Переднеприводный пятидверный кроссовер субкомпактного сегмента с озорным характером и соответствующей внешностью – улучшенная версия того паркетника, что маркетологи BelGee окрестили «первым белорусским внедорожником», когда по факту это бейдж-инжиниринговая версия Geely Coolray для РБ и РФ.
Автомобиль ориентирован, в первую очередь, на современных горожан, ведущих активный образ жизни и регулярно совмещающих повседневную городскую эксплуатацию с загородными поездками. Он рассчитан на аудиторию, которая оценит не только внешний стиль и технологичное оснащение, но и универсальность этого кроссовера.
Выглядит «плюснутый» субкомпакт красиво, сбалансированно, броско и динамично, однако визуально X50+ отличается от «братских» моделей исключительно шильдиками BG, в остальном же – без каких-либо изменений.
Внутри – аналогичная картина: современный и стильный интерьер белорусского кроссовера выделяется на фоне китайского «исходника» только эмблемой на руле (ну и при включении медиасистемы высвечивается логотип с буквами BG).
Размер и вес
В длину, ширину и высоту 50+ насчитывает 4380 мм, 1810 мм и 1615 мм соответственно.
Колёсная база пятидверки простирается на 2600 мм, её дорожный просвет составляет 182 мм, а углы въезда и съезда 19° и 28° соответственно.
В снаряженном виде машина весит примерно 1400‑1445 кг (в зависимости от оснащения), а её допустимая нагрузка порядка 400 кг.
Вместимость и эргономика
 |  |
Передним седокам в кроссовере полагаются кресла с выраженным боковым профилем, в меру жёстким наполнителем и достаточными диапазонами регулировок, а обитателям второго ряда – полноценный трёхместный диван и нормальный запас свободного пространства.
Правильный по форме багажник BelGee 50+ в обычном виде способен вместить 330 литров поклажи. Второй ряд сидений складывается двумя частями, за счёт чего потенциал грузового отделения достигает ≈820 литров. В нише под фальшполом – докатка.
Технические характеристики
Конструктивно «белорусский» SUV ничем не отличается от китайского: базируется он на модульной «тележке» BMA с несущим кузовом (на 70% состоит из высокопрочной стали), независимой передней и полузависимой задней подвесками (стойки МакФерсон и скручивающаяся балка соответственно), реечным рулевым механизмом с электроусилителем управления, а также дисковыми тормозами «по кругу» (вентилируемыми спереди) на колёсах размером 215/60 R17 (Active) или 215/55 R18 (Style/Prestige/Onyx).
Силовые агрегаты
Обновленный кросс-компакт «БелДжи» оснащается алюминиевой бензиновой «четвёркой» рабочим объёмом 1.5 литра с турбокомпрессором, непосредственным впрыском, регулируемыми фазами газораспределения и 16-клапанным ГРМ типа DOHC – это китайско-шведский двигатель BHE15-EFZ, который в российском варианте генерирует 147 лошадиных сил при 5500 об/минуту и 270 Нм при 2000-3500 об/минуту.
В паре с мотором работает 7-ступенчатый преселективный «DCT-робот» с двойным сцеплением «мокрого» типа, направляющий всю мощность на переднюю ось.
- ускорение с 0 до 100 км/ч занимает ≈8 секунд;
- максимальная скорость «упирается» в 195 км/ч;
- расход топлива составляет в среднем 6.5 литра на каждые 100 км.
При том, что объём топливного бака составляет 45 литров, ориентировочный дальность поездки «от заправки до заправки» составит порядка семисот километров.
Отличия машин для Беларуси и Китая
Ключевое отличие кроссовера X50+ в российской спецификации от белорусской в том, что для РБ мотор не дефорсируют – его отдача на родине Belgee: 174 л.с. и 290 Нм. Китайский Geely Binyue, казалось бы, ещё мощнее – заявлен как 181-сильный, но это только «на бумаге», реальная мощность всё те же 174 л.с.
Кроме того: в «топе» для Китая цифро-электронное оснащение гораздо насыщеннее, зато машины для РБ и РФ на порядок лучше подготовлены к зимней эксплуатации… ещё ходят слухи, что у «БелДжи» лучше антикоррозийная обработка и ЛКП, но это не точно.
Оснащение и стоимость
На российском рынке кроссовер X50+ в 2026 году предлагается дилерами Geely/BelGee в четырёх комплектациях на выбор – Active, Style, Prestige и Onyx.
- Начальная комплектация Active предлагается по цене от 2 319 990 рублей. В оснащение автомобиля входят: светодиодная оптика, 17″ легкосплавные колёса, цифровая приборная панель диагональю 8,8″, мультимедийная система с 8″ экраном, аудиосистема с 6-ю динамиками, подогрев передних и задних сидений, обогрев руля и зоны покоя стеклоочистителей, камера заднего вида, задний парктроник, круиз-контроль, климат-контроль, а также набор электронных ассистентов вроде ABS, ESP и системы помощи при старте в гору.
- Версия Style оценена минимум в 2 505 990 рублей. Кроме перечисленного выше, её отличительными особенностями являются: 18″ колёса, электропривод складывания зеркал, крупный 14.6-дюймовый тачскрин медиасистемы, бесключевой доступ, расширенный пакет электростеклоподъёмников с защитой от защемления, а также ряд дополнительных комфортных функций.
- Исполнение Prestige стоит от 2 675 990 рублей, а среди его особенностей значатся: панорамная крыша с люком, электропривод водительского кресла и двери багажника, камеры кругового обзора, беспроводная зарядка для смартфона, атмосферная подсветка салона, электрообогрев лобового стекла, датчики дождя и целый набор систем активной безопасности – от мониторинга слепых зон до удержания в полосе и автоматического торможения.
- Топовый Belgee X50+ в версии Onyx предлагается за 2 775 990 рублей. Такой автомобиль дополнительно выделяется спортивным оформлением экстерьера и интерьера, красными тормозными суппортами, декоративными элементами в стиле «S» и расширенным набором премиальных опций.
Для сравнения, в белорусских автосалонах кроссовер Х50+ предлагают по цене от ≈62 тысяч белорусских же рублей, т.е. почти на четверть дешевле чем в России (кроме того, что он там ещё и мощнее на ≈18%). А китайский Binyue с аналогичным мотором у себя на родине стоит 85≈98 тыс. юаней, т.е. примерно в 2.5 раза доступнее российско-белорусского «брата» (и опять же мощнее).
Примечательно, что в России одновременно продаётся Geely Coolray Exclusive (почти идентичный Belgee Onyx) – по цене дороже на ≈100 тыс. рублей, отличаясь материалами отделки салона и штрихами в оформлении.
Достоинства и недостатки
- Четырёхцилиндровый мотор – тише и комфортнее
- Хороший уровень оснащения
- Относительно вместительный салон
- Уровень адаптации для эксплуатации в РФ
- Неплохая динамика
- Невысокий расход топлива
- Управляемость и работа подвески на скорости
- Только передний привод
- Нарекая к настройке КПП (7DCT)
- Вопросы к эргономике и материалам салона
- Скромного размера багажник
- Жестковатая подвеска на неровностях
- Шумоизоляция всё ещё не идеальна
Итоговые оценки и отзывы
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
обслуживание и ремонт
вместимость и комфорт
Хорошо знакомый, но от этого не менее привлекательный китайский suv-субкомпакт во втором поколении: со спортивной внешностью и задорным характером, но только собранный в Беларуси и предлагаемый по чуть более привлекательной цене.
