Третий «релиз» модели B70 – переднеприводный среднеразмерный лифтбек «премиум-класса» (по крайней мере, так заявляют представители бренда Bestune) и, по совместительству, первый автомобиль компании FAW из Поднебесной, построенный на модульной «тележке» FMA/FME собственного производства (предшественники базировались на платформах заимствованных у Mazda 6-й модели)…

Мировая премьера третьего поколения модели состоялась в конце сентября 2020 года – на международном автосалоне в Пекине. По сравнению с предшественником машина изменилась кардинальным образом, поскольку не просто получила эффектный дизайн, но также перевоплотилась из седана в пятидверный лифтбек и «переехала» на новую модульную платформу.

Внешне «третий» FAW B70 может похвастать действительно красивым, выразительным, сбалансированным и солидным обликом, в котором хватает запоминающихся деталей, однако сразу же вызывает ассоциации с моделями других брендов (как минимум – с Cadillac’ом).

Размеры и масса

Это – среднеразмерный автомобиль с соответствующими размерами:

длина – 4810 мм (колесная база – 2800 мм),
ширина – 1840 мм,
высота – 1455 мм.

В снаряженном виде пятидверка весит от 1485 до 1540 кг, в зависимости от модификации. Полезная нагрузка ≈450 кг.

Интерьер салона

Интерьер B70 третьей генерации от FAW-Bestune выглядит привлекательно, современно и презентабельно – виртуальная комбинация приборов, стильный мульти-руль с двухспицевым ободом и «нарядная комбинация» приборов с двумя цветными экранами (верхний отвечает за мультимедийные функции, а нижний управляет «микроклиматом»).

Вместимость и эргономика

Внутри лифтбека обещан достаточный запас свободного пространства на обоих рядах сидений.

Спереди установлены эргономичные кресла, а сзади – комфортабельный диван, однако дополнительных удобств тут по минимуму.

В арсенале автомобиля – внушительный багажник правильной формы, объем которого в обычном виде превышает 500 литров (точные данные не озвучиваются).

При складывании второго ряда ровного пола не получается, зато возможности «трюма» увеличиваются более чем вдвое.

Технические характеристики

Для машины третьего поколения предлагаются два четырехцилиндровых бензиновых двигателя на выбор с турбонаддувом, непосредственным впрыском, 16-клапанным ГРМ и изменяемыми фазами газораспределения:

Первый вариант – мотор объемом 1.5 литра, развивающий 160 лошадиных сил при 5500 об/минуту и 258 Нм крутящего момента при 1500-4350 об/минуту.
Второй – 2.0-литровый агрегат, который производит 217 л.с. при 5500 об/минуту и 340 Нм пиковой тяги при 1650-4500 об/минуту.

«Младший» двигатель сочетается исключительно с 7-диапазонным «роботом» DCT с двумя сцеплениями, в то время как «старший» стыкуется только с 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом».

Динамика, скорость и расход

до первой «сотни» пятидверка ускоряется через 7.8 секунды (с 217-сильным агрегатом),
максимально лифтбек набирает 200-230 км/ч,
в смешанном цикле в среднем потребляется 6.4-7.0 литров топлива на каждые 100 км пробега.

Конструктивные особенности

Третье «издание В70», как уже было отмечено, базируется на модульной платформе FMA/FME, отличающейся широким применением высокопрочных сортов стали в силовой структуре.

Спереди автомобиль обладает независимой подвеской со стойками типа МакФерсон, сзади же может быть установлена либо полузависимая система с торсионной балкой (исключительно в базовой комплектации), либо независимая многорычажка.

Лифтбеку полагается рулевое управление с реечным механизмом и электрическим усилителем. Также он оснащается дисковыми тормозами «по кругу» (на передней оси – вентилируемыми).

Оснащение и стоимость

На российском рынке Bestune B70 третьей генерации в 2023 году предлагался дилерами FAW в четырёх комплектациях на выбор – Enjoyment, Exclusive, Smart и Control (первые две – только с 1.5-литровым мотором, а оставшиеся – исключительно с 2.0-литровым агрегатом).

Автомобиль в базовом исполнении стоит как минимум 2 328 000 рублей, а в список его оснащения включены:

четыре подушки безопасности и полузависимая задняя подвеска,
полностью светодиодная оптика и панорамная крыша,
18-дюймовые легкосплавные колеса, ABS и ESP,
«кожаная» обивка сидений и подогрев передних кресел,
двухзонный климат-контроль и круиз-контроль,
медиацентр с 12.3-дюймовым экраном и аудиосистема с шестью колонками…
а так же некоторое другое оборудование.

Лифтбек с многорычажкой в комплектации Exclusive оценивался в сумму от 2 437 000 рублей, а «топовый» вариант было не купить дешевле 2 779 000 рублей.

Наиболее богато оснащенная машина, к тому что уже перечислено, может похвастать:

шестью подушками безопасности и 19-дюймовыми колёсами,
виртуальной комбинацией приборов и камерами кругового обзора,
адаптивным «круизом» и автопарковщиком,
атмосферной подсветкой салона, датчиками дождя и света,
мониторингом слепых зон и кучей иных современных «примочек».

Для сравнения, в китайских автосалонах этот автомобиль, в зависимости от варианта исполнения, предлагали по цене от 105 900 до 144 900 юаней (это примерно 1.25 — 1.72 млн. рублей).