Это субкомпактный переднеприводный кроссовер, разработанный специально для китайского рынка. Модель занимает нишу между T-Cross и стандартным Tharu, выступая более доступным и компактным вариантом в семействе, при этом технически и конструктивно имея со «старшим тёзкой» крайне мало общего.
Автомобиль ориентирован на широкий круг обывателей, которым нужен недорогой городской кроссовер с фирменной фольксвагеновской управляемостью, но без излишней технологической сложности и по более доступной цене относительно старших моделей марки.
 |  |
Tharu XR был представлен в 2024 году как новая локальная модель SAIC-Volkswagen для китайского рынка. Он стал частью стратегии VW по расширению SUV-линейки в Китае, где бренд предлагает значительно больше региональных модификаций, чем в Европе или США.
Модель не является глобальной – она изначально создана СП SAIC Volkswagen и производится исключительно в Китае, а на другие рынки официально не поставляется.
 |  |
Технические характеристики
По сути, XR-версия – это упрощённая и более компактная альтернатива обычному Tharu, с упором на снижение стоимости и максимальную унификацию с платформой MQB-A0, на которой также построены, например, T-Cross и Taigun.
Выпускается эта машина исключительно в пятидверном кузове и оснащается только передним приводом. Конструкция подвески типична для большинства бюджетных моделей концерна: спереди независимая схема McPherson, а сзади полузависимая торсионная балка.
Кроссовер оснащается дисковыми тормозами на обеих осях (спереди – вентилируемые), а в список базовых электронных систем входят ABS, ESP + ряд вспомогательных ассистентов стабилизации и управления. Рулевое управление выполнено по реечной схеме с электрическим усилителем.
Размер, вес и вместимость
- Длина×Ширина×Высота: 4355×1762×1605 мм
- Колёсная база: 2651 мм
- Дорожный просвет: 150≈175 мм
- Угол въезда/съезда: 18°/20°
- Радиус разворота: не более 5.5 м
- Снаряжённая масса: 1275≈1335 кг
- Максимальная масса: 1275≈1335 кг
- Посадочных мест: 5
- Объём багажника: 445≈1443 л
Силовые агрегаты
1.5MPI (DRZ) 110PS 6AT
Мотор отличается сравнительно простой конструкцией без непосредственного впрыска и сложных систем наддува, благодаря чему считается недорогим в обслуживании и достаточно надёжным при регулярном сервисе. Среди особенностей – облегчённая конструкция, интегрированный выпускной коллектор и ориентация на экономичность, а не на высокую динамику.
Работает мотор в паре с 6-ступенчатым гидротрансформаторным «автоматом» Aisin, вращая колёса передней оси.
- Разгон 0-100 км/ч: ≈10.5 с
- Максимальная скорость: ≈182 км/ч
- Расход топлива: ≈6.5 л/100 км (WLTC)
1.5TSI (DSV) 160PS 7DCT
Среди ключевых особенностей TSI-мотора – высокая топливная эффективность, интегрированный выпускной коллектор, компактный турбокомпрессор и применение цикла Миллера на части режимов работы. Двигатель сочетает хорошую тягу на низких оборотах с умеренным расходом топлива, однако конструктивно заметно сложнее атмосферных MPI-агрегатов и более требователен к качеству топлива и обслуживания.
В паре с турбомотором используется 7-ступенчатая роботизированная коробка DSG с двумя сухими сцеплениями. Трансмиссия DQ200 обеспечивает быстрые переключения передач и высокую топливную эффективность, однако конструктивно остаётся более сложной и требовательной к условиям эксплуатации по сравнению с классическими гидротрансформаторными «автоматами».
- Разгон 0-100 км/ч: ≈8.5 с
- Максимальная скорость: ≈190 км/ч
- Расход топлива: ≈5.7 л/100 км (WLTC)
При заявленной вместимости топливного бака в 42.5 литра, ориентировочная дальность поездки без необходимости дозаправки составит 600≈700 км.
Отличия XR от обычного Tharu
Volkswagen Tharu XR не является упрощённой версией обычного , а фактически представляет собой отдельную модель, построенную на более компактной и доступной платформе.
По сравнению со стандартным Tharu он заметно меньше по габаритам, проще по конструкции и оснащению, а также предлагается исключительно с передним приводом. В свою очередь, обычный относится к более высокому классу, предлагая просторный салон, более мощные силовые агрегаты и версии с полным приводом.
Цена и комплектации
В Китае Tharu XR относится к бюджетно-массовому сегменту VW с официальным ценником от 125900 до 154900 юаней, но в 2026 году дилерские скидки достигают 30-35% – снижая реальную цену до 79900-107900 юаней (что соответствует примерно 0.8-1.2 млн. рублей).
В Россию эти машины попадают «по параллельному импорту» и здесь их продают уже за 2.5≈3.0 млн. рублей.
Базовые
Расширенные
Максимальные
Достоинства и недостатки
- экономичные и проверенные моторы
- возможность выбора агрегатной части
- компактные размеры для города
- современная платформа
- понятная и надёжная конструкция
- отсутствует полный привод
- задняя балка вместо многорычажки
- упрощённый интерьер
- скромная мощность базового двигателя
- модель создана только для Китая
Итоговые оценки и отзывы
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
вместимость и комфорт
безопасность и надёжность
обслуживание и ремонт
максимально прагматичный городской кроссовер, созданный для тех, кому важны современный дизайн, известный бренд и базовый уровень комфорта без переплаты за сложные технологии и премиальное оснащение
