Кроссовер Omoda C5

Это не просто «ещё один компактный китаец». На бумаге он выступает в классе C, но по ощущениям от салона, посадке и шумоизоляции уверенно претендует на начальный D-сегмент. Дизайн – эффектный, но без кричащих деталей, а с той самой «прогрессивностью», которая цепляет взгляд. Внутри – пространство, где разработчики попытались совместить эргономику с эстетикой – вышло не идеально, но в целом достойно.

Для кого он? Для тех, кто устал выбирать между «красиво» и «практично». Молодым семьям с одним-двумя детьми, городским профессионалам или тем, кому просто нужна одна машина на все случаи: утром – пробки и парковки в центре, в пятницу вечером – дача, лес или в отпуск – по трассе за отдыхом мечты.

Первый «показ» рестайлинговой модели состоялся во второй половине осени 2025-го на территории Китая, а уже к концу декабря была представлена официальная информация о российской спецификации «NEW C5» – весной 2026 года в дилерских салонах Omoda стартовали продажи кроссоверов «второго поколения».

Технические характеристики

Мотор, привод и коробка

Под капотом Omoda C5, как и прежде, расположен бензиновый турбодвигатель SQRE4T15C с алюминиевой головкой (типа DOHC) и чугунным блоком цилиндров (четыре в ряд), рабочий объём которых 1498 см³ (распределённый впрыск, 16-клапанный цепной DVVT-ГРМ) – обладающий мощностью 147 л.с. при 5500 об/минуту и тягой 210 Н·м в диапазоне 1750-4000 об/минуту.

Такой мотор работает либо в паре с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач 6DCT260, направляющей всю мощность на переднюю ось, либо с 7-ступенчатым «роботом» 7DCT300 и полноприводной трансмиссией (где задняя ось, при необходимости, подключается электронно-управляемой муфтой).

Скорость и расход

Отличия New C5 от «дорестайла»

Визуально автомобиль стал заметно «злее», с выраженной стилизацией под электромобили. При сохранении прежней платформы и колёсной базы немного увеличилась длина кузова, что в первую очередь позволило добавить объём багажному отделению.

Оцинковка осталась на прежнем уровне – частичная, с обработкой внешних кузовных панелей; силовой каркас по-прежнему выполнен из обычной стали с антикоррозийной защитой. Полноценной двухсторонней горячей оцинковки всего кузова, как и раньше, не предусмотрено.

В салоне изменения в основном затронули технологическую часть: приборная панель стала меньше по диагонали на пару дюймов, тогда как центральный экран, наоборот, заметно увеличился – до 15,6 дюйма – и изменил ориентацию. Мультимедийная система получила более современный и производительный процессор. Существенно улучшены материалы отделки и шумоизоляция, а также в целом переработано оснащение (начальная комплектация «Актив» стала несколько проще, промежуточный «Drive» стал насыщеннее, а максимальный «Стиль» – высокотехнологичнее).

В моторной гамме произошла заметная унификация: из неё исчез 1.6-литровый атмосферный двигатель и вариатор. Теперь для C5 предлагается только 1.5-литровый турбомотор в сочетании с роботизированными коробками. В плане ходовых качеств это хорошая новость для любителей динамичной езды и переднего привода, но для тех кто выбирает полноприводные машины – наоборот: AWD-вариант заметно потерял в тяге и, соответственно, в динамике.

Оснащение и стоимость

Продажи «второго издания» кроссовера Omoda C5 стартовали в марте 2026 года, а цены на него начинаются с ≈2.35 млн. рублей за переднеприводный «Актив» и достигают ≈2.85 млн. рублей за полноприводный «Стиль».

Для сравнения: в Европе этот автомобиль продаётся по цене от ≈15 тыс. Евро (≈1.3 млн. рублей), в Австралии его предлагают за ≈31 тыс. местных долларов (≈1.7 млн. рублей), а в ЮАР попросят порядка ≈360 тыс. ранд (≈1.6 млн. рублей).

Достоинства и недостатки

---

Итоговые оценки и отзывы