Солидная Volga C50

Переднеприводный трёхобъёмник D-сегмента с намёком на прогрессивную солидность во внешности, просторно-комфортным салоном, выверенной эргономикой и актуальным цифровым оснащением.

Автомобиль ориентирован на обеспеченных автолюбителей зрелого возраста, испытывающих симпатию к традиционному образу крупного отечественного седана, но при этом ожидающих от него современного уровня оснащения, комфорта и повседневного удобства в эксплуатации.

Снаружи C50 может похвастать привлекательным, выразительным и в меру солидным обликом, «визитной карточкой» которого является шестиугольная решётка радиатора с характерным V-образным нижним контуром – отсылкой к родству с легковушками марки Volvo.

В салоне «первый» трёхобъёмник Volga встречает своих обитателей красивым и современным оформлением, где по центру расположен вертикально ориентированный 13.2-дюймовый «планшет» информационно-развлекательного комплекса, занимающий всю площадь центральной консоли. Общую картину дополняют виртуальная «приборка» с 10.2-дюймовым экраном и стильный мульти-руль с четырёхспицевым ободом.

Размер и вес

Как уже было отмечено, это – среднеразмерный седан с соответствующими габаритами:

В снаряженном состоянии C50 весит порядка 1.65 тонны, а его максимально-допустимая масса не превышает 2.1 тонны.

Вместимость и эргономика

В передней части салона располагаются эргономичные кресла с отчетливо выраженными валиками боковой поддержки и массой регулировок (в «топовой» версии – электрических и для пассажира). На втором ряду – хороший запас свободного пространства по всем направлениям, комфортабельный диван и минимальный набор удобств (собственные дефлекторы вентиляции, USB-разъёмы, откидной подлокотник с подстаканниками).

Багажник седана обладает правильной формой и вполне пригоден для повседневных нужд, предлагая объём порядка 500 литров. Спинки второго ряда складываются в соотношении 60:40, позволяя перевозить длинномерные предметы, однако образующийся проём в салон получается сравнительно узким.

В нише под фальшполом скрывается компактная запаска и необходимый минимум инструментов.

Технические характеристики

Не смотря на свою «среднеразмерность», по старой китайской новой нижегородской традиции, построен этот седан на компактной модульной платформе CMA, разработанной совместно инженерами Geely-Volvo и созданной с широким применением высокопрочной стали.

Автомобиль оснащается независимыми подвесками обеих осей (стойки МакФерсон спереди и многорычажка сзади), реечным рулевым управлением с электроусилителем и дисковыми тормозами на всех колёсах (на передних – с вентиляцией).

Силовые агрегаты

Безальтернативный бензиновый двигатель – четырёхцилиндровый агрегат JLH-4G20TDG семейства Drive-E рабочим объёмом 2.0 литра с алюминиевыми блоком и головкой цилиндров, турбокомпрессором, непосредственным впрыском, фазовращателями на впуске и выпуске и 16-клапанным ГРМ типа DOHC.

Этот мотор представлен в двух вариантах «прошивки»: 150 л.с. доступных при 5500 об/минуту или 200 л.с. при 4500 об/минуту. Максимальный крутящий момент, независимо от мощности, составит 325 Нм в диапазоне 1800-4000 об/минуту.

Вскладчину с мотором трудятся исключительно 7-диапазонный преселективный «робот» DCT EVO 380 (с двумя «мокрыми» сцеплениями) и переднеприводная трансмиссия.

Ресурс у коробки 250≈300 тыс. км (правда замена сцепления может потребоваться уже через ≈100 тыс. км). Мотор, в свою очередь, при хорошем обслуживании и разумной эксплуатации, также пройдёт не менее 300 тысяч километров без капитального ремонта.

Скорость и расход

Бензобак вмещает 49 литров топлива, т.е. ориентировочная протяжённость поездки начатой с полным баком до необходимости заправки – составит порядка 600-700 км.

Техобслуживание

Отличия С50 от Preface и Xingrui L

Как уже было отмечено, Volga C50 – это ребедж-рестайлинговый брат Geely Preface (в переводе означает «предисловие»), который, в свою очередь, является экспортным вариантом четырёхдверки для внутреннего рынка Китая – Xingrui (где xing переводится как «звезда», а rui – «доброе предзнаменование»)… но отличия не только в именовании:

Китайский Xingrui представлен в двух кузовных вариантах – стандартный и удлинённый (с приставкой L в имени). Причём стандартная версия седана базово оснащается бензиновым турбомотором BHE15-EFZ рабочим объёмом 1.5 литра (181 л.с.) с тем же 7DCT, а 2.0-литровый агрегат представлен в модификациях JLH-4G20TDB (238 л.с.) и JLH-4G20TDH (272 л.с.), а в пару им полагается 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» Aisin. Удлинённый же Xingrui L доступен только как 299-сильный гибрид с коробкой 3DHT, это кроме того что он отличается от «короткого» по дизайну кузова и оформлению интерьера.

В свою очередь, «российский» Preface это комбинация из L-кузова и его же интерьера, но с 2.0-литровым мотором от стандартной машины, причём дефорсированного (для оптимизации налоговой нагрузки) и работающего в паре с роботизированной коробкой. Ключевая разница с Volga C50 в том, что у Preface мотор в прошлом был 200-сильным, но стал 150-сильным, а для С50 доступны оба варианта мощности.

Комплектации и цены

Старт продаж седана Volga C50 запланирован на лето 2026 года – комплектации и цены будут объявлены ближе к началу. Предполагаемая стоимость начального варианта оснащения составит ≈3 млн. рублей, а  ценник на топовый, вероятно, достигнет ≈4.5 млн. рублей.

В числе оснащения, очевидно, будут такие опции:

Для сравнения: в Китае «короткий» Geely Xingrui 1.5T 7DCT предлагают по цене от 98 700 юаней (≈1.1 млн. рублей), ценник на 2.0Т 8AT стартует с 118 700 юаней (≈1.3 млн. рублей), а гибридный Xingrui L оценён как минимум в 126 700 юаней (≈1.4 млн. рублей).

Достоинства и недостатки

Итоговые оценки и отзывы