Общая оценка
дизайн и оснащение
вместимость и комфорт
динамика и управляемость
обслуживание и ремонт
безопасность и автономность
просторный (для компакта) эффектного вида, но при том относительно доступный кроссовер... который выглядит «богаче» чем одноклассники, но едет медленнее чем может показаться внешне
Не привыкла ждать, особенно когда я чего то сильно хочу. На Омоду C5 мне не хватало буквально 300 тысяч, в кредит машину не хотела, помогли родители. Вообще история с покупкой автомобиля была забавной. Старенькая машинка заглохла буквально через дорогу от сети дилерских центров, и ребята из ремозоны Омоды помогли быстро оживить моего старичка. Ездить каждый день на работу приходится много, поэтому в тот момент я и задумалась об обновлении, пошла в шоурум, пока возились с моей машиной. Взгляд зацепился за C5. На улице стояла машина для тест-драйва белого цвета, а когда я собиралась уже езжать на своей старой машине — открыв ворота выдавали такую же, только в красном цвете, с огромным белым бантом.
В субботу, в свой законный выходной я поехала к ним снова, тестировать уже самостоятельно. Упущу весь восторг, стоит ли тут говорить вообще, что после заглохшей (уже ни раз) машины я кайфанула? На тот момент посчитали мне машину в максимальной комплектации, но денег не хватило. Выпытав про мою загадочность во взгляде, мама, посоветовавшись с отцом, деньги дали и машину я купила.
Красная, с тем же бантом хехе 😀 Еще подарили комплект зимних шин, ковры, защиту радиатора, днища.
Не привыкала ещё, потому что места больше, обзор лучше, С5 лучше маневрирует, легче крутится руль, все органы управления доступны удобно, еще куча всяких функций, даже до сих пор узнаю что-то новое 🙂 Насколько большой экран удобный и говорить не надо.
Каждый день проезжаю минимум 80 км, так как 39 км до работы. Машина не разочаровала, скорее наоборот, эмоции радости не покидают до сих пор. Можно сказать, что покупка была импульсивным решением, но удачным. Машина полностью закрыла мои потребности.
Я реалист и на момент покупки C5 прекрасно понимал и осознавал, что машина в такой конфигурации и комплектации в этом бюджете – только китайский автопром. Мнения многих автоэкспертов по китайским автомобилям успокоили, машин этих на дорогах много, пробеги в отдельных случаях уходят и за 200 тысяч, так что покупка Омоды это осознанный выбор. Но давайте по самой машине.
Машина высокая, нет критичных свесов, можно по необходимости и с асфальта съехать, если без фанатизма. По трассе вообще нет вопросов, можно включить круиз и отдыхать в пути. Дорогу хорошо держит, не приходится постоянно подруливать. В салоне тихо, сиденья удобные, не очень понятно работает климат в автоматическом режиме, но тут надо привыкнуть и понять, какую температуру ставить, то есть дело привычки. Руль по факту удобный, если держать его правильно, двумя руками. С парковкой помогают камеры круговые, что тоже для этого бюджета хорошо.
Удобная и современная машина, с цифровой приборкой, с мультимедиа, на которой удобно пользоваться навигацией. Можно конечно в C5 найти к чему придраться, но не вижу смысла, потому что стоит эта машина немного за 2 мульта.
По 7DCT300 – это мокрый робот, по моему опыту на других авто, не самый простой, но по сравнению с сухими коробками ощущается мягче. В обычной езде почти не бесит – бодро щёлкает передачи, без откровенных пинков, ну это если ехать спокойно. В ровном потоке нормально, без напрягов.
Но как только начинаешь давить педальку – начинается подумать. Жмёшь газ, а она такая: «сейчас, секундочку…» – и только потом поехала. Иногда скидывает передачу с задержкой, иногда держит не ту, что хочется. Вроде не критично, но ощущение затупа не будет покидать.
В пробках тоже не идеал. Если ползти на полпедали – ок, но начинаешь играть газом, и появляются подёргивания. Не очень резкие, но чувствуются. Кто ездил на DSG – поймёт, только тут чуть грубее.
По надёжности – коробка хоть и не одноразовая, но капризная. Масло менять надо, и не «когда вспомнил», а по регламенту… а лучше даже чаще. Забьёшь – начнёт греться, потом привет сцеплениям. Ремонт, понятно, будет не из дешёвых «удовольствий».
Ещё момент – она очень не любит, когда её «насилуют». Старт с двух педалей, резкие разгоны, постоянные кикдауны – всё это ей не в кайф. Т.е. как бы можно, но платой за это будет ресурс.
В целом это такой типичный современный робот: в спокойной езде норм, даже приятно местами. Хочешь драйва – уже не то. Она больше про «доехать без напряга», чем про «прокатиться с кайфом».
Ну и ещё хочу сказать тому, кто с роботизированными коробками не сталкивался лично, что тут редко, но тоже бывает (как у любой сложной DCT) возникают вопросы к мехатронику, а это: ошибки, аварийный режим, рывки… не повально, но случаи есть.
Как владелец дорестайла Omoda C5 1.5Т на переднем приводе с вариком, прокатившись на новом Omoda C5 и обнюхав его со всех сторон, имею сказать:
По мотору – всё знакомо. Тот же SQRE4T15C, характер не поменялся. По городу тянет нормально, без напряга, но как не было запаса мощности, так и нет. На трассе после 100 уже не хочется лишний раз лезть на обгон. Что реально изменилось – поведение на низкой скорости. В дорестайле на старте ощущение «резинкой за забор зацепился», здесь этого меньше.
По надёжности понятно зато. Этот мотор уже давно катается на разных машинах. Если обслуживать и не лить что попало – ходит нормально. Коробка тоже не экзотика, известно что требует внимания и, как роботы в целом, чувствительна к перегреву и езде в рваном режиме.
В целом новая машина ощущается чуть более собранной, но ни сколько не быстрее и не азартнее. А полнопривод будет скорее совсем наоборот – предельно бесхарактерным.
Ездил в салон на ТО своей Omoda C5 2024 года, заодно посмотрел новый рестайлинг. Посидел сам и жене показал.
Если коротко, новая C5 ничем принципиально не хуже и не лучше прежней. Появилась проекция на лобовое стекло, большой центральный экран мультимедиа, увеличили багажник, а полноразмерную запаску заменили на докатку. Спереди машина стала выглядеть чуть агрессивнее, за счёт этого рестайлинг вживую воспринимается более свежо.
Но в целом ощущения от машины те же. Нас с женой дорестайлинговая версия полностью устраивает: современная, комфортная, без проблем по надёжности, обычный нормальный автомобиль на каждый день.