Передне- или полноприводный кроссовер начально-компактного сегмента (он же «C-SUV» по европейским меркам), который «щеголяет» умеренно-агрессивным актуальным дизайном KIA, проработанной эргономикой салона, а также современной технической «начинкой».

Автомобиль ориентирован, в первую очередь, на молодых активных автолюбителей, которые следуют в ногу со временем и нуждаются в компактном городском транспорте с возможностью для комфортных загородных поездок.

Мировая премьера Seltos второго поколения (заводской индекс модели SP3) состоялась 10 декабря 2025 года в формате глобальной онлайн-презентации из Сеула. Серийное производство стартовало в Индии в декабре 2025 года, после чего модель начала постепенно выходить на рынки Кореи, Северной Америки, Европы и Китая в течение 2026 года.

Технические характеристики

В основе второго поколения Seltos лежит платформа K3. К настройке шасси инженеры KIA подошли с учётом версии привода: переднеприводные модификации довольствуются полузависимой торсионной балкой сзади, тогда как полноприводные получают полноценную независимую многорычажную подвеску. Передняя ось в любом случае использует проверенную конструкцию McPherson.

Тормозная система – полностью дисковая на всех колёсах, дополненная целым арсеналом электронных ассистентов: антиблокировочная система, курсовой стабилизатор и противобуксовочная функция работают в связке. А за точность поворотов отвечает реечное рулевое управление с электрическим усилителем.

Размер, вес и вместимость

Длина×Ширина×Высота: 4430×1830×1600‑1620 мм
Колёсная база: 2690 мм
Дорожный просвет: 185 мм
Угол въезда/съезда: 18°/20°
Радиус разворота: не более 5.36 м

Снаряжённая масса: 1425≈1565 кг
Максимальная масса: 1900≈1910 кг

Посадочных мест: 5
Объём багажника: 536≈1458 л

Силовые агрегаты

1.6 T-GDI (G4FP) 193ps 8AT

Флагманским бензиновым мотором для Seltos II стал 1.6-литровый (1598 см³) турбированный двигатель с непосредственным впрыском топлива. Это рядный четырёхцилиндровый агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и ГБЦ, оснащённый турбонагнетателем и системой изменения фаз газораспределения. Его мощность заявлена на уровне 193 л.с. при 6000 об/мин, а пик крутящего момента – 265 Н·м при 4500 об/мин.

Двигатель отличается современной конструкцией с прямым впрыском топлива и турбонаддувом, благодаря чему обеспечивает впечатляющую динамику при сравнительно скромном рабочем объёме. Среди особенностей – степень сжатия 10.5, диаметр цилиндра 75.6 мм и ход поршня 89 мм, что делает его тяговитым и эластичным в широком диапазоне оборотов.

Работает мотор в паре с 8-ступенчатой гидротрансформаторной автоматической коробкой передач, доступен как с передним, так и с полным приводом.

Разгон 0-100 км/ч: ≈8.5-9.0 с (в зависимости от привода)
Максимальная скорость: ≈200 км/ч
Расход топлива: ≈8.3 л/100 км

1.6 HEV (G4LE) 105+44ps 6DCT

Впервые в истории модели Seltos получил гибридную силовую установку. В её основе – 1.6-литровый (1580 см³) бензиновый атмосферный двигатель G4LE с непосредственным впрыском топлива, работающий по циклу Аткинсона. Мощность ДВС составляет 105 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент – 144 Н·м при 4000 об/мин.

В паре с ним работает 32-киловаттный (44 л.с.) электродвигатель, встроенный в 6-ступенчатую роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями (DCT). Суммарная отдача системы достигает 141 л.с. и 265 Н·м крутящего момента. Питание обеспечивает литий-ионная батарея ёмкостью 1.32 кВт·ч.

Гибридная установка работает по параллельной схеме, позволяя двигаться как на электротяге, так и в смешанном режиме. Среди особенностей – интеллектуальная система рекуперации 3.0 и функция V2L, позволяющая питать внешние устройства напряжением 220 В мощностью до 3.52 кВт. Доступен только с передним приводом и отличается пониженным до 38 литров топливным баком.

Разгон 0-100 км/ч: ≈10.5-11.0 с
Максимальная скорость: ≈170 км/ч
Расход топлива: ≈5.3 л/100 км

1.5 MPi (G4FL) 115ps CVT

Базовым атмосферным мотором на ряде «нетребовательных» рынков является 1.5-литровый (1497 см³) двигатель семейства Smartstream G4FL. Это рядный четырёхцилиндровый бензиновый агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и ГБЦ, оснащённый распределённым (многоточечным) впрыском топлива. Его мощность заявлена на уровне 115 л.с. при 6300 об/мин, а пик крутящего момента – 144 Н·м при 4500 об/мин.

Мотор отличается простой и проверенной конструкцией без непосредственного впрыска и турбонаддува, благодаря чему считается неприхотливым, недорогим в обслуживании и надёжным. Среди особенностей – степень сжатия 10.5, цепной привод ГРМ и ориентация на экономичность, а не на высокую динамику.

Работает мотор в паре с бесступенчатым вариатором (CVT/IVT), вращая колёса передней оси.

Разгон 0-100 км/ч: ≈11.5-12.5 с
Максимальная скорость: ≈175-180 км/ч
Средний расход топлива: ≈5.8-7.5 л/100 км

2.0 MPi (G4NH) 149 л.с. CVT

Более мощным атмосферным мотором в линейке является 2.0-литровый (1999 см³) двигатель семейства G4NH. Это рядный четырёхцилиндровый бензиновый агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и ГБЦ, оснащённый распределённым (многоточечным) впрыском топлива. Его мощность заявлена на уровне 149 л.с. при 6200 об/мин, а пик крутящего момента – 180 Н·м при 4500 об/мин.

Двигатель сочетает в себе проверенную конструкцию с хорошей тягой в среднем диапазоне оборотов. Среди особенностей – высокая степень сжатия 12.5, диаметр цилиндра 81 мм и ход поршня 97 мм, что обеспечивает эластичность и уверенный подхват при обгонах.

Работает мотор в паре с бесступенчатым вариатором Smartstream IVT, доступен как с передним, так и с полным приводом.

Разгон 0-100 км/ч: ≈10.0-11.0 с
Максимальная скорость: ≈185-190 км/ч
Средний расход топлива: ≈6.9–8.8 л/100 км

Отличие второго Seltos от первого

Второе поколение построено на платформе K3 (вместо B-SUV) – т.е. автомобиль перешагнул в компактный сегмент, прибавив в длине 40 мм (колёсная база возросла на 60 мм) и став шире на 30 мм (1830 мм). В результате и в салоне стало просторнее и багажник прибавил более 100 литров.

По дизайну экстерьера, вместо округлых форм – брутальный стиль Opposites United с вертикальными блоками фар и светодиодной полосой во всю ширину кормы. Появились выдвижные дверные ручки.

В интерьере, вместо раздельных экранов – объединённый изогнутый блок из двух 12,3-дюймовых дисплеев и отдельный 5-дюймовый экран климат-контроля. Мультимедиа получила возможность OTA-обновления и голосового ассистента с ИИ. Физические кнопки для климата сохранены.

По агрегатной части, конечно новые/обновленные моторы и коробки, но главная новинка – гибридная силовая установка.

Стоимость и комплектация

Россия – в 2026 году, по параллельному импорту, Seltos (SP3) предлагают за 3-4 млн рублей (в зависимости от комплектации).
Южная Корея – от 24.8 млн вон (≈1.7 млн руб.) за бензиновый 1.6 T-GDI, до 29≈36 млн вон (2.0≈2.5 млн руб.) за гибрид.
США – от $23 690 (≈2.0 млн руб.) за базовый 2.0 FWD, до $31 390 (≈2.7 млн руб.) за топовый SX 1.6T AWD.
Канада – от 28 495 до 41 295 CAD (это 1.9≈2.8 млн руб.).
Австралия – цены у официальных дилеров KIA стартуют с 31 250 AUD (≈1.9 млн руб.) и достигают 50 925 AUD (≈3.1 млн руб.) за топовый GT-Line AWD.
Индия – базовый HTE от ₹10,99 лакха (≈1.2 млн руб.), а GTX/X-Line до ≈₹20 лакхов (≈2.1 млн руб.).
Великобритания – только гибрид, по цене от £30 000 (≈3.4 млн руб.).

В числе оснащения Seltos II ›››

светодиодная оптика Star Map и утопленные дверные ручки;
панорамная крыша и атмосферная подсветка салона (до 64 цветов);
вентиляция и электропривод сидений;
цифровая приборная панель 12.3″ и проекционный дисплей;
мультимедийная система 12.3″ и премиальная аудиосистема;
беспроводные обновления OTA и голосовой помощник KIA AI;
камеры кругового обзора и Highway Driving Assist 2;
адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и автоматическое торможение…

Конкурирующие модели

KIA Sportage – на класс выше: гораздо длиннее, заметно просторнее, с большим багажником и более комфортной подвеской, но тяжелее и дороже.
Hyundai Creta – технически очень близка к Seltos, построена на родственной архитектуре и предлагает схожие моторы, но уступает в размерах, оснащении и проще по дизайну.
Haval Jolion – просторный конкурент с упором на оснащение и привлекательную цену, но Seltos II современнее, имеет более длинную базу и выглядит более зрелым.
Hyundai Tucson – немного крупнее, тише, комфортнее и лучше подходит для дальних поездок, но проигрывает по манёвренности и стоимости владения.
Geely Coolray/Belgee X50 – заметно компактнее и легче, ориентирован на динамику и городской режим, тогда как Seltos II предлагает больше пространства, комфорта и универсальности.