Крепыш Валдай: NEXT

Валдай семейства NEXT – низкорамный среднетоннажный грузовик с бескапотной компоновкой и колесной формулой 4×2 (задний привод), занимающий в модельном ряду российского автопроизводителя ГАЗ нишу между ГАЗелью и ГАЗоном того же семейства, который сочетает в себе современную и эргономичную кабину и хороший технико-эксплуатационный потенциал.

Данный автомобиль предназначен, в первую очередь, для городских перевозок, однако вполне себе пригоден и для эксплуатации по пригородным и междугородным маршрутам…

Кабина тут бескапотная, но не собственного производства, а от китайского Foton Ollin, причем в Россию она поставляется из Поднебесной уже в собранном виде, то есть сваренная, окрашенная, со стеклами, элементами интерьера и прочей фурнитурой. В результате выглядит грузовик привлекательно, современно и гармонично, без каких-либо изысков, но в общем – как и полагается «настоящему трудяге».

Тяга, мощность и коробка

Грузовик оснащается безальтернативным силовым агрегатом Cummins ISF – это четырехцилиндровый дизельный двигатель рабочим объемом 2.8 литра, отвечающий экологическому уровню Евро-5, с турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива, 16-клапанным ГРМ, жидкостным охлаждением и интеркулером, генерирующий 133 лошадиные силы при 3400 об/минуту и 353 Нм крутящего момента при 2800 об/минуту.

Коробка передач также предлагается одна – это 6-скоростная «механика» с тросовым приводом, разработанная непосредственно горьковскими специалистами. Как и другие узлы, трансмиссия обладает солидным запасом прочности – она способна переваривать до 450 Нм крутящего момента.

Грузоподъёмность и вместимость

Стоит отметить, что уже в заводском исполнении эти машины предлагаются с большим количеством различных надстроек: изотермические и промтоварные фургоны (на восемь или одиннадцать европалет), европлатформы (тент с «воротами» сзади), бортовой грузовик с манипулятором, эвакуатор и даже мини-самосвал.

Технически допустимая масса грузовика составляет 6700 кг, при этом шасси рассчитано на полезную нагрузку 3700 кг, то есть с учетом веса надстройки его можно назвать полноценной трехтонкой. Однако возможность буксировки прицепа для машины не предусмотрена как таковая.

Прочие характеристики

• Размеры:
  • длина – 6513-6919 мм
  • ширина – 2300 мм
  • высота по кабине – 2310 мм
  • высота по фургону – 3155-3555 мм
• Колесная база – 3310-4000 мм
• Дорожный просвет – 177 мм
• Минимальный радиус разворота – 6.2 м
• Количество дверей/мест – 2/3
• Подвеска:
  • передняя – зависимая, рессорная, с резинометаллическими шарнирами и стабилизатором поперечной устойчивости
  • задняя – зависимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости
• Рулевое управление:
  • тип – интегральный рулевой механизм
  • усилитель – гидравлический
• Тормозная система – двухконтурная, с пневматическим приводом и ABS:
  • передние тормоза – дисковые
  • задние тормоза – дисковые

Скорость, динамика и расход

Максимальная скорость составляет 110 км/ч (по паспорту), при этом разгон с места до 80 км/ч у него занимает 40 секунд.

При скорости 60 км/ч расход топлива у грузовика укладывается в 12 литров на каждую «сотню» пробега, а при скорости 80 км/ч возрастает до 15 литров. По словам самого автопроизводителя 125-литрового бака грузовику должно хватать на 780 км пути без дозаправки, или на 2.5 дня работы.

Комплектации и цены

Осенью 2022 года данный грузовик можно приобрести на российском рынке по цене от 3.5 миллионов рублей, причем итоговая стоимость заметно зависит от заказанной надстройки и дополнительных опций.

Уже в базовой комплектации среднетоннажная машина оснащается: кондиционером, ABS, ESP, противотуманными фарами, электроприводом и обогревом зеркал, аудиоподготовкой, предпусковым подогревателем, подрессоренным водительским креслом, регулируемой рулевой колонкой, гидроусилителем руля и прочими современными функциями.

NEXT: ГАЗель vs Валдай

В модельной гамме Горьковского автозавода Валдаи, традиционно, занимают позицию на ступень выше «тяжелой» версии ГАЗели: так полная масса первого составляет 6.7 тонный, а второй – 4.6 тонны, при этом грузоподъемность моделей укладывается в 3.8 и 2.2 тонны, соответственно.

Вообще, эта модель разительным образом отличается от «младшего брата», и дело не только в бескапотной кабине, но и в основных узлах и агрегатах – у среднетоннажного грузовика они рассчитаны на куда более высокую нагрузку (поскольку позаимствованы у ГАЗона).

Двигатель под капотом у этих автомобилей установлен один и тот же – 2.8-литровый турбодизель Cummins ISF, однако у Валдая он сочетается не с 5-скоростной, а с 6-ступенчатой «механикой», которая отличается не только способностью «переваривать» больший крутящий момент, но и лучшей экономичностью и более низким уровнем шума при движении.

NEXT: ГАЗон vs Валдай

Как уже было отмечено, позиция Валдаев в модельной гамме ГАЗ’а по иерархии располагается ниже ГАЗона, хотя по большей части делит со «старшей» моделью основные узлы и агрегаты (раму, мосты, подвески, рулевое управление, тормозную систему и т.д. и т.п.). Вот и получается, что у этого грузовика имеется солидный запас прочности, и перегрузы ему точно не будут страшны (главный «ограничитель» это двигатель).

Несмотря на то, что эта модель обладает технически допустимой массой 6.7 тонны, а у ГАЗона данный показатель на 2 тонны выше, не исключено, что в дальнейшем первый также получит более грузоподъемные модификации, причем это не приведет в «внутреннему каннибализму». У ГАЗона – универсальная «газовская» кабина с капотной компоновкой, а значит более комфортная для дальних поездок, в то время как бескапотная кабина оптимально подходит для городских или пригородных перевозок.

Кроме того, у этих грузовиков разные «сердца»: Валдаю полагается 2.8-литровый турбодизель Cummins ISF, работающий в тандеме с 6-скоростной «механикой», в то время как на ГАЗон устанавливается отечественный дизельный турбодвигатель ЯМЗ-53441 рабочим объемом 4.4 литра, который стыкуется с 5-ступенчатой МКПП.

Плюсы и минусы

Итоговые оценки и отзывы

У автомобиля нет откровенно слабых сторон как таковых, при этом рама и другие узлы от более грузоподъемного ГАЗона явно придутся по вкусу российским перевозчикам за счет большого запаса прочности.