Алюминиевая монококовая рама, суппорты радиального крепления, перевернутая вилка, инерционный наддув – вот краткий список того, что обычно ожидают от спортбайка высшего класса. Но
Kawasaki
Мотоцикл
В сочетании с монококовой алюминиевой рамой высокой жесткости, перевернутой вилкой, великолепной аэродинамикой и многорычажной задней подвеской Tetra-Lever… короче 1400 GTR – это то, что нужно любителю спортивного стиля езды, которому нужен турер с характером спортбайка.
Другим преимуществом для любителей путешествий является указатель давления в шинах на приборной панели. Тем самым отпадает необходимость проверки давления в шинах вручную. Дополнительно имеется интеллектуальная система зажигания KIPASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System), кстати, впервые применённая в данном классе мототехники.
Kawasaki 1400 GTR как спортбайк:
- Двигатель с изменяемой задержкой срабатывания клапанов, рабочий объем 1 352 см³.
- Алюминиевая монококовая рама
- Система инерционного наддува
- Перевернутая вилка
- Тормозная система с тремя лепестковыми дисками
- Суппорты радиального крепления
- Главный тормозной цилиндр радиального крепления
- Главный цилиндр сцепления радиального крепления
- Короткая колесная база
- Большой угол наклона
Kawasaki 1400 GTR как турист:
- Карданная передача Tetra-Lever
- Кофры
- Электрический привод наклона ветрового стекла
- Комфортабельная вертикальная посадка
- Ручная регулировка силы предварительного поджатия пружин задней подвески
- Интеллектуальная система дистанционного контроля и запуска двигателя KI-PASS (Kawasaki’s Intelligent Proximity Activation Start System)
- Датчики давления в шинах
- Антиблокировочная тормозная система
- Перчаточный ящик в крышке топливного бака
Шикарный аппарат! Мечта несбыточная моя: не столько по деньгам, сколько по «оседлости» — такому «коню» нужно достойное «стойло» (ставить его под окнами будет кощунством), а я слишком беспечен чтобы иметь личные стены… но аппарат шикарный!