Полноразмерный внедорожник в классическом понимании данного термина: с рамной конструкцией, неразрезным задним мостом и жестко подключаемым полным приводом (опциональным).

Это – самый крупный (но все же далеко не флагманский) представитель модельного ряда китайского автопроизводителя, сочетающий в себе брутальный дизайн, вместительный салон и приличный внедорожный потенциал, а его основной целевой аудиторий являются семейные мужчины средних лет и старше.

Впервые Haval H5 второго поколения явили на суд широкой общественности в марте 2023 года в ходе виртуальной презентации, однако полностью рассекретили внедорожник лишь спустя несколько месяцев – в июле того же года, причем опять-таки в Сети.

Снаружи автомобиль может похвастать весьма симпатичным, брутальным и действительно величественным обликом – увесистые фары, монументальная радиаторная решетка, крепко сбитый капот, скульптурные бампера и в целом рельефные боковины.

Диссонанса во внешность пятидверки превозносят лишь колеса размерностью 17-18 дюймов – на фоне такого «исполина» они явно теряются в крупных колесных арках.

фотография Haval H5 2024-2025 года (черный, вид сзади)

Интерьер «второго H5» скроен по современным лекалам – в центре внимания находятся два обособленных цветных экрана: за основательным многофункциональным рулем, с лаконичным «Haval» по центру, располагается 10.25-дюймовое табло цифровой комбинации приборов, а на вершине передней панели торчит 12.3-дюймовый тачскрин информационно-развлекательного комплекса.

Но хватает здесь и физических клавиш – они выстроены в два ряда в нижней части центральной консоли и отвечают за второстепенные функции.

Размеры, вес и геометрия

В длину Haval H5 второго поколения простирается на 5190 мм, из которых 3140 мм занимает расстояние между передней и задней осями, в ширину достигает 1905 мм, в высоту не превышает 1835 мм.

Дорожный просвет внедорожника составляет 200 мм (без нагрузки), колея – 1574 мм, а его углы въезда и съезда насчитывают 25° и 22° соответственно. Он может преодолевать брод глубиной до 600 мм.

В снаряженном состоянии автомобиль весит от 1990 до 2155 кг, его же полная масса варьируется от 2600 до 2765 кг в зависимости от модификации.

Вместимость и эргономика

Салон Haval Н5 второй генерации обладает строго пятиместной компоновкой, а его габариты гарантируют внушительный запас свободного пространства на обоих рядах сидений.

Передним седокам полагаются эргономичные кресла с ненавязчивым боковым профилем и широкими диапазонами регулировок в нескольких направлениях, а в дорогих версиях – еще с электроприводом и подогревом. На втором ряду – комфортабельный диван, практически ровный пол и необходимый минимум дополнительных удобств (один вентиляционный дефлектор, кармашки и ниши для мелочевки и т.д.).

пространство для ног во втором ряду Haval H5 II

трансформация заднего дивана в Haval H5 II

В арсенале полноразмерного внедорожника – соответствующий багажник, объем которого в обычном виде составляет ≈1200 литров.

багажный отсек при пятиместной компоновке салона

багажный отсек при сложенном заднем диване

Второй ряд сидений складывается в соотношении 60:40, образуя совершенно ровную площадку длиной практически в 2 метра, в результате чего грузовой потенциал «трюма» расширяется до ≈2116 литров.

Есть у автомобиля и запасное колесо с полноразмерной шиной, но он находится «на улице» – под днищем.

Технические характеристики

Haval H5 II базируется на прочной стальной раме лестничного типа, в целом «позаимствованной» у пикапа Great Wall KingKong Poer.

Спереди машина снабжается независимой подвеской на двойных поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади – зависимой конструкцией с неразрезным мостом, подвешенным посредством пружин. Штатно внедорожнику полагаются реечный рулевой механизм с электрическим усилителем управления и вентилируемые дисковые тормоза «по кругу».

Двигатели и трансмиссии

2.0L GW4C20B Turbo 6MT RWD

По умолчанию под капотом китайского «исполина» скрывается алюминиевая бензиновая «четверка» рабочим объемом 2.0 литра с турбокомпрессором, 16-клапанным ГРМ типа DOHC, непосредственным впрыском топлива и фазовращателями на обоих распредвалах. Этот мотор генерирует 190 лошадиных сил при 4000-5500 об/минуту и 360 Нм крутящего момента при 1800-3600 об/минуту.

Двигатель сочетается исключительно с 6-ступенчатой «механикой» и ведущими задними колесами.

Максимальная скорость – 170 км/ч
Средний расход топлива – 9.5 литров / 100 км
Объем топливного бака – 80 литров

2.0L GW4C20B Turbo 8AT RWD/4WD

На вершине гаммы – тот же самый бензиновый 2.0-литровый агрегат, что и у базовой версии, но форсированный до 218 л.с. при 5500 об/минуту и 380 Нм пиковой тяги при 1800-3600 об/минуту.

Вскладчину с таким мотором трудятся 8-диапазонный гидромеханический «автомат» и заднеприводная трансмиссия, но в виде опции ему полагается классический полный привод типа Part-time с жестким подключением передних колес, понижайкой и блокируемым задним дифференциалом.

Максимальная скорость – 170 км/ч
Средний расход топлива – 9.6-10.3 литра / 100 км
Объем топливного бака – 80 литров

2.0L GW4D20M Turbo 6MT/8AT 4WD

Альтернативный вариант – четырехцилиндровый дизель рабочим объемом 2.0 литра с турбонагнетателем, аккумуляторным впрыском Common Rail и 16-клапанным ГРМ типа DOHC, который выдает 163 л.с. при 3600 об/минуту и 360 Нм крутящего момента при 1400-3000 об/минуту.

Двигатель стыкуется с 6-ступенчатой «механикой» или 8-скоростным гидромеханическим «автоматом», но исключительно с полноприводной трансмиссией типа Part-time, имеющей жестко подключаемую переднюю ось, понижающую передачу и блокировку заднего дифференциала.

Максимальная скорость – 165 км/ч
Средний расход топлива – 8.8-9.0 литра / 100 км
Объем топливного бака – 78 литров

В российской спецификации

Бензиновый двигатель представлен только в 200-сильном (380 Нм) варианте, а дизельный как бы «дефорсирован» до 150 л.с., но в моменте – 400 Нм.
Привод уже в базе подключаемый полный (Part-Time) с самоблокирующимся задним дифференциалом и «понижайкой».
Коробка передач – только 8АТ.
Комплектация дополнена пакетом «зимних» опций, добавлена поддержка Android Auto и Apple CarPlay, но исключены некоторые цифровые компоненты (для работы которых требуется плотная интеграция с китайской инфраструктурой).

Оснащение и цены

В сентябре 2024 года полноразмерный рамный внедорожник «New Н5» официально добрался до дилерских автосалонов Haval Pro в России, где его можно купить по цене от ≈3.7 миллионов рублей, в то время как стоимость «топовых» исполнений вплотную приближается к ≈4.3 миллионам рублей.

Для сравнения: На китайском рынке Haval H5 второго поколения продается по цене от 122 800 до 157 800 юаней (≈1.56-2.06 миллиона рублей).

Для пятидверки заявлен солидный набор опций: