Интересный вариант для любителей посёлочных покатушек и недорогого понта 🙂
Народный рейтинг: 3.58 ( 4 голосов)
4 отзывов и мнений
Странный мотоцикл – на нём и эндурить не получится, и для трассы он слабоват. Не зря все делают байки этого класса с двигателями от 500 кубов!
Качество этого Стелса — просто мусор. Цепь ГРМ заменил на пробеге меньше 8 тыс. км… следом пошел стартер — после чего я решил от него избавиться, т.к., такими темпами к 30 тыс. км от него нечего живого не останется — придётся пол мотоцикла поменять.
Был такой у друга новый – первые два года доволен был, но когда его 400ГТ начал ломаться по двигателю — обплевался! В итоге даже цилиндр подобрал от какого-то японца!
Сегодня встретил на улицах родного Минска такое чудо. Внешне, в принципе, внимание привлек, но сразу же бросилось в глаза, что пластик дешеманского вида.
Цена такого нового у нас на сегодняшний день около 2.7 тыс. долларов. Честно сказать — жирновато. Поспрашивал про у него у знакомых — резинки у него бедовые (уже при пробеге 1600 км рассыхаются, прокладки и шланги трескаются, сальники текут…), уже в ближайшее время после покупки обладатель сего нового агрегата обречен на изучение всех его узлов — дабы искоренять по-тихоньку и в горькой печали все «вытекающие» (в прямом и переносном смысле слова) косяки китайско-отечественного мотопрома.
Кстати, у того что я видел, пробег не знаю, но цепь там что-то уже перетёрла, её ловушка отсутствует… 100% отвалилась где-то по дороге на Димхольд 🙂
Кстати, обратил внимание, что ни в одном обзоре Стелса 400ГТ нет ни слова об органах управления и свете. Я что-то уверен, что линзы там фэйковые.
Балансировочного вала, думается мне, тоже не предусмотрено, а крейсерская в 80 км/ч — это тошниловка…
Так что далеко на нём не уедешь. Не мот, а печалька. И да, Стелс не наступает на пятки BMW-шникам , он целует их !
Странный мотоцикл – на нём и эндурить не получится, и для трассы он слабоват. Не зря все делают байки этого класса с двигателями от 500 кубов!
Качество этого Стелса — просто мусор. Цепь ГРМ заменил на пробеге меньше 8 тыс. км… следом пошел стартер — после чего я решил от него избавиться, т.к., такими темпами к 30 тыс. км от него нечего живого не останется — придётся пол мотоцикла поменять.
Был такой у друга новый – первые два года доволен был, но когда его 400ГТ начал ломаться по двигателю — обплевался! В итоге даже цилиндр подобрал от какого-то японца!
Сегодня встретил на улицах родного Минска такое чудо. Внешне, в принципе, внимание привлек, но сразу же бросилось в глаза, что пластик дешеманского вида.
Цена такого нового у нас на сегодняшний день около 2.7 тыс. долларов. Честно сказать — жирновато. Поспрашивал про у него у знакомых — резинки у него бедовые (уже при пробеге 1600 км рассыхаются, прокладки и шланги трескаются, сальники текут…), уже в ближайшее время после покупки обладатель сего нового агрегата обречен на изучение всех его узлов — дабы искоренять по-тихоньку и в горькой печали все «вытекающие» (в прямом и переносном смысле слова) косяки китайско-отечественного мотопрома.
Кстати, у того что я видел, пробег не знаю, но цепь там что-то уже перетёрла, её ловушка отсутствует… 100% отвалилась где-то по дороге на Димхольд 🙂
Кстати, обратил внимание, что ни в одном обзоре Стелса 400ГТ нет ни слова об органах управления и свете. Я что-то уверен, что линзы там фэйковые.
Балансировочного вала, думается мне, тоже не предусмотрено, а крейсерская в 80 км/ч — это тошниловка…
Так что далеко на нём не уедешь. Не мот, а печалька.
И да, Стелс не наступает на пятки BMW-шникам , он целует их !