Alsvin V7 – переднеприводный недорогой седан Changan в компактном сегменте (он же «C-класс» по европейским меркам), который сочетает в себе уникальный фирменный дизайн, вместительное салонное убранство и неплохие технические характеристики, да еще и за относительно доступные деньги…

К его целевой аудитории относятся, в первую очередь, семейные мужчины с невысоким уровнем годового дохода, желающие получить «недорогой и неприхотливый автомобиль на каждый день», для многих из которых это будет первая иномарка после отечественных легковушек…

Официальная премьера седана V7, как более крупной и престижной модели во семейства , состоялась ещё в октябре 2014 года – на стендах международного автошоу в Гуанчжоу, и вскоре после этого события начались его продажи на рынке Поднебесной.

Демонстрировался этот трёхобъемник Changan и российской публике, причём дважды – летом 2016 и 2018 годов, причём в обоих случаях на Московской автовыставке.

Примечательно то, что в том же 2018 году в Китае уже вышел Eado DT, который по сути является результатом рестайлинга и ребрендеринга Alsvin V7 (производство которого в Китае было прекращено ещё в 2017 году).

Внешне V7-версия Alsvin хоть и не является «писаным красавцем», но все же обладает весьма симпатичным, сбалансированным и лаконичным дизайном, в котором как минимум отсутствуют противоречивые решения. В меру агрессивный передок с нахмуренными фарами, аккуратной решеткой радиатора и рельефным бампером, классический силуэт с выразительными бортами и правильными росчерками колесных арок, незатейливая корма со стильными фонарями и «пухлым» бампером – выглядит седан ничем не лучше, но точно и ничем не хуже большинства «одноклассников».

Размеры и масса

По своим габаритам этот Changan является представителем компактного класса:

длина – 4530 мм,
высота – 1498 мм,
ширина – 1745 мм.

Расстояние между передней и задней колесными парами занимает у автомобиля 2610 мм, а его дорожный просвет насчитывает 155 мм.

В снаряженном виде четырёхдверка весит от 1220 до 1240 кг в зависимости от модификации.

Интерьер и вместимость

Внутреннее убранство седана выглядит привлекательно, достаточно добротно и, как бы то удивительно не звучало, не без толики солидности – трёхспицевый многофункциональный руль, лаконичный «щиток» приборов с несколькими аналоговыми шкалами и небольшим табло борткомпьютера, основательная центральная консоль с торчащим информационным экраном, асимметричными дефлекторами вентиляции и россыпью кнопок и регуляторов, управляющих аудиосистемой и «микроклиматом».

В отделке интерьера использованы исключительно бюджетные материалы, хотя уровень исполнения здесь находится вполне себе на неплохом уровне.

В передней части салона компактного седана размещены кресла с ненавязчивым боковым профилем, минимальным количеством регулировок и опциональным подогревом.

На втором ряду – достаточно комфортабельный диван, но без каких-либо дополнительных удобств (здесь нет ни подлокотника, ни подстаканников, ни дефлекторов вентиляции), да нормальный запас свободного пространства.

Багажник у «Элсвина Ви-7» в нормальном состоянии способен принять до 410 литров, что сложно назвать выдающимся показателем по меркам компактного сегмента.

«Галерка» складывается парой неравных частей, открывая небольшой проем для перевозки длинномерных предметов.

По умолчанию седан комплектуется полноразмерной запаской и необходимым минимумом инструментов.

Технические характеристики

Под капотом большинства Alsvin V7 скрывается атмосферный бензиновый агрегат рабочим объемом 1.6 литра с четырьмя рядно ориентированными цилиндрами, системой распределенного впрыска, регулируемыми фазами газораспределения и 16-клапанным ГРМ типа DOHC, который вырабатывает 125 лошадиных сил при 6000 об/минуту и 160 Нм крутящего момента при 3500-4500 об/минуту.

Стандартно этот двигатель стыкуется с 5-скоростной «механикой» и ведущими колесами передней оси, однако в виде опции он может быть оснащен 4-диапазонным гидромеханическим «автоматом».

Базовой альтернативой «атмосфернику» выступает трёхцилиндровый 1-литровый турбомотор, предельно генерирующий 116 л.с. при 5400 об/минуту, но более тяговитый – 172 Нм в диапазоне 1500-4200 об/минуту.

Сочетается он с безальтернативной 6-ступенчатой «механикой», а в остальном так же – передние ведущие колёса.

Динамика, скорость и расход

Насколько автомобиль проворен в разгоне с нуля до первой «сотни» и быстр в целом – не сообщается, а вот расход топлива у него варьируется от 6.5 до 6.9 литров на каждые 100 км пробега в комбинированном цикле в зависимости от мотора и коробки передач.

Конструктивные особенности

В основе этого седана Changan применена «переднеприводная» архитектура с поперечно расположенным мотором и достаточно широким применением высокопрочных сортов стали в силовой структуре кузова.

Спереди седан снабжен независимой подвеской типа МакФерсон, а сзади – полузависимой системой на продольных рычагах (и там, и там – со стабилизаторами поперечной устойчивости).

Автомобиль оборудован реечным рулевым механизмом с электрическим усилителем управления, а на всех его колесах использованы дисковые тормоза (на передней оси – с вентиляцией), дополненные ABS и EBD.

Комплектация и цены

На российском рынке Alsvin V7 ожидали в первой половине 2020 года по цене 700-800 тысяч рублей, но он так и не появился в дилерских салонах Changan.

У себя на родине в Китае эту машину продавали по цене ≈70±10 тысяч юаней в широком спектре вариантов оснащения.

В «базе» этот трёхобъёмник имеет: передние подушки безопасности, ABS, EBD, BA, кондиционер, передние и задние электростеклоподъёмники, 15-дюймовые легкосплавные колёса, многофункциональный руль, обогрев и электропривод зеркал, электроусилитель руля и другие актуальные а то время опции.