ЭлектроХарлей: LiveWire ONE

LiveWire ONE – электрический мотоцикл и, по совместительству, «первенец» нового суббренда под названием LiveWire, созданного компанией Harley-Davidson специально для производства электробайков… Этот мотоцикл ориентирован, в первую очередь, на жителей крупных городов, заботящихся об экологии и в то же время весьма состоятельных, которые при этом не готовы жертвовать удовольствием от езды на двухколесном транспорте…

Внешне LiveWire ONE может похвастать привлекательным, по-спортивному подтянутым, сбалансированным, да и в целом очень приятным дизайном, в котором прослеживается определенное влияние старых стрит/спортбайков Harley-Davidson: низкий и плоский «бутафорский» бензобак, укороченная задняя часть и нависающее над задним колесом сиденье. При этом байк даже и не пытается скрывать свою «электрическую сущность», поскольку электромотор предстает во всей красе в нижней части мотоцикла.

Запускается LiveWire ONE посредством электронного брелока, однако имеются на его широком руле и традиционные кнопочные переключатели, которые используются для подготовки системы к запуску и управления второстепенными функциями (поворотники, звуковой сигнал и т.д.).

В непосредственном ведении «пилота» находится цветной жидкокристаллический TFT-дисплей диагональю 4.2 дюйма, отображающий весь необходимый массив информации, включая заряд батареи, прогнозируемый запас хода, а также температуру самого двигателя, контроллера и аккумуляторов.

По части эргономики электробайк продуман весьма неплохо: низко посаженное сиденье и удобно расположенные подножки обеспечивают почти спортивную позицию, а до руля не приходится сильно тянуться. Но стоит отметить, что рослые водители могут ощутить нехватку места для ног, поскольку LiveWire ONE более узкий между коленями седоков, нежели обычные мотоциклы, а зеркала заднего вида у него выглядят значительно лучше, нежели выполняют свое прямое предназначение.

Ключевые особенности

На «вооружении» мотоцикла находится электрический синхронный двигатель с постоянным возбуждением и жидкостным охлаждением, который генерирует мощность более сотни лошадиных сил с внушительным моментом.

Мотор у ONE установлен продольно, что сказалось на усложнении схемы приведения в движение заднего колеса: так для изменения направления вращений выходной вал силового агрегата использует спирально-конический механизм, откуда энергия с помощью небольшого ремня передается на звездочку (она расположена концентрически с точкой опоры), а дальше – уже на заднее колесо через традиционный приводной ремень.

По умолчанию на электробайк устанавливается литий-ионная батарея (емкостью 15.4 кВт∙ч) в алюминиевом корпусе (висящая прямо над двигателем).

В основе LiveWire ONE находится модульная рама из литого алюминия, разделенная на левую и правую секции, с отдельной рулевой колонкой и стальным подрамником. Все наружное «оперение» у двухколесника – пластиковое.

Подвеска электрического мотоцикла представлена полностью регулируемой телескопической вилкой перевернутого типа спереди и маятниковой конструкцией с настраиваемыми амортизаторами сзади.

Ну и, так же нужно отметить, что это «по-японски» компактный байк (в длину чуть более 2-х метров, а колёсная база даже до полутора не дотягивает). Рослому/крупному «бородатому байкеру» на этом электроцикле будет тесновато.

Ходовые качества

На ходу LiveWire ONE приятно впечатляет – динамика у него просто улётная и такое его, поистине пушечное, ускорение сохраняется чуть ли не до срабатывания ограничителя скорости, поскольку не имеет посредников в виде дисков сцепления, а двигатель отдает всю свою тягу с момента поворота правой ручки на руле… да, безбашенной максималкой этот байк не одарит, но и то, что дозволено «электронным ошейником», за пределами ПДД.

Технические характеристики

• Размеры:
  • длина – 2136 мм
  • ширина – 835 мм
  • высота (по сиденью) – 766 мм
  • колесная база – 1491 мм
• Дорожный просвет – 130 мм
• Масса:
  • снаряженная – 254 кг
  • максимальная – 430 кг
• Колёса:
  • передние – 120/70 ZR17 58W
  • задние – 180/55 ZR17 73W
• Двигатель – электрический, синхронный, с постоянным возбуждением и жидкостным охлаждением:
  • мощность – 105 л.с. или 78 кВт
  • крутящий момент – 116 Н•м
• Трансмиссия – понижающий редуктор
• Шасси:
  • рама – алюминиевая, литая
  • подрамник – стальной
• Подвеска:
  • передняя – 43-миллиметровая телескопическая вилка перевернутого типа, полностью регулируемая с ходом 115 мм
  • задняя – маятниковая конструкция с полностью регулируемыми амортизаторами (ход 115 мм)
• Тормоз:
  • передний – два четырёхпоршневых радиальных моноблочных суппорта, два 300-миллиметровых диска
  • задний – двухпоршневый суппорт, плавающий 260-миллиметровый диск
• Аккумулятор – литий-ионный, емкостью 15.4 кВт∙ч

Ходовые характеристики

• Разгон с 0 до 97 км/ч – 3 секунды
• Максимальная скорость – 177 км/ч (ограничено электроникой)
• Запас хода:
  • в городском цикле – 235 км
  • в комбинированном цикле – 153 км
  • в загородном цикле – 113 км
• Зарядка:
  • от обычной розетки – 11 часов
  • на «быстрых» терминалах до 80% – 40 минут
  • на «быстрых» терминалах до 100% – 60 минут

Достоинства и недостатки ONE

Итоговые оценки и отзывы