Кроссовер Mazda CX‑5

Это один из тех компактных кроссоверов, которые стараются быть чуть больше, чем просто практичным средством передвижения. Здесь дизайн играет не меньшую роль, чем техника, а за привычной универсальностью скрывается заметный акцент на водительские ощущения.

Вторая генерация Mazda CX-5 стала шагом в сторону более зрелого и «около-премиального» восприятия: тише, комфортнее, качественнее во всём, что касается ощущений от автомобиля. При этом CX-5 не растерял своей универсальности – он по-прежнему одинаково уместен в плотном городском потоке, на скоростной трассе и в поездках туда, где дорога становится лишь условностью.

---

Дебют KF-модели состоялся на открывшемся 16 ноября 2016 года смотре автомобильной индустрии в Лос-Анджелесе (сразу после предпремьерного показа, который состоялся буквально накануне поздним вечером в рамках закрытого мероприятия на киностудии Hollywood Center Studio).

Основное обновление во втором поколении пришлось на 2021 год – когда кроссоверу переработали внешность (бамперы, решётку радиатора), модернизировали светотехнику, расширили выбор вариантов окраски и колёсных дисков… касательно техники: была доработана подвеска, улучшена шумоизоляция, сиденья и материалы отделки, а также обновлена мультимедийная система, добавлены новые функции комфорта и безопасности.

С тех пор кроссовер ещё несколько раз обновляли, но это уже были «точечные» изменения в опциях/электронных системах… в 2026 году на смену второму пришло третье поколение модели, но в Китае продолжили собирать KF-машины.

Отличия Mazda CX-5 из Китая

Китайские CX-5, в первую очередь, отличаются высокой степенью локализации и тем, что их производство организовано на мощностях СП Changan-Mazda в городе Нанкин. Т.е. по дизайну, конструкции и агрегатам они в целом повторяют «глобальную» модель, но что касается деталей:

Дизайн кузова

В целом дизайн второго поколения существенно не зависит от региона пр-ва/продаж и является развитием стиля предшественника – пятидверный кузов паркетника нарисован в «новом прочтении» дизайнерской идеологии «KODO – душа движения». И надо сказать, что выглядит он брутально, но при этом красиво и грациозно. Свирепый передок с колючим взором фар, сливающихся с пятигранной решеткой радиатора, плотно сбитый силуэт с выразительными поверхностями и энергичными очертаниями, поджарый тыл с напористыми фонарями и двумя трактами выпуска в бампере – с любого ракурса «японец» приятен глазу.

Размер и масса

Как уже было отмечено, второй «релиз» Mazda CX-5 числится в рядах компактных кроссоверов и простирается в длину на 4550-4575 мм, из которых 2700 мм приходится на колёсную базу, а в ширину и высоту достигает 1841±1 мм и 1660-1685 мм соответственно.

Клиренс автомобиля – 210±5 мм (замер от дорожного полотна до днища). Ширина колеи – 1596 мм, а угол въезда/съезда – 18°/25°. Штатный размер шин и колёсных дисков: 225/65 R17, 225/60 R18 или 225/55 R19, а давление в шинах 2.3-2.5 бар.

Снаряженная массачисто бензиновых CX-5, в зависимости от агрегатов и оснащения, колеблется в диапазоне 1.5≈1.6 тонны, а максимально допустимая порядка ≈2.1 тонны.

Интерьер и вместимость

Настроение в салоне кроссовера задает визуально легкое минималистическое торпедо, по центру которого торчит 7 или 10-дюймовый монитор мультимедийного центра, а со стороны водителя размещаются стильная комбинация приборов с двумя циферблатами и информационным дисплеем БК на 4.6 дюйма, «утопленными» в глубокие колодцы, и красивый многофункциональный руль… либо 7-дюймовый дисплей цифровых приборов.

Центральная консоль декорирована симметричными дефлекторами вентиляции и видным «пультом» микроклимата, а тоннель между сиденьями отдан на откуп рычага КПП, клавиши ручника и контроллера информационно-развлекательной системы.

В целом интерьер «японца» скроен с применением качественных материалов, да и собран достойно. В случае китайского происхождения качество может быть не таким высоким, зато уже в базовом варианте в крыше есть люк с электроприводом.

«Апартаменты» пятидверки укомплектованы удобными передними креслами с оптимальным по жесткости наполнителем, плотным профилем и массой регулировок. Задний диван явно отформован под двоих человек, но обещает им удобное размещение и солидный запас свободного пространства.

Багажный отсек обладает правильными формами и приличным объёмом ≈ 440 литров. Второй ряд сидений укладывается вровень с полом несколькими асимметричными частями (40/60 или 40/20/40), что позволяет увеличивать вместимость более чем в три раза – до 1620 литров.

В подпольной нише обосновалась запасное колесо на стальном диске, а пятая дверь опционально может быть оборудована электроприводом с дистанционным управлением.

Технические характеристики

Основой для Mazda CX-5 второго поколения, как и для предшественника, служит архитектура Skyactiv-Vehicle Architecture, разумеется, прошедшая модернизацию. В «скелете» кузова широко задействованы высокопрочные виды стали, благодаря чему его жесткость на кручения превышает 31 000 Нм/град (это сразу на 15.5% лучше показателей модели первой генерации).

В передней части пятидверка использует независимую подвеску со стойками McPherson, а в задней – многорычажную систему. Рулевое управление реечного типа и снабжено электроусилителем. Дисковые тормоза на всех колёсах (вентилируемыми спереди) работают вкупе с ABS, BA, EBD и иной ассистирующей электроникой.

---

Фишка этой модели – технология G-Vectoring Control. Она незаметно для пилота подстраивает тягу мотора, реагируя на действия рулём и перегрузки в поворотах. Это помогает эффективнее загружать переднюю ось, делая управление более точным.

Двигатели и трансмиссии

На старте продаж для российского рынка «второй СХ-5» предлагался с двумя атмосферными бензиновыми моторами семейства Skyactiv-G:

«Младший» агрегат сочетается с 6-скоростными «механикой» или «автоматом» на выбор, ведущими колёсами передней оси или полноприводной трансмиссией i-Activ AWD (с электронноуправляемой многодисковой муфтой, заранее перебрасывающей до 50% тяги на задние колёса в зависимости от «ездовых» условий). А вот «старшему» варианту полагаются исключительно автоматическая коробка передач и система полного привода.

---

В результате модернизации 2021-2022 годов и даже в китайской локализации – агрегатная часть фактически не изменилась. Разве что в Китае заявленная мощность стала выше на 5-6 л.с., но это не существенно влияет на динамику и расход.

---

Кроме описанных выше «атмосферников», для кроссовера во 2-м поколении был доступен тубодизель 2.2 Skyactiv-D (SHY6) мощностью 150-184 л.с. и тяговитостью в 380-445 Нм (как основной для рынков Европы) и турбированная версия 2.5-литрового бензинового агрегата (PY-VPTS) мощностью 230-250 л.с. и крутящим моментом до 420 Нм (для Северной Америки).

Скорость и расход

Расход топлива: в комбинированном цикле передвижения пятидверке в среднем потребуется ≈7.5±1 литров бензина на каждые 100 км пробега. При том, что вместимость топливного бака 56-58 литров – обещанный запас хода составит ≈750 км.

Комплектации и цены

На старте продаж в России приобрести Mazda CX-5 2017 года можно было в трёх уровнях оснащения («Drive», «Active» и «Supreme») по цене от 1.43 млн рублей.
В 2026 году, когда рестайлинговый CX-5 II поставляется из Китая, его цена на российском рынке начинается с ≈4 млн. рублей (без учёта скидок) за 2.0-литровые переднеприводные машины (полноприводные на ≈800 тысяч рублей дороже).

Начальное оснащение машин ввозимых из Китая уже далеко не такое скромное как у «российских» на старте продаж:

Достоинства и недостатки

---

Итоговые оценки и отзывы