Общая оценка
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
вместимость и комфорт
безопасность и надёжность
обслуживание и ремонт
Сбалансированный кроссовер с упором на управляемость, надёжную «классическую» технику и комфорт, но без яркой динамики и с компромиссами по простору и технологиям.
Добрый день. Являюсь владельцем Мазды CX 5 (двигатель 2.5) Suprime. Пробег 12 тыс.км. Машина покупалась в феврале 2018 года.
Произошло неприятное событие: Машина на трассе влетела в небольшую яму на дороге… Через какое-то время появился скрип. В сервисе “Рольф-Восток” на Рязанском проспекте, при осмотре – выяснилось, что развалился подшипник под опорной чашкой переднего амортизатора. Как выяснилось подшипник пластиковый. Модель новая – таких подшипников у дилера нет (только под заказ из Европы, доставка от двух недель). Стоимость подшипника – 4 500 руб. + установка столько же.
На вопрос: как же ездить, если пластиковые подшипники ? (и если они разваливаются при незначительных ударах – то это, соответственно расходный материал, который должен быть в наличии у дилера)
Ответ: модель новая, запчастей пока нет, всё под заказ.
Будьте осторожны на дорогах!
Всем привет! Пользуюсь Маздой СХ5 2018 года выпуска.
За период 3-х месяцев пользования (в зимний период) обнаружил пару недочётов:
1) (Лобовое стекло) В связи с перепадом температуры и снежных осадков, обдув лобового стекла по моему мнению не совсем правильный, с левой и правой стороны от снега образуется наледь, центр лобового стекла обдувает нормально. Производителю! Сделайте на торпеде слева и справа, пару выходов воздуховодов направленные на лобовое стекло, возможно проблема будет решена, либо поставьте обогрев лобового стекла.
2) (Подлокотник) Хотелось бы на пару см длиннее, либо выдвижной, как у Фольксваген Тигуана.
В остальном пока порядок, на дороге ведёт себя уверенно, даже передний привод.
Спасибо за внимание!
С 2013 г. по январь 2019 г. владел первой Маздой СХ-5 2.0 привод передний. Подвеска жёсткая. Шумоизоляцию хотелось доработать, но терпимо было. Двигатель почти не слышно было даже при разгоне – лёгкий рык перед окончанием набора скорости. Информация вся была перед глазами. Пришло время – продал…
Купил вторую СХ-5 2018 года с полным приводом. Через несколько дней понял, что все заявленные производителем улучшения – фуфло! Это барабан на колёсах!!!
При разгоне рёв двигателя в салоне слышно сильнее чем на улице (по этой причине не стал покупать Форд Куга). Слышно как работает вентилятор отопителя. А шум шин по асфальту передается на весь корпус – гул стоит в салоне! Когда в потоке машин рядом останавливается грузовик или автобус – в салоне стоит гул. При открытом окне звук соседа на много комфортнее чем в салоне.
Информацию БК и настроенные радиостанции в мультимедиа нужно выискивать несколькими нажатиями кнопок отвлекаясь от дороги или останавливаться. Информация на дисплее справа высвечивается знаками толщиной с паутинку и в солнечную погоду нечитаема!!!
Свет фар хороший.
Подлокотник с ящиком под ним сдвинут назад – локтем не упереться.. Вставка в этот ящик которая раньше стояла вдоль – развёрнута поперёк и назад сдвинута. Для того чтобы что-то положить или взять нужно изворачиваться. Два дурацких подстаканника в центральной консоли. Хотелось бы увидеть человека который ими пользовался по назначению!
Более неудобной в использовании и не комфортной машины я ещё не видел!!! Видимо те люди кто “улучшал” оборудование автомобиля – инопланетяне.
Улучшения ради улучшения!!! А на деле налепили “бородавок” и загубили то хорошее что было в предыдущей версии.
Волга ГАЗ 31029 которая у меня была в 90-х годах по сравнению с этой машиной – просто сказка!
Избавлюсь при первой же возможности. И ни кому не советую покупать эту марку с такими “улучшениями”.
Всем привет.
Эксплуатирую авто около 5 месяцев? комплектация “Актив+” 2,5 л.
В принципе доволен, но есть некоторые проблемки которые доставляют дискомфорт
1. Зеркала перестали полностью складываться – будут менять по гарантии.
2. Шипит радио на светофорах, причем только у себя в городе (приезжаю в Н.Н – все гуд). Официалы руками разводят, сигнал хороший.
3. Подтупляет ГУ – будут прошивать официалы. Говорят, что после смены прошивки все хорошо будет (может и шипение радио уйдет).
4. Делал тест экстренного торможения (на коробках – провал полный, на людях еще не пробовал 🙂 ) – тоже будут смотреть официалы этот вопрос.
По косякам вроде все.
В остальном доволен.
Правда огорчает то, что VAG’и в плане модернизации лучше . Хочешь полностью цифровую приборку – пожалуйста, хочешь то – пожалуйста, хочешь это – пожалуйста… только деньги плати. А Mazda’вцы более консервативны, было бы не плохо если бы они все таки шли на встречу клиенту. Ведь сейчас 21 век технологий – все прошивается, все устанавливается… а они как будто застряли в прошлом веке. Было бы неплохо модернизировать свое авто. Хотя камеру с динамическими линиями я поставил – у меня работает.
Китайская Mazda CX-5, 2020 год, топовая версия, цвет серебристый. Делюсь опытом эксплуатации с оглядкой на одноклассников.
По пространству: задний ряд — не сильная сторона. Места для ног немного, высокий центральный тоннель мешает третьему пассажиру. Для семьи из четырёх человек нормально, но если часто возить троих сзади — будет тесно.
Мультимедиа приятно удивила. Управление через шайбу рядом с КПП — реально удобно, не нужно тянуться к экрану. CarPlay работает стабильно, без сбоев. Всё просто, без лишних «наворотов», но удобно в использовании.
По оснащению есть спорные моменты. В топовой версии не хватает подогрева руля и вентиляции сидений — зимой и летом это ощущается. Из плюсов: проекционный дисплей, адаптивный круиз, контроль слепых зон, автоматический свет и датчик дождя, бесключевой доступ — всё это работает корректно и действительно полезно.
Был неприятный случай с торможением: при скорости около 50–60 км/ч пришлось резко тормозить перед пешеходом, и машина остановилась не так быстро, как ожидалось. Итог — лёгкое касание. Вывод простой: тормоза нормальные, но рассчитывать нужно в первую очередь на себя, а не на электронику.
По расходу топлива многое зависит от условий. При коротких поездках и зимой выходит до 12–14 л, если ездить спокойно по трассе — около 6–6,5 л. В городе летом обычно 10–11 л. Если мотор не прогревается, расход заметно растёт.
Отдельно отмечу звук двигателя — приятный, особенно при разгоне.