Насколько я помню, Гранта была задумана как очень дешевый бюджетный автомобиль, в то время как Приора и Калина таковыми не считались. И какую ситуацию мы наблюдаем сейчас? Более-менее по качеству автомобили (Калины и Приоры) сняли с производства, а оставили апогей дешманства — Гранту (за полмиллиона и дороже). Если кого это не устраивает (по мнению завода) — пусть покупает Весту или XRay за миллион.
Калина также создавалась как дешманмобиль (даже исходя из номера 1118, те того же класса, что и 1111 Ока). По деталям салона достаточно заметна разница между Приорой и Калиной.
Скажу свое мнение: ездил я на Калинах и на Грантах, но вот брат только Приору признает — и я прокатился. Так вот, Приора 160 км/ч идет (с посадкой) — как вкопанная, ветер от фуры при обгоне почти не чувствует. Гранта же (да и Калина), особенно в метель, когда на дороге слякоть — бывает переставляется на пол метра от фуры. Обычно за каждой фурой, в зависимости от ветра справа или слева, есть (с грязью) видимые завихрения высотой метров 5 и в ширину метра 2. Так вот они будь здоров шатают машину.
У Приоры спереди, между лонжеронами, ТОЛСТЕННАЯ БАЛКА! А у гранты — телевизор толщиной с фольгу! Морду (силовой металл, а не декоративный типа крыльев) у Гранты можно руками попробовать согнуть, а у Приоры — нет.
Ну и конструкция КПП и посадки у Приоры и Гранты — разная, абсолютно. Приора потому рулится — более совершенно.
Но вот на Гранте я борозжу снег толщиной 20-30 см. Если пробуксовку не давать, то спокойно едешь по снегу и насту. А как слегка пересилил — так морда в снег сразу на 20 см вниз падает. И потом раскачивай, выезжай 🙂 … такие дела.
А мне больше нравится Приора, особенно рестайл в люксе… х/з почему, наверное дело вкуса, но Гранта за свои деньги тоже добротный автомобиль, подвеска вообще на ней огонь, коробка больше нравится в Гранте, а вот на счет шумки х/з, сейчас что Гранты, что Приоры — почти все зашумлены.
Жалко только, что из Гранты в люксе убрали дисплей на центральной консоли — с ним солиднее смотрелось.
Насколько я помню, Гранта была задумана как очень дешевый бюджетный автомобиль, в то время как Приора и Калина таковыми не считались. И какую ситуацию мы наблюдаем сейчас? Более-менее по качеству автомобили (Калины и Приоры) сняли с производства, а оставили апогей дешманства — Гранту (за полмиллиона и дороже). Если кого это не устраивает (по мнению завода) — пусть покупает Весту или XRay за миллион.
Калина также создавалась как дешманмобиль (даже исходя из номера 1118, те того же класса, что и 1111 Ока). По деталям салона достаточно заметна разница между Приорой и Калиной.
Скажу свое мнение: ездил я на Калинах и на Грантах, но вот брат только Приору признает — и я прокатился. Так вот, Приора 160 км/ч идет (с посадкой) — как вкопанная, ветер от фуры при обгоне почти не чувствует. Гранта же (да и Калина), особенно в метель, когда на дороге слякоть — бывает переставляется на пол метра от фуры. Обычно за каждой фурой, в зависимости от ветра справа или слева, есть (с грязью) видимые завихрения высотой метров 5 и в ширину метра 2. Так вот они будь здоров шатают машину.
У Приоры спереди, между лонжеронами, ТОЛСТЕННАЯ БАЛКА! А у гранты — телевизор толщиной с фольгу! Морду (силовой металл, а не декоративный типа крыльев) у Гранты можно руками попробовать согнуть, а у Приоры — нет.
Ну и конструкция КПП и посадки у Приоры и Гранты — разная, абсолютно. Приора потому рулится — более совершенно.
Но вот на Гранте я борозжу снег толщиной 20-30 см. Если пробуксовку не давать, то спокойно едешь по снегу и насту. А как слегка пересилил — так морда в снег сразу на 20 см вниз падает. И потом раскачивай, выезжай 🙂 … такие дела.
А мне больше нравится Приора, особенно рестайл в люксе… х/з почему, наверное дело вкуса, но Гранта за свои деньги тоже добротный автомобиль, подвеска вообще на ней огонь, коробка больше нравится в Гранте, а вот на счет шумки х/з, сейчас что Гранты, что Приоры — почти все зашумлены.
Жалко только, что из Гранты в люксе убрали дисплей на центральной консоли — с ним солиднее смотрелось.