Общая оценка
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
вместимость и комфорт
безопасность и надёжность
обслуживание и ремонт
китайская версия популярного во всем мире японского субкомпакта: недорого, надёжно и... не быстро
китайская версия популярного во всем мире японского субкомпакта: недорого, надёжно и... не быстро
Не усмехайтесь, но выбрал я его за динамику и мощность. Я вам скажу, что двигатель Earth Dreams – это не просто красивые слова. При таком объёме и расходе, у него самая большая мощность, в городе обгонять легко: стоит сильнее нажать на газ – и спокойно обходишь другие машины, реально «дал газ – поехала».
Расход топлива в обычном городском режиме, если ездить спокойно, выходит примерно 6–7 л/100 км. Я езжу немного агрессивно, поэтому у меня расход выше.
Вот управляемость средняя. Руль ощущается немного вязким, нет чёткого и мгновенного отклика, но и совсем плохим его не назовёшь – просто средний уровень.
С завода подвеска излишне мягкая и плохо справляется с неровностями: на кочках ощущается тряска, а в поворотах на скорости появляется заметный крен. Для улучшения устойчивости советую установить винтовую подвеску (койловеры).
Штатные тормоза создают ощущение, что машина плохо тормозит: педаль мягкая, и разница между половинным нажатием и более сильным почти не ощущается – из-за этого нет чувства уверенности и контроля. Надеюсь решится заменой колодок на нормальные, когда эти сотрутся.
Вообще мне нравятся компактные хэтчбеки, и хотелось нормальной динамики. Я обычный работяга, лишних денег нет и XR-V меня в этом плане устраивает. К тому же марка Honda внушает доверие. Обслуживание недорогое (кстати, советую заливать более качественное масло, всё-таки двигатель высокооборотистый).
Пространство нормальное, расстояние между передним и задним рядами достаточное. Расход топлива низкий – с моим уровнем как у новичка получается 7,3 л/100 км, считаю это очень хорошим результатом 😅 Старт немного медленный, но в целом терпимо.
Немного огорчают сиденья – постоянно ощущаются неудобными, место над правым коленом кажется немного высоким, возможно, я просто не смог правильно отрегулировать.
Ещё момент – после выключения двигателя в средней комплектации ключ не управляет стеклоподъёмниками. Если забыл закрыть окна, приходится снова заводить машину, чтобы их поднять.
Взял в мае этого года самую базовую комплектацию – «покупаешь двигатель, а машину дают в придачу».
По внешнему виду, по сравнению со старой версией, стало лучше: есть ощущение, что это Honda UR-V в миниатюре. Передняя часть выглядит солидно.
Динамика по отклику не огонь, но хорошая. Пространство реализовано очень удачно – при том, что это мини-SUV, ощущается как более крупный, уровня компакт-класса.
По оснащению, так как это базовая версия, тут есть бесключевой запуск, электронный ручник, автохолд и автоматический климат-контроль – лично мне этого уже вполне достаточно.
Покупал одним из первых, очень было неприятно через пару месяцев понять, что цена была завышена – возможно, это зависит от региона, но уже через пару месяцев цены звучали на 5 процентов ниже… ощущение, что просто не повезло с моментом покупки. Но это дело прошлое.
Во-вторых, комплектация: функций помощи водителю немало – удержание в полосе и подобные системы работают неплохо. Но за эти деньги странно, что нет парктроников и функции автоматической блокировки дверей при движении (позже были добавлены – ещё один повод для разочарования в отношении бренда и своей поспешности).
В-третьих, интерьер: почти весь из грубого пластика… тут особо и нечего обсуждать.
В-четвёртых, двигатель: 1.5 л на машину весом более 1,3 тонны. Да, разгон небыстрый, но лично меня это устраивает. Я езжу спокойно и так чувствую себя увереннее. Если ехать быстрее – сам начинаю нервничать. Шум есть, но терпимый. Подвеска тоже нормальная. Ещё из плюсов – шасси: через лежачие полицейские можно проезжать без сильного торможения, не боишься задеть днищем.
В-пятых, пространство: это как раз то, что мне понравилось больше всего. Для такой маленькой машины, задний ряд оказался неожиданно просторным, даже семья тоже отметила, что места больше, чем в машине моего родственника (такой же по размерам Renault) – я немного даже горжусь этим.
Из минусов: помимо дешёвого пластика в салоне, странно сделана и дверь багажника – там тоже много пластика. Я купил магнитный знак «осторожно, дети!», и долго не мог нормально его прикрепить. Потом узнал у дилера, что в багажной двери действительно высокий процент пластиковых элементов. Ещё есть вопросы к зоне стоек A и B – это тоже часто отмечают обзорщики.
Итог: типичный семейный городской автомобиль для спокойной езды. Если выбирать, то стоит сравнить с такими как, например Toyota Corolla Cross, Mazda CX-30, Geely Binyue, Geely Xingyue… но мне понравился этот.
Пригнали машину в конце октября 2023 года. Весь процесс – от выбора до оформления – занял почти месяц.
Продавец говорил, что Honda XR-V относится к компактным SUV, на самом деле это класс мини-SUV, поэтому задний ряд немного тесноват, хотя в целом нормально, а для города вообще отлично.
По ощущениям от вождения: я водил не только эту модель, но и машины других брендов. Когда сел в XR-V, возможно из-за более высокого клиренса, впечатления оказались лучше, чем у большинства других легковых, которые мне пришлось водить.
Читал, что в городе расход около 6 л/100 км, у меня на деле выходит больше – возможно, потому что я ещё не привык к машине, нужна обкатка.
Бак здесь 40 литров, относительно небольшой, но заправляется 92-м бензином, что довольно экономично. Если заправить полный бак хватает примерно на 500 км.
И ещё странность: если утром стёкла покрыты росой, то при подъёме/опускании стекла она не исчезает. Приходится вручную вытирать полотенцем.
Подскажите, пожалуйста.