Общая оценка
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
вместимость и комфорт
безопасность и надёжность
обслуживание и ремонт
Сбалансированный кроссовер с упором на управляемость, надёжную «классическую» технику и комфорт, но без яркой динамики и с компромиссами по простору и технологиям.
Купил автомобиль в июле 2017 года. До этой Мазды была Хонда CR-V 2013 года. Поэтому с паркетниками я был уже знаком.
СХ-5 понравилась сразу же. Мощный 2,5 л двигатель 194 л/с, разгон до сотни 9 секунд.
Светодиодные фары и очень хороший свет. Электрический привод багажника. Подогрев рулевого колеса. Красивый салон. Шумоизоляция неплохая. Машина очень комфортная, теплая. В сильные морозы лучше включать климат-контроль (особенно на трассе).
Дополнительно поставил камеру заднего вида и подогреватель Webasto (всегда ставлю на все свои машины).
Расход по трассе 7,6 л. В городе в пробках 14,3 л. Если это выходной день, когда нет пробок может быть 11 ~ 12л.
Пробег на данный момент почти 8 000 км. Двигатель масло не ест. При замене входит ровно 5 литров (это верхняя метка).
Недостатки:
1. Вибрация ДВС при низких температурах (не сильно, но чувствуется… впрочем, когда машина постояла в холодном гараже 10 дней без эксплуатации – показалось, что едешь в старом автобусе). После теплого бокса, все прошло.
2. Слабое лобовое стекло – достаточно легкого камешка и трещина 70 см.
3. Датчик дождя живет какой-то своей жизнью.
Багажник небольшой, но удобный. Свободно входят лыжи, при наличии 2-х пассажиров.
Подводя итог – могу сказать, что машиной доволен.
Вибрация при -20°С — просто ужас!
Обращался к официалам — объяснили, что у модели 2017 года не продуманы подушки крепления ДВС (я машину купил в ноябре 2017-го).
До этой тоже была СХ5 (первая) – ездил 3 года, проблем не было.
Привет! Я купил СХ5 в сентябре 2017 года с движком 2.0. Откатал осенью и зимой порядка 12 тыс. км. До этого 4 года катался на KUGA II на ручке.
Выбирая машину тестил Ниссан Кашкай, Ниссан Икс-Трейл, Хюнай Тюссон, новую Кугу и Рено Калеос, а так же Тигуан… Выбрал Мазду как только проехался и сравнил цену.
Если кому-то интересны мои соображения по выбору, то отвечу: Скажу честно, что был неожиданный финальный выбор между Маздой и Кашкаем. Последний хорош во всем и дешевле. Но т.к. брал машину в кредит, то выбрал Мазду – разница в выплатах была не высока, а класс и размер Мазды СХ5 ощутимо выше Кашкая… Очень запала в душу КУГА, но брать вторую одинаковую машину не стал только из-за скоротечности бытия 🙂
Что сказать?
Мазда удобна и тиха, как спереди, так и сзади. Багажник небольшой, но мне его хватает (удивительно что не догадались сделать крючки для пакетов в багажнике). Забота о пассажирах и их комфорте на высоте. Это прослеживается везде – от обилия емкостей, до ящичка в подлокотнике и большого числа USB входов, защиты порогов от грязи…
Не ясно зачем оставили крутилку на дисплее, отвечающую за его яркость – архаично и не удобно.
Динамика не поражает (после ручки и турбодвижка), но мне под 40 лет и я в целом доволен. Автомат действительно старый, но претензий к его работе – никаких. Одним словом – рекомендую всем.
Да! Я езжу в средней полосе России. В морозы вибрация была (но в какой машине ее нет при хранении на улице в наши морозы?), но я не ехал пока двигатель не прогреется и показания тахометра не опустятся до 1000 оборотов. И все нормально. Не нужно на таких поджатых движках как СкайАктив ездить на непрогретых двигателях, господа! От дома до городской дороги где-то 2 км. Ехал каждое морозное утро по этому участку тихо и, наверное, этого хватало для прогрева всего автомобиля и его отдельных частей. Делаю вывод, что не нужно торопиться. И всего-то!
Всем добра, удачи и хороших машин.
Здравствуйте все. Владею новой Маздой с ноября 2017. Пробег 10 000 км. В максимальной комплектации (кроме люка). Цвет самый дорогой – 32000 тыс.руб.
В целом машина не плохая.
Двигатель 2.5 литра 194 лошадки. Коробка работает нормально не тупит. Езжу быстро. Люблю надавить на педаль газа.
Интерьер норм. Нравится.
А вот минус – самый большой минус это краска на кузове. Это ужас! До Мазды владел Кия Спортаж 2013 год рыжая. Проехал на ней почти 90 тысяч. Ни чего не сломалось. И сколы конечно были но не значительно. Но на Мазде – я в шоке, краска вся полезла. Весь капот в огромных сколах, также крылья и двери. На капоте ощущение, что краска лопаеться начала. С не большими кругами оваломи видно что трескается. Что делать – вообще не знаю.
За тачку с допами отдал 2 300 000. Это только сигналку поставил и зимнию резину купил. Прошу владельцев написать или прокоментировать.
Не замечали Вы такого на своих машинах? Отпишитесь пожалуйста!
У меня машина была куплена в августе 2017 года, цвет белый – таких как у Вас проблем не заметила, но появились какие то рыжие точки на стыках между капотом, а также на бампере на стыке крышки багажника. Сначала подумала, что ржавчина, но бампер ржаветь не может же. Фиг знает, на других форумах прочитала, что у Мазд слабое лакокрасочное покрытие.
Думаю нужно обратиться к дилеру с этой проблемой, думаю так не должно быть при таком маленьком пробеге, возможен брак, а при этом случае Вы можете требовать замены авто или возврата денег.
Один мой знакомый выиграл суд спустя год эксплуатации (правда не Мазды) – только потому, что они ему продали не совсем точную комплектацию.
Поделюсь с Вами своим опытом эксплуатации, может быть учиться на чужом опыте дешевле будет.
Выбор СХ-5 был не спонтанным – просмотрено и прочитано много, в том числе автомобильных журналов, на страницах одного из них мы и находимся.
Стоимость с зимней резиной, дисками и комплектом датчиков давления, и ВЕБАСТО – 2,3 млн. рублей.
Что конкретно не понравилось при эксплуатации (не было в различных статьях, тест драйвах и т.д), то есть можно понять только поездив на машине.
1) Конечно же вибрация, это та самая ложка дёгтя в бочке с мёдом, на момент покупки проблемы ещё не было – она просто ужасна, кузов, руль, сиденья трясёт, стоит резонирующий гул, режим спорт АКП не помогает. Проблема пошла с северных регионов Сургут, Нижневартовск. Отдав 2,3 млн не знаю как Вам, мне очень даже неприятно.
2) Не понравилась ситуация с обогревом лобового. Образуется полоса льда 5~7 см над щётками по всей ширине, при работе щёток нарастает по толщине, щётки забиваются льдом, критично.
3) Система удержания в полосе – подруливает и ведёт по накатанной колее по трассе, что сказать дороги России, не критично можно отключить.
4) i-stop глушит и заводит с непривычки вздрагиваешь, первая реакция – что это, не критично можно отключить, хотелось бы отключить один раз и навсегда, потом включить если захочешь.
Ну и конечно же неопределённость дилера, Мазда Моторс Рус, Мазда Моторс.
Андрей, у меня примерно такой же бюджет. Заказал в полной комплектации и с 6–м пакетом.
При выборе – корейцев отмёл сразу, выбирал между Тигуаном и СХ5. В один и тот же день записывался к обоим дилерам на тест-драйв с разницей в два часа, чтобы впечатления были ещё свежи после пробной поездки.
Первым был Тигуан.
Резюме: внешность для меня скучная, салон очень эргономичный, но скучный и не вызывает эмоций, пластик панели вроде и мягкий, но какой то не благородный, дверные карты из жёсткого пластика. Но при всём при этом мультимедиа отличная, двигатель 180 л.с в паре с DSG DQ500 работает резво, динамика до 100 – 7,5 сек. Управляемость Авто на очень высоком уровне. Свет светодиодных ламп шикарен.
А теперь, что отпугнуло и разочаровало:
• Очень жестко работает подвеска, особенно на не очень хороших дорогах, все внутренности вытряхивает.
• Шумоизоляция очень посредственная.
• Кожаные сиденья можно конечно взять в доп. пакете, но то, что там идёт и кожей то назвать нельзя. Похоже на какой то дермантин.
• Проекции нет ни за какие деньги, так как обогрев лобового не позволяет это сделать.
• Теперь непосредственно об обогреве. Дело в том, что у нас, отличие от Европы, он осуществляется через нити нагрева, а не через доп пленку, поэтому и проекции нет.
• И последнее, что отпугнуло – это качество нашей калужской сборки, почитал форумы и столько косяков по сборке я давно не встречал.
Как и писал выше долгое время владел ВАГовской продукцией. Последний Авто шкода Октавия в полном фарше, 180 сил и с ДСГ. Покупал новую, стоимость с допами 1,5 млн. Проблем и нареканий по автомобилю вообще не было, динамика супер, управляемость классная, подвеска сбитая, но не жесткая. Единственное неудобство это как раз этот обогрев стекла, в темное время суток эти вот нити очень неприятно рассеивают свет встречных Авто и когда долго идёшь по трассе, начинает раздражать глаза. Но прошло три года и пришло время менять Авто, поэтому и были муки выбора.
Теперь к Мазде.
Очень понравилась внешность, очень уютно почувствовал себя в салоне, по качеству материалов и кожи Тигуан и рядом не стоял. Да, динамика двигателя 2,5 конечно проигрывает Тигуану, как и управляемость незначительно, но зато какая шумоизоляция по сравнению с ним и работа подвески. Я сел и почувствовал себя как будто всю жизнь ездил на этом Авто, плюс качество салона и его материалу по сравнению с Тигуаном выглядят просто премиальными.
То, что есть вибрация от какой-то из опор при низких температурах меня на пугает, так как уверен, что исправят со временем, плюс я живу в южных широтах и зимы у нас не долгие.
Что касается обогрева зоны щёток, то такая же проблема у товарища на Лексусе NX. Да я думаю и проблемой это то назвать нельзя.
В общем – по всем потребительским свойствам Мазда мне ближе.
Я знаю, что ЛКП у всех японцев очень слабое, но поверьте и Тигуан от Мазды в этом плане недалёко сейчас ушёл.
Немного сумбурным получилось мое описание, но пишу с мобильного и часто отвлекаюсь. Не обессудьте.