Заднеприводный пятидверный кроссовер в среднеразмерном сегменте, сочетающий в себе экспрессивный дизайн, прогрессивно-эргономичный просторный салон, широкий спектр оснащения и производительную «начинку».

Этот автомобиль ориентирован, в первую очередь, на амбициозных и энергичных горожан, которые ведут активный образ жизни и стараются следовать общемировым трендам.

Официально Mazda EZ-60, ставшая серийной версией концепта Arata и вторым электромобилем от Changan-Mazda, предстала перед широкой общественностью в конце апреля 2025 года на автосалоне в Шанхае. Ожидаемо, что пятидверка оказалась не полностью самостоятельной и новой разработкой, а фактически перелицованным кроссовером S07, вышедшем годом ранее.

пассажирские сиденья второго ряда в Мазде EZ-60

Технические характеристики

Платформа: EPA1 от Changan
Передняя подвеска: независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевое управление: рейка с электроусилителем
Тормоза: дисковые (спереди вентилируемые)
Размеры шин и дисков: 235/55 R19 или 255/40 R21

Габариты, вес, вместимость

Длина: 4850 мм
Ширина: 1935 мм
Высота: 1620 мм
Колёсная база: 2902 мм
Дорожный просвет: ≈165 мм
Угол въезда/съезда: 16°/20°

Снаряженная масса: 1992-2180 кг
Полная масса: 2590 кг

Посадочных мест: 5
Объём багажника: 549‑2036 +126 литров
Вместимость топливного бака: ≈45 литров

Силовые агрегаты

EZ-60 EV 258 hp RWD

Чисто электрическая версия пятидверки приводится в движение одним синхронным электродвигателем MSED08 на постоянных магнитах, установленным на задней оси, который генерирует 258 лошадиных сил и 290 Нм крутящего момента. Автомобилю полагается литий-железо-фосфатная батарея на 77.94 кВт∙ч.

Разгон с 0 до 100 км/ч ≈ 7.6 секунды
Максимальная скорость – 185 км/ч
Запас хода без подзарядки – до 480 км (по циклу WLTC)
Быстрая подзарядка (с 30 до 80%) ≈ 15 минут

EZ-60 EREV 258 hp RWD

На «вооружении» последовательного гибрида состоит бензоэлектрическая силовая установка, включающая в свой состав:

синхронный электромотор MSED08 на задней оси, производящий 258 л.с. и 290 Нм пиковой тяги;
бензиновый 1.5-литровый (1497см³) «атмосферник» CM469NE1 (98 л.с.), не связанный напрямую с колёсами и работающий исключительно в режиме генератора;
литий-железо-фосфатный аккумулятор на 31.73 кВт∙ч.

Разгон с 0 до 100 км/ч ≈ 7.9 секунды
Максимальная скорость – 185 км/ч
Быстрая подзарядка (с 30 до 80%) – около 15 минут
Средний расход бензина (АИ‑92) ≈ 5.6 литра на 100 км
Запас хода на чистом электричестве – до 160 км
Суммарный запас хода – более 1000 км

Mazda EZ‑60 vs Deepal S07

При технической схожести, но не идентичности с Deepal S07, эти машины так же слегка разнятся и конструктивно – межосевое расстояние у EZ-60 всего на 2 мм больше, а протяжённость кузова уже на 100 мм… но «японец» на 5 мм ниже.

Кроме того специалисты Mazda серьёзно поработали над настройкой шасси машины и, что очевидно, упаковали всё это в фирменный дизайн KODO, тогда как S07 выглядит более агрессивно и футуристично (на фото 👇 ниже).

В перспективе модель EZ-60 обретёт европейский аналог в лице электромобиля Mazda CX-6e, в целом идентичного, но оснащённого более ёмкими (на ≈15%) тяговыми батареями.

Оснащение и стоимость

На китайском рынке кроссовер EZ-60 предлагается официальными дилерами Mazda с сентября 2025-го по цене от ≈119 900 до ≈160 900 юаней (это ≈1.38-1.85 миллиона рублей).

Тогда как в России, весной 2026-го, эта модель предлагается по цене от ≈5 миллионов рублей .

Для японо-китайского новоэнергетического кроссовера предлагается богатое оснащение:

девять подушек безопасности и множество вспомогательных систем (ABS, EBD, BAS, ESC…),
19/20-дюймовые легкосплавные колёса и панорамная крыша с люком
полностью светодиодные фонари и фары,
двухзонный климат-контроль и кожаная отделка салона,
виртуальная комбинация приборов и проекционный дисплей,
медиацентр с большим экраном (26.45″ 5K) и аудиосистема (23 динамика Dolby Atmos 7.1.4),
камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль…