Второй «релиз» XR-V – всё тот же переднеприводный кроссовер субкомпактного класса в модельном ряду Honda для Китая, имеющий в своём арсенале умеренно-спортивный, лаконичный и вместительный салон, а также современную, хотя и безамбициозную, технику.

Машина ориентирована на широкий круг автолюбителей, но в первую очередь на поклонников японского бренда, которым необходим относительно недорогой, компактный, при том надёжный транспорт «на каждый день» и для непродолжительных загородных путешествий…

Второе поколение Honda XR-V (модель исключительно для китайского рынка) официально дебютировало во второй половине лета 2022 года. Серийное производство на заводах Dongfeng в Китае стартовало к середине августа 2022 года, а официальные продажи уже 28-го числа того же месяца.

Honda XR-V второго поколения технически тесно связан с Vezel II и глобальным Honda HR-V III: все эти машины построены на одной платформе и относятся к одному поколению. Различия между ними сводятся главным образом к дизайну кузова, настройкам и рыночному позиционированию. В Китае XR-V выпускается СП Dongfeng-Honda, а Vezel – на мощностях СП GAC-Honda.

Технические характеристики

Передняя подвеска: независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: полузависимая, с торсионной балкой и стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевое управление: рейка с электроусилителем
Тормоза: дисковые (спереди вентилируемые)
Размер шин и дисков: 215/60 R17 или 225/50 R18

Вес и габариты

Длина: 4380 мм
Ширина: 1790 мм
Высота: 1590 мм
Колёсная база: 2610 мм
Дорожный просвет: 150 мм
Углы въезда/съезда: 17°/28°
Радиус поворота: 5.5 метров

Снаряженная масса: 1321 кг
Допустимая масса: 1770 кг

Вместимость

Посадочных мест: 5
Снаряженная масса: 1282-1330 кг
Допустимая масса: 1770 кг
Объём багажника: 450≈1400 литров

Двигатель и трансмиссия

Двигатель: L15CC (атмосферно-бензиновый, полностью алюминиевый, рядный 4-цилиндровый 16-клапанный i-VTEC)
Рабочий объём: 1.5 литра (1498 см³)
Максимальная мощность: 124 л.с. при 6600 об/минуту
Максимальный крутящий момент: 145 Н·м при 4700 об/минуту
Коробка передач: бесступенчатый вариатор CVT
Тип привода: передний

Скорость и расход

Ускорение с 0 до 100 км/ч: ≈11.6 секунд
Максимальная скорость: 183 км/ч
Средний расход топлива: 6.4 литра АИ‑92 / 100 км
Объём топливного бака: 40 литров

Отличия XR-V от китайского и японского Vezel

Во-первых, все три автомобиля похожи как тройняшки – они идентичны конструктивно, очень похожи по кузовным элементам и перекликаются по технике. При этом китайский Vezel использует дизайн передней части японского базового варианта, а XR-V ближе по стилю к спортивным Vezel для Японии, хотя и не повторяет их полностью. Между собой китайские XR-V и Vezel фактически отличаются только дизайном кузова и местом производства (Dongfeng и GAC соответственно).

В отличие от Китая, кроме праворульности и нюансов оснащения, в Японии бензиновая версия слегка (на ≈5%) уступает по мощности (при том, что мотор той же серии L15), но ещё японцам доступна гибридная модификация – e:HEV на ≈5% мощнее и опционально оснащается полноприводной трансмиссией.

Для японского рынка этот автомобиль обновили весной 2024 года (штрихи во внешности, новая оптика, освежили оснащение, улучшили эффективность HEV), а к осени локализованные обновления (т.е. кроме гибридных) пришли и на китайский рынок. Для Японии доступны различные спец.серии – HuNT, RS, Z(PLaY), Active/Sports Style… в Китае можно выбрать только уровень оснащения.


Vezel RS/Active/Sports Style	базовый Vezel в Китае

Оснащение и стоимость

В России XR-V’2026 предлагается дилерами Honda по цене от ≈2.45 млн. рублей. Это машина из Китая, в фиксированном варианте оснащения Techno.

Перечень оснащения

система бесключевого доступа, запуска и остановки двигателя,
однозонный климат-контроль и подогрев передних сидений,
панорамная крыша + секция для задних рядов,
электропривод боковых зеркал и электростеклоподъемники,
механические регулировки передних сидений и складывание «Magic seat» для задних,
электронный стояночный тормоз + система удержания при остановке,
камера заднего вида и передние/задние датчики парковки,
мультируль и многофункциональная 7″ ЖК-панель приборов,
адаптивный круиз-контроль (ACC) + ABS/EBD,
системы помощи при маневрировании (AHA), подъеме (HSA), спуске (HDC), торможении (BA + CMBS),
система курсовой устойчивости (VSA) и предупреждения о выезде из полосы (LDW),
системы удержания полосы движения (LKAS), предотвращения выезда с дороги (RDM), распознавания дорожных знаков (TSR) и предупреждения о фронтальном столкновении (FCW),
противоугонная сигнализация и система контроля давления в шинах (TPMS),
подушки безопасности (водителя, переднего пассажира, боковые) + передние/задние шторки,
мультимедиасистема c ОС Android 9″ (Honda CONNECT 3.0) с 4 аудиодинамиками, Bluetooth, CarLife (Apple CarPlay и Android Auto) и 4 USB-разъема,
светодиодные дневные ходовые огни и фары ближнего/дальнего света…

Для сравнения: в автосалонах Китая этот автомобиль продают за 119 900 ≈ 139 900 юаней (это примерно от 1.31 до 1.53 миллиона рублей) и в гораздо более широком спектре комплектаций. Да и в Японии переднеприводный бензиновый Vezel стоит порядка 2 758 800 ¥ (по курсу это ≈1.3 миллиона рублей).