Общая оценка
вместимость и комфорт
динамика и управляемость
обслуживание и ремонт
оснащение и дизайн
Начального уровня бизнес-кроссовер (или топовый компакт-паркетник – это кому как больше нравится) с невыдающейся техникой и слабой безопасностью, но хорошим комфортом и неоднозначным оснащением.
По поводу «провального» краш-теста — если разобраться, то там не так всё плохо, для владельца, как кажется. На самом деле тесты на безопасность водителя и пассажира пройдены на «четыре с минусом» 👍🏼, а вот провальным (на «единицу с плюсом» 🤷 ) был тест на безопасность пешехода… В общем — машина достаточно безопасна для тех, кто в ней, главное стараться ни кого не сбить (щем-то надо стараться в любом случае, независимо от машины 😉).
Машина 2019 года, владею чуть меньше полугода, проехал 11 тысяч.
Внутреннее пространство этого автомобиля организовано довольно хорошо. Мой рост 178 см и на месте водителя, после установки сиденья в самое нижнее положение, остается примерно один кулак пространства над головой. Оставив переднее кресло, пересаживаюсь на заднее сиденье — тут место от головы до потолка ещё примерно три пальца, а между коленями и спинками передних сидений — два кулака. Багажник также довольно большой.
Мощность полуторалитрового турбомотора 156 л.с. и 212 Нм в сочетании с 7-ступенчатой коробкой в реальном опыте на старте немного вялая. Когда мотор раскручивается до 2000 об/мин (в дело подключается турбина), то ощущение подхвата увеличивается. На скорости 40–80 км/ч ускорение и обгон проходят легко и непринуждённо. Но при движении по шоссе, после достижения скорости 100 км/ч, необходимо планировать значительную дистанцию для обгона. В спокойном режиме движения коробка переключается относительно плавно, но при резком ускорении (педаль в пол) переключение на пониженную передачу будет с задержкой. Расход великоват — в среднем 8.5-9.0 литров на сотню.
Подвеска настроена достаточно комфортно. Сиденья относительно мягкие. Общий эффект фильтрации вибраций хороший — небольшие дорожные неровности хорошо фильтруются, а лежачие полицейские, при разумной скорости, ощущаются в автомобиле без ударов.
Уровень шумоизоляции в салоне я бы оценил на средненько. При движении по шоссе после 60 км/ч шум шин и шум ветра слышится достаточно громко, что не лучшим образом влияет на общее ощущение комфорта.
В целом качество этого авто довольно хорошее и цена невысокая, а общее соотношение цена/качество скорее очень хорошее. Сервисное обслуживание у Sway слабовато, если для вас это критично (нет возможности для самостоятельного ТО), то можно рассмотреть и другие варианты.
Кузов ещё не начал ржаветь?
Машиной владею уже больше полутора лет. Расход в среднем 8.5 литров — езжу аккуратно и это не столько мой стиль езды, сколько следствие страха. Постоянно боюсь что откажет коробка передач. Периодически (примерно 25 раз уже за всё время), при попытке запуска автомобиля, на приборной панели появляется сообщение «блок управления КП отсутствует или заблокирован». После выключения и повторного запуска — всё нормально. Знакомый специалист говорит, что скорее всего неисправна плата управления КП и нужно заменить этот блок. Но при посещении СЦ, представители бренда говорят, что диагностика ни чего не выявила, нам очень жаль, нам очень жаль, приносим свои извинения… мы ни чего не можем сделать без фиксации неисправности.
Вот так я продолжаю ездить, каждый день ожидая отказа коробки. Наверняка откажет когда кончится гарантия. Я слышал, что её ремонт будет стоить примерно 6 тысяч юаней, а для меня это сумма не маленькая!
Здравствуйте, чтобы не выходила ошибка коробки — надо сначала нажать кнопку зажигания один раз, подождать несколько секунд до «загрузки» приборной панели, только после этого нажать педаль тормоза и заводить — тогда ошибки не будет.