Задне- или полноприводный кроссовер полноразмерного класса и, по совместительству, флагман как минимум электрической EV-линейки южнокорейской марки (а то и всего модельного ряда в целом), сочетающий в себе брутальный дизайн, современный салон с трехрядной компоновкой, а также прогрессивную техническую и технологическую составляющую.
Этот автомобиль адресован, в первую очередь, семейным людям с высоким уровнем годового дохода, которые хотят получить от транспортного средства «всё и по максимуму», но при этом осознанно относятся к природе.
 |  |
Снаружи электрокроссовер «щеголяет» экспрессивным, брутальным, современным и солидным обликом, сформированным сочетанием резких граней, почти плоских поверхностей и плавных изгибов, – выразительный фасад со сложносочиненной оптикой, заглушкой в виде фирменного «тигриного носа» и граненым бампером, монументальный силуэт с «парящей» крышей, «оквадраченными» арками колес и утопленными дверными ручками, лаконичная корма с изящными Y-образными фонарями и огромной пятой дверью.
В интерьере EV9 основной акцент сделан на единой панели-бескозырке с двумя 12.3-дюймовыми экранами, отвечающими за «инструментарий» и информационно-развлекательные возможности, между которыми вписан вертикальный 5-дюймовый дисплей, заведующий «микроклиматом».
В непосредственном ведении водителя находится четырехспицевый мульти-руль, приплюснутый сверху и снизу, а на центральной консоли можно наблюдать несколько «горячих» аналоговых клавиш для управления климатической установкой.
Размер и вес
Это – полноразмерный SUV с соответствующими габаритами: в длину он достигает 5010 мм, в ширину насчитывает 1980 мм, а в высоту не превышает 1755 мм.
Расстояние между колесными парами передней и задней осей у автомобиля распространяется на 3100 мм, а дорожный просвет составляет внушительные 280±20 мм.
Снаряженная масса автомобиля около 2.5 тонн (точная цифра зависит от модификации). При этом допустимая масса буксируемого прицепа до 3.5 тонн.
Вместимость и компоновка
По умолчанию салон KIA имеет трехрядную компоновку и ровный пол практически по всей площади: на первом ряду базируются эргономичные кресла с неплохо выраженным боковым профилем, кучей электрорегулировок и подогревом (а в дорогих версиях – еще и с вентиляцией, памятью и массажером), а на третьем – двухместный диванчик, на котором смогут усесться даже взрослые пассажиры.
 |  |
На среднем ряду штатно располагается полноценный трехместный диван, но в виде опции здесь можно установить на выбор один из нескольких вариантов раздельных «капитанских» сидений, причем в одном из них кресла дополнены поворотным механизмом, позволяющим разворачивать их на 180 градусов (как у минивэнов или микроавтобусов). «Топовым» же исполнениям полагаются сиденья с частичным электроприводом, вентиляцией и подогревом.
Багажник имеет правильную форму и внушительный объем – даже при полной посадке за третьим рядом остается еще ≈500-550 литров пространства. Оба задних ряда складываются в совершенно ровную площадку: при четырех-/пятиместной раскладке потенциал «трюма» возрастает до ≈1300-1400 литров, а при двухместной – до ≈2500 литров.
Технические характеристики
Пятидверка комплектуется независимыми пассивными подвесками «по кругу» (стойки МакФерсон спереди и многорычажная система сзади), вентилируемыми дисковыми тормозами на всех колесах, а также реечным рулевым управлением с активным электрическим усилителем управления.
Для заявлено три модификации на выбор, причем все они оснащаются 800-вольтовой электросистемой и зарядным устройством постоянного тока мощностью до 350 кВт, позволяющим всего за 15 минут восполнять 239 км пробега.
EV9 RWD Standard
Такой кроссовер разгоняется до первой «сотни» за 8.2 секунды, другие же характеристики пока что не разглашаются.
EV9 RWD Long Range
С 0 до 100 км/ч автомобиль ускоряется через 9.4 секунды, а его запас хода на одной зарядке достигает 541 км по циклу WLTP (это самая дальнобойная модификация в семействе).
EV9 AWD
С первой «сотней» электрокроссовер справляется спустя 6 секунд, однако в «кратковременном» режиме Boost время разгона сокращается до 5.3 секунды.
Комплектации и цены
Продажи EV9 в дилерских автосалонах KIA начнутся во втором квартале 2023 года, причем основным рынком сбыта для полноразмерного электрокроссовера заявлена Северная Америка.
Для SUV’а заявлен широчайший набор оснащения:
- десять подушек безопасности и полностью светодиодная оптика,
- легкосплавные колёса на 19-21 дюйм и панорамная крыша,
- виртуальная комбинация приборов и медиацентр с 12.3″ экраном,
- трехзонный климат-контроль, подогрев и вентиляция кресел,
- камеры кругового обзора, проекционный дисплей и камеры вместо зеркал заднего вида,
- адаптивный круиз-контроль и куча иных современных «фишек».
Достоинства и недостатки
- Экспрессивная внешность
- Широкий набор современного оснащения
- Вместительный и трансформируемый салон
- Солидный багажник
- Возможность ультра-быстрой подзарядки
- Хорошие технико-эксплуатационные характеристики
- Стоимость
Итоговые оценки и отзывы
вместимость и комфорт
качество и надёжность
обслуживание и ремонт
ходовые качества
Этот автомобиль, объективно, своим выходом устанавливает новые стандарты оснащения для полноразмерных кроссоверов. Но для лидерства в сегменте ему многого не хватает, например, пневмоподвески (хотя бы как доп.опции).
Начиная с 2020 года у этих корейцев просто потрясающий дизайн (чего, увы, нельзя сказать о Хёндэ).
Нравится внешний вид и простор внутри. Но очень далеко от идеала.
Панель приборов и мультимедиа выглядит устаревшей со всеми этими кнопками. Цифровые зеркала плохо реализованы — с громоздкими камерами и нет встроенных дисплеев… Плохо реализовано.
Сиденья выглядят удобными, но кнопки и дизайн выглядят старомодно. Безусловно это интересный вариант как альтернатива автомобилям с ДВС. А дизайн «цифрового тигра» действительно впечатляет.
Это действительно хорошая современная машина. Но вот использование конструкторами её длины меня не устраивает. Объясню — я несколько лет ездил на Каренс и это был идеальный семейный автомобиль, при том что его длина была 4.5 метра, в нём было 3 полноценных ряда.
Я очень надеялся, что 9-й из линейки EV станет отличной заменой ушедшему Каренсу, но при гораздо больше цене и заметно большей длине, он не обладает даже тем внутренним простором какой был в Каренсе. Здесь скорее 2½ пассажирских ряда, а не 3.
Короче — ни чего не изменилось, у КИА по-прежнему нет полноценного семейного автомобиля.