Общая оценка
дизайн и эргономика
обслуживание и ремонт
качество и надёжность
ходовые качества
отличный автомобильчик для города – максимально вместимый при минимальных габаритах, по топливу экономичный, в обслуживании прост и недорог, но жесткая подвеска и низкий клиренс – крайне некомфортны при проезде «лежачих полицейских» и прочих неровностях, а фактическое отсутствие динамики – не оставляет шансов на загородных трассах
Очень хорошая альтернатива японским кеям, корейский лучше!
Отличная машина и недорогая (по крайней мере у нас в Казахстане). Не скажу, что очень экономичный, но не прожорливы. Запчасти дешевые и легко достать.
А соотношение внешних габаритов и вместимости салона — просто обалденное!
Сдвижная дверь удобна и забавна, но частенько заедает (механизм какой-то недодуманный).
Неожиданно просторная машина даже для высоких людей. Во мне 192 см и ещё пространство над головой остаётся — можно кочек не бояться 🙂
А вот то, что корейцы запасок «не любят» с собой возить — это действительно печально.
Можно возить в бардачке балончик для накачки колеса и одновременно содержимое балончика заделывает прокол.
Всем привет. Решил поделиться впечатлениями о KIA Ray 2018 года, который приобрел в 2023-м с пробегом 105 тысяч км.
К этой модели присматривался давно, так как часто бываю в Корее и видел множество разных версий Ray. Там встречаются пассажирские варианты, грузовые, электрические, а также модификации на бензине и газу. Из интереса удалось поездить почти на всех, кроме газовой версии. В целом впечатления остались очень хорошие – машина отлично подходит для города, удобная, комфортная, а некоторые комплектации вообще радуют набором опций.
Многие скептически относятся к мотору на 78 л.с., но на практике его вполне хватает. Даже когда салон полностью набит, особого недостатка тяги не ощущается. Я не из тех, кто постоянно ездит «в отсечку», поэтому двигатель работает спокойно. За 11 тысяч километров между заменами масла доливать ничего не пришлось.
Еще один приятный момент – стоимость обслуживания. Многие детали по подвеске и двигателю унифицированы с моделями Kia Morning и Kia Picanto, поэтому запчасти стоят недорого.
Очень нравится, насколько легко парковаться на этой машине. А расход топлива такой, что о заправках практически забываешь – при ежедневной эксплуатации обычно хватает одного визита на АЗС в неделю. После KIA Carnival разница ощущается особенно сильно.
Вообще Ray вызывает забавное чувство: подходишь к нему и улыбаешься его необычной внешности, а садишься внутрь – и снова удивляешься тому, насколько он просторный и удобный. У меня самая простая комплектация, но следующий Ray, скорее всего, возьму либо электрический, либо более свежую версию и постараюсь всё же с более мощным двигателем.
До покупки относился к Ray довольно скептически. Казалось, что это машина исключительно для доставки или коротких поездок по району. После пары месяцев эксплуатации Ray EV мнение изменилось.
Главный плюс – пространство внутри. Снаружи автомобиль выглядит очень маленьким, но салон организован настолько грамотно, что места хватает даже взрослым пассажирам. Высокая крыша особенно ощущается на дальних поездках.
В городе Ray практически идеален. Очень легко парковаться, обзорность отличная, а расход энергии у электрической версии оказался ниже некуда. Для ежедневных маршрутов по Сеулу запаса хода хватает с большим запасом.
Понравилась и сдвижная дверь – пока не начинаешь пользоваться каждый день, не понимаешь, насколько это удобно на тесных парковках.
Из недостатков отмечу шум на высокой скорости и чувствительность к боковому ветру на трассе. Это не тот автомобиль, который создан для дальних скоростных поездок. После 100 км/ч уже чувствуется, что машина ориентирована прежде всего на город.
Материалы отделки простые, но серьезных претензий нет. Покупая Ray, понимаешь, за что платишь. Здесь ставка сделана не на премиальность, а на практичность.
Если бы мне снова пришлось выбирать городской автомобиль для ежедневного использования, я бы еще раз рассмотрел Ray одним из первых вариантов.