Общая оценка
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
вместимость и комфорт
надёжность и тех.обслуживание
фактически «80-й» это модернизированный «70-й кузов», поэтому каких-то особых «инноваций» не имеет, ярких впечатлений не подарит, но теперь он «более гибридный» в целом и, конечно, оснащён заметно современнее предшественника
Японские машины по-прежнему хороши только для имиджа. Для её цены к девятой Камри слишком много претензий: мощность слабая, ходовая расхлябана, тормоза ватные, железо тонкое и краска тонкая, сварка (особенно дверей) неаккуратная, шумоизоляция плохая, материалы салона невысокого качества и плохо пахнут, датчиков радара мало, изображение с камер размытое, меню систем центрального экрана работает с задержками…
Соотношение цена/качество — низкое
Привёз из Китая машину 2023 года выпуска с бензиновым двигателем 2.0 литра, передним приводом и вариатором. Спустя чуть больше года эксплуатации решил поделиться впечатлениями…
Главные плюсы — надежность, экономичный расход и отлично настроенная подвеска (в целом мягко отрабатывает). Салон комфортный, а материалы отделки приятны на ощупь и выглядят качественно, без ощущения дешевизны. Просторный багажник, куда без проблем помещаются все необходимые вещи.
Из недостатков в первую очередь это динамика: двухлитрового мотора в связке с вариатором хватает для спокойной езды, но ускорение посредственное — пушкой машину точно не назвать. Второй ощутимый минус — слабая заводская шумоизоляция (гул от дороги и арок слышен четко). Ну и неприятно удивляет высокая стоимость оригинальных запчастей с расходниками, так что обслуживание обходится в копеечку.
В целом — надежный, практичный и удобный седан для комфортного перемещения, но без спортивного характера.
На пике авторынка мне удалось очень выгодно продать свою Camry XV70 в богатой комплектации Luxe Safety. Автомобиль меня во всём устраивал, но план был прост: обновить поколение и снова взять Camry, пока есть возможность сделать это с минимальными затратами. В итоге взял белую Camry XV80 в комплектации Sport, с двухлитровым мотором и вариатором.
Сразу после покупки столкнулся с полностью китайским интерфейсом. Кое-как перевел приборную панель на английский, а позже сделал полноценную русификацию, после чего наконец-то разобрался во всех функциях. Если сравнить новинку с прошлым поколением, то:
Ходовые качества и управляемость
Подвеска приятно удивила: даже на 19-дюймовых колесах новая XV80 идет мягче и комфортнее 70-ки. Управляемость тоже стала чуть азартнее и отзывчивее.
Двигатель и трансмиссия
Под капотом стоит проверенный атмосферный мотор M20A-FKS объемом 2.0 л в связке с вариатором K120 (у которого первая и задняя передачи механические, на шестеренках). Связка надежная и хорошо знакомая по той же XV70. Из приятных мелочей – для замены масла хватает ровно 4-литровой канистры. В плане динамики машина создана для спокойной езды: любителям активного обгона на трассе мощности будет не хватать.
Салон и оснащение
Салон сохранил узнаваемый стиль Toyota, но ощутимо осовременился. Сиденья теперь не вальяжные «диваны», как раньше, а ближе к немецкой школе – более плотные, жесткие, но очень удобные в дальних поездках. Мультимедиа сделала огромный шаг вперед, появился удобный беспроводной CarPlay.
Странным решением показалась панорамная крыша, которую нельзя закрыть штатной шторкой – летом в салоне становится слишком жарко, поэтому пришлось заказывать аксессуары из Китая. В моей комплектации также отсутствуют память сидений, подогрев руля, вентиляция и электрорегулировка колонки, а сзади нет отдельного блока управления климатом и аудиосистемой, который был в прошлый Luxe Safety. Сам климат настроен не совсем эргономично: чтобы включить кондиционер или рециркуляцию, приходится отвлекаться и лезть в меню экрана.
Безопасность и шумоизоляция
Набор активных ассистентов (адаптивный круиз, удержание в полосе, автоторможение, отслеживание пешеходов) поначалу кажется навязчивым, но когда привыкаешь к их логике – это очень удобно. А вот заводская шумоизоляция расстроила: ближе к 100 км/ч в салоне становится шумно, так что буду делать дополнительную.
Итог
В новой Camry XV80 плюсов однозначно больше, чем минусов. Это отличный выбор для фанатов марки, которые ценят надежность, ликвидность на вторичке и готовы немного переплатить за бренд. К покупке однозначно рекомендую.
Я проехал на Camry девятого поколения уже около 8500 км. В целом машина мне нравится: выглядит стильно, салон и багажник просторные, расход небольшой, а сама она простая и приятная в эксплуатации. Для спокойной каждодневной езды это очень удачный вариант.
Больше всего нравится какой расход топлива — и в городе, и на трассе он остаётся небольшим, поэтому на повседневные поездки уходит совсем немного денег. Машина плавная, легко управляется, спокойно трогается и едет без рывков. Руль лёгкий, подвеска комфортная, хорошо сглаживает неровности и лежачих полицейских.
Салона для семьи хватает с большим запасом: впереди просторно, сзади спокойно помещаются три взрослых человека, багажник тоже вместительный. Внешность считаю главным достоинством — Camry выглядит современно, спортивно и совсем не старомодно.
А вот оснащение довольно бедное. Интерьер простой, без особой атмосферы и ощущения дорогой машины, экран тоже выглядит обычно. Не хватает парковочных датчиков, поэтому на тесных парковках приходится быть внимательнее. Ещё один минус — небольшой дорожный просвет: на плохой дороге или при заезде на бордюр легко задеть передним бампером.
В итоге я бы сказал, что это хороший вариант для тех, кому важны внешний вид, экономичность, простор и надёжность. Если же хочется богатого оснащения и прогрессивного интерьера, лучше посмотреть что-то другое.
Я проехал на Camry 2.0 Hybrid уже около 3000 км и в целом машиной доволен. Главный плюс — расход: в городе добивался 3.7 л на 100 км, при этом на полном баке можно проехать больше 900 км. На малых скоростях машина едет практически бесшумно на электротяге, а в пробках очень мягко работает газ и тормоз, поэтому даже долгое стояние не утомляет.
Подвеска комфортная, хорошо сглаживает неровности, на трассе уверенно держит дорогу. Руль лёгкий, парковаться удобно, системы помощи тоже полезны. Салон просторный — при моём росте 180 см сзади места достаточно даже после настройки водительского кресла.
Из минусов — при резком разгоне двигатель громко подключается, а на трассе динамика скорее спокойная. Шумоизоляция тоже могла бы быть лучше.
В остальном это очень сбалансированный семейный автомобиль: экономичный, комфортный и неприхотливый.