Самый младший «Ниндзя» продолжает сдавать позиции, уступая ключевые рынки более мощным моделям, но он ещё в строю...
Подробнее »«Чекушки»… Именно так в простонародье называют 250-кубовые (да, да, именно ассоциация с 250-граммовой бутылкой водки) мотоциклы – то есть уже совсем не «учебные парты», но ещё и далеко не «стенобитные орудия» вроде мощных спортбайков и внушительных чопперов, езда на которых требует и определенный опыт, и неплохие физические данные.
Подробнее
Kawasaki Ninja 250R, пожалуй, один из самых узнаваемых, культовых и популярных представителей данного класса, который известен во всём мире без исключения.
Секрет такого успеха весьма прост, и прослеживается он «из поколения в поколение» – этот мотоцикл удачно сочетает в себе «спортивную» и «дорожную» концепции, что значительно расширяет его целевую аудиторию.
Вплоть до 2008 года царила настоящая неразбериха с наименованиями этого мотоцикла – он был известен как ZX-250, ZZR-250, GPX-250R и т.д. и т.п., и только после 2008-го название Ninja 250R стало общепринятым на всех мировых рынках.
А на кого же все-таки рассчитан Kawasaki Ninja 250R, каков «портрет» потенциальных пользователей этого маленького «спорта»? «Двухколесник» ориентирован на начинающих байкеров, городских жителей среднего возраста и женщин, которых объединяет общее стремление владеть спортивным, но «мягким» мотоциклом, обладающим харизмой настоящих супербайков, яркой внешностью и «сочным» звуком.
Этот байк умеет прощать ошибки, доставляя при этом удовольствие от вождения, а его стоимость по карману многим.
На свет Kawasaki Ninja 250R появился в далеком уже 1983 году, а за свою многолетнюю историю, по сути, успел пережить всего три действительно существенные модернизации.
Также примечателен тот факт, что сие «творение» японских специалистов почти четверть века не имело прямых конкурентов в нише спортивных мотоциклов начального уровня – так первый по-настоящему достойный оппонент у него появился лишь в 2011 году.
Вообще, первое поколение мотоцикла имело мало чего общего с последующими моделями, да и продавалось оно исключительно на внутреннем японском рынке. Ну а начиная со второй генерации, этот спортбайк стал превращаться в «глобальный продукт», распространившись далеко за пределы Страны восходящего солнца.
Подробнейший отзыв о своём байке от единственной владелицы этого 250-кубового Ниндзя Кавасаки в 4-ом поколении.
Подробнее »
Звучание 32-сильного двигателя на на холостых, при подгазовке и во время езды.
Подробнее »
Все плюсы и минусы подержанного байка спустя год его активной эксплуатации.
Подробнее »
Рассказываю и показываю – на что надо обратить внимание при покупке подержанной «чекушки».
Подробнее »
Подробности о модели с заводскими индексам EX250-L и EX250-M (2013-2017 годов выпуска).
Подробнее »- 1
- 2