических кнопок кондиционера не проблема. Управляется голосом.