Renault Duster ворвался на российский рынок в 2010 году и до сих пор удерживается на его вершине. Популярность этого автомобиля обусловлена дешевизной, надёжностью и неприхотливостью.

Идеальным соотношением цены и качества на вторичном рынке в 2021-2022 годах будет рестайлинговый Duster 1-го поколения, который начали производить с 2015 года и продолжили даже после выхода второго поколения.

Внешность Renault Duster I на любителя – дизайн специфический, но в облике чувствуется надёжность и мощь. Внутри этого раздутого кузова достаточно места для среднестатистической российской семьи, хотя вместительным этот кроссовером назвать сложно.

Двигатели

1,5 турбо-дизель с мощностью 109 л.с;
1,6 атмо-бензин с мощностью 114 л.с;
2,0 атмо-бензин с мощностью 143 л.с.

Плюсы и минусы

Все двигатели надёжные, нет претензий даже к турбо-дизелю – этот мотор отлично зарекомендовал себя как на Дастере, так и на других моделях концерна. Привод у большинства автомобилей на вторичном рынке полный.

К МКПП тоже вопросов нет, а вот с АКПП не всё так однозначно – она четырёхступенчатая, иногда страдает от течей, электромагнитные клапаны не редко выходят из строя. При покупке Renault Duster с АКПП нужно обратить пристальное внимание на этот узел, желательно сделать полную диагностику на специализированном сервисе.

С другой стороны, хорошо обслуживаемая автоматическая коробка с лёгкостью выхаживает более 200 000 км.

К ходовой части Renault Duster вопросов нет – подвеска крепкая и надёжная. Клиренс в 210 мм, ресурсная межосевая муфта, имитация межколёсных блокировок – всё это делает Дастер полноценным кроссовером, а не просто «городским проходимцем».

В конце 2021 года за Duster I FL просят от 700 000 рублей (за ранние экземпляры с пробегом ≈150 тыс. км до 1 400 000 рублей (за машины поздних годов с пробегом не более 40 тыс. км).