Скутер Honda Lead 90 появился в 1988 году. Во втором поколении Lead’ов эта модель пришла на смену модели Lead 80SS первого поколения. Именно 90-кубовый Lead HF05 считается одним из лучших во всём семейство, а конкуренцию ему может составить наверное только модель третьего поколения с двигателем 100 см³.

Именно 90-кубовый двигатель лучше всего подходит полноразмерному скутеру, особенно при условии его эксплуатации в России и странах СНГ (ни для кого не секрет, что наши люди имеют более мощное телосложение, чем японцы, поэтому большинство 50-кубовых скутеров просто не справляются с перевозкой двух взрослых пассажиров).

Honda Lead 90 HF05 — Внешне Honda Lead 90 мало чем отличается от младшей модели с 50-кубовым двигателем. Этим часто пользовались покупатели до 2013 года (когда для скутеров с рабочим объёмом двигателя до 50 кубиков не нужны были водительские права).

Двигатель и трансмиссия

Мотор Honda Lead 90 считается «эталоном» надёжности и совершенства. Его основные качества:

рабочий объём 89 см³;
мощность 8,4 л.с;
хорошая тяга на низких оборотах.

Некоторые владельцы Lead 90 утверждают, что все слухи о надёжности двигателя сильно преувеличены, он не любит езду на высоких оборотах, и иногда даже клинит прямо в поездке. Действительно, мотомеханики знают об этой проблеме, но она случается только у тех владельцев, которые не следят за техническим состоянием своего скутера.

Так называемый «тепловой прихват» двигателя Honda Lead 90 случается вовсе не от перегрузок. Мотор клинит в результате длительного масляного голодания, и виной тому маслонасос. В процессе эксплуатации упорная пластина в маслонасосе выгибается, и масло попадает в двигатель в меньшем количестве. Чем больше выгибается пластина, тем меньше масла попадает в мотор, итог закономерен – клин.

Получается, что двигатель тут не причём, виноват маслонасос. Проблему можно вовремя обнаружить по сильному задымлению после простоя в течении 3-4 дней. Визуально проблемы с маслонасосом можно увидеть по замасленности корпуса этого агрегата.

С вариатором Honda Lead 90 проблем обычно не возникает. Но у скутера есть одна неприятная особенность – ярко выраженный провал при разгоне на средних оборотах. Чтобы от него избавиться, рекомендуется заменить грузики вариатора на более лёгкие.

Рама и подвески

Рама у скутера хребтовая, отличается высокой жёсткостью, так как качественно сварена из толстых труб. Это позволяет длительную эксплуатацию Lead 90 в сельской местности без нарушения геометрии.

Передняя вилка у скутера рычажная – это простая и надёжная конструкция, отлично подходящая для плохих дорог.

Амортизатор сзади, при неаккуратной эксплуатации на плохих дорогах, часто выходит из строя, но в таких случаях лучше сразу менять его на усиленный.

Пластик на Honda Lead 90 традиционный для старых японских скутеров – прочный, не склонный к поломкам при обычных падениях.

Технические характеристики HF-05

Двигатель – одноцилиндровый, двухтактный HF05E:
- рабочий объём – 89 см³;
- мощность – 8,4 л.с;
- тип охлаждения – воздушное;
Трансмиссия – вариатор;
Подвеска:
- передняя – рычажная вилка;
- задняя – маятниковая, моноамортизатор;
Тормоз:
- передний – дисковый;
- задний – барабанный;
Радиус поворота – 1,9 м;
Cухой вес – 92 кг.

Максимальная скорость у скутера Lead 90 составляет 100 км/ч, но при её достижении, как уже было отмечено, есть существенный провал в динамике на отрезке 30-40 км/ч.

Реальный расход топлива в городском режиме, у исправного скутера, составляет не более ≈4 литров на 100 км пути. Минимального потребления бензина можно добиться передвигаясь со скоростью 30 км/ч – тогда возможно добиться показателя в ≈1,85 литра. Кроме бензина, этот двигатель потребляет ещё и масло, расходуя ≈150 мл на каждые 100 км пути.