RAV4 – передне- или полноприводный компактный кроссовер (хотя многими относится к среднеразмерному C/D-SUV сегменту) и, по совместительству, один из бестселлеров японского автопроизводителя Toyota, сочетающий брутальный дизайн, высокий уровень надежности, практичности и современную техническую составляющую.
Основной целевой аудиторией этого автомобиля являются семейные автомобилисты, любители путешествий за город и прагматичные водители, ценящие остаточную стоимость и неприхотливость… поэтому кроссовер также отлично подходит и на роль универсального единственного авто для семьи.
В конце марта 2018 года на Международном автосалоне в Нью-Йорке японский бренд Toyota провел мировую премьеру пятого поколения кроссовера RAV4 с заводским индексом XA50… спустя три года после дебюта – осенью 2021 года – кроссовер пережил плановое обновление, представ перед общественностью в модернизированном виде.
Подробности о рестайлинге
- по кузову – обновленный рисунок светодиодных фар (появились новые U-образные ДХО), измененные противотуманные фары, свежий дизайн колесных дисков и расширенная палитра цветов;
- интерьер обзавелся улучшенной контурной подсветкой, разъемами USB Type-C, электрорегулировками пассажирского кресла в старших версиях и модернизированным блоком управления стеклоподъемниками;
- по технике и оснащению – слегка доработали гибридные установки (добавилась версия SE Hybrid/Adventure), а позже (в 2022–2023 гг.) внедрили полностью цифровую приборную панель (12.3″) и новую мультимедиа-систему Toyota Smart Connect.
Внешность «пятого» Toyota RAV4 выполнена в геометрии угловатых, брутальных форм, черпающих вдохновение в концептах FT-AC и FT-4X. Передняя часть кроссовера выставляет напоказ массивную трапециевидную решетку радиатора, зауженную светодиодную оптику с хищным прищуром и фактурный бампер с выразительной защитной накладкой в нижней части.
Атлетичный силуэт RAV4 с квадратными колесными арками добавляет автомобилю визуальной прочности и внедорожного характера. Мускулистые выштамповки на боковинах, контрастная крыша (в некоторых исполнениях) и подтянутая корма со стильными фонарями, объединенными хромированной или темной плашкой, подчеркивают его геометричную строгость.
Внутри пятый RAV4 демонстрирует современный подход к эргономике без ущерба для практичности. В непосредственном ведении водителя – пухлый многофункциональный руль и комбинация приборов с 7-дюймовым дисплеем по центру (а после позднего обновления – с полностью виртуальным 12.3-дюймовым щитком; в базовых версиях – 4.2-дюймовый экранчик с аналоговыми шкалами).
Центральная консоль увенчана отдельно стоящим 7-, 8- или 10.5-дюймовым экраном мультимедийного комплекса. Ниже располагается блок климатической установки. На широком центральном тоннеле размещены селектор КПП, шайба выбора режимов движения Multi-Terrain Select и клавиша электронного стояночного тормоза.
Пятиместный салон Toyota RAV4 (XA50) скроен из практичных и добротных материалов – мягкий пластик на верхней части панели, прорезиненные ручки дверей и ниши, качественная ткань или искусственная/натуральная кожа SofTex с контрастной просрочкой.
 |  |
Передние кресла наделены понятным профилем и развитой боковой поддержкой, а также подогревом (опционально – электроприводами и вентиляцией). Задний диван предлагает солидный запас пространства для ног и головы, регулируемый по наклону угол спинки и практически плоский напольный тоннель, благодаря чему трое пассажиров размещаются с комфортом.
Багажное отделение RAV4 V поколения радует правильной формой и внушительным объемом – 580 литров в стандартном состоянии с возможностью увеличения до 1690 литров.
Нишу под фальшполом, имеющим двустороннее покрытие (с одной стороны ворс, с другой – легкомоющийся пластик), занимает «докатка» или полноразмерное запасное колесо с набором инструментов.
Подробно об отличиях RAV4 из КНР
- Двигатели и трансмиссии: В Китае RAV4 базово оснащается 2.0-литровым атмосферным мотором M20A-FKS (171 л.с.) в паре с вариатором Direct Shift-CVT, либо гибридной установкой 2.5 HEV (218-222 л.с.) в топе. В отличие от европейских или ранее официальных российских машин, в Китае нет модификации с 2.5-литровым «чисто»-бензиновым мотором и 8-ступенчатым гидротрансформаторным «автоматом».
- Привод: Китайские 2.0-литровые версии бывают как переднеприводными, так и с базовой системой полного привода Dynamic Torque Control AWD. Сложная система полного привода с индивидуальными муфтами на каждом из задних колес (Dynamic Torque Vectoring AWD) встречается реже и только в старших версиях.
- Электроника: Головное устройство китайских RAV4 адаптировано под местный рынок (Baidu CarLife и предустановленные китайские сервисы). Поддержка Apple CarPlay и Android Auto, как правило, отсутствует (работает через сторонние адаптеры). Меню требует русификации/перепрошивки, так как с завода доступны только китайский и английский языки.
- Интерьер: Кроссоверы для Поднебесной практически во всех комплектациях (кроме базовой) оснащаются панорамным стеклянным люком. Однако качество шумоизоляции и отделочных пластиков в салоне ощущается чуть более простым в сравнении с европейскими версиями.
- Климатическая адаптация: У китайских спецификаций отсутствует «зимний пакет» в привычном для РФ понимании (нет обогрева лобового стекла и боковых зеркал, нет подогрева форсунок омывателя и заднего дивана, а рулевое колесо снабжено обогревом только в максимальной комплектации).
Особенности Toyota Wildlander
 |  |
Конструктивно и технически Wildlander – это тот же самый RAV4 на платформе TNGA (GA-K) с идентичными моторами, коробками передач и подвеской. Однако отличия не ограничиваются только «пластиком» бамперов:
- Точка сборки: Wildlander собирается на заводе СП GAC-Toyota.
- Внешний вид: Wildlander не такой агрессивный и угловатый как RAV4, он получил более спокойный стиль с передком в духе Lexus/Mirai (другая решетка, бамперы, узкие зауженные фары и иные задние фонари) – что немного увеличило его габариты (длиннее на 65 мм).
- Оснащение: При аналогичной цене Wildlander от GAC часто укомплектован чуть богаче.
Технические характеристики
Пятое поколение RAV4 базируется на модульной архитектуре TNGA (платформа GA-K). Спереди установлена независимая подвеска со стойками МакФерсон, а сзади – независимая многорычажная схема с двойными поперечными рычагами, что существенно улучшило управляемость и плавность хода по сравнению с XA40.
Рулевое управление – реечное с электроусилителем (EPS), расположенным на рейке. Тормоза на всех колесах дисковые (передние вентилируемые). Все версии комплектуются комплексом активной безопасности Toyota Safety Sense, ABS, EBD и системой курсовой устойчивости VSC.
Размер, геометрия и вес
Габариты кроссовера не выходят за рамки компактного сегмента: 4600±10 мм в длину, 1860±5 мм в ширину и 1680 мм в высоту. Колесная база составляет 2690 мм, а клиренс варьируется от 195 до 200-205 мм. Угол въезда не менее 17°, съезда – 20°. Радиус поворота ориентировочно 5.5 метров.
Штатные размеры шин и колёсных дисков: 225/65 R17 (базовые версии), 225/60 R18 (оптимальный вариант) и 235/55 R19 (для топ-версий Style, Prestige, Adventure).
Снаряженная масса варьируется от ≈1540 кг (передний привод, 2.0) до 1700±50 (полноприводные гибриды и PHEV). Максимальная нагрузка составляет около 510±30 кг.
Моторы и трансмиссии
Основная линейка силовых агрегатов для рынков России (официальные поставки до 2022 года) и Китая (текущий параллельный импорт в РФ):
2.0 (M20D) CVT FWD/AWD
Работает в паре с вариатором Direct Shift-CVT (имеющим механическую первую передачу для старта) и передним либо полным приводом.
- разгон 0-100 км/ч ≈ 10.8 секунд;
- максимальная скорость – 185±5 км/ч;
- средний расход топлива ≈ 6.5-7.2 л/100 км.
2.5 (A25A-FKS) 8AT AWD
Сочетается исключительно с 8-ступенчатой гидротрансформаторной автоматической коробкой передач Direct Shift 8AT и системой полного привода (в старших версиях – Dynamic Torque Vectoring AWD с двумя независимыми муфтами на задних колесах).
- разгон 0-100 км/ч ≈ 8.5 секунд;
- максимальная скорость – 200 км/ч;
- средний расход топлива ≈ 7.3 л/100 км.
2.5 Hybrid (A25F) e-CVT FWD/E-Four
Трансмиссия – электромеханический вариатор e-CVT (планетарная передача) с передним или полным приводом E-Four (где задняя ось приводится отдельным электромотором).
- разгон 0-100 км/ч ≈ 8.1 секунды;
- максимальная скорость – 180 км/ч;
- средний расход топлива ≈ 4.9 л/100 км.
Топливный бак, независимо от модификации и региона продаж, вмещает 55 литров топлива, но на рынках Европы и Японии гамма моторов этого кроссовера имеет свои особенности, связанные со строгими экологическими нормами и предпочтениями автолюбителей.
RAV4 XA50 для Европы и Японии
На домашнем рынке в Японии RAV4 продается как с традиционным бензиновым 2.0 M20A-FKS (171 л.с., Direct Shift-CVT, FWD/AWD), так и с гибридными силовыми установками 2.5 HEV (218-222 л.с.) и 2.5 PHEV (306 л.с.). При этом для японского рынка доступны эксклюзивные исполнения, такие как Adventure «OFFROAD package» с увеличенным клиренсом и особым декором.
Оснащение и стоимость
По состоянию на 2026 год новые Toyota RAV4 (XA50) попадают в РФ путём «параллельного» импорта (в основном из Китая) по цене от ≈4.2 млн. рублей за машины с 2.0-литровым 170+сильным мотором.
Для сравнения, в Китае новые RAV4 дилеры Toyota продавали по цене 169-238 тыс. юаней (это около 2.1–2.9 млн рублей по курсу), а Wildlander примерно на 5-10% дороже.
Оснащение большинства представленных машин включает:
- светодиодные (LED) фары и фонари спереди и сзади;
- комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense (адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, считывание знаков);
- цифровую или комбинированную приборную панель;
- мультимедиа с экраном от 8 до 10.5 дюймов;
- двухзонный климат-контроль;
- бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой;
- камеру заднего вида или систему кругового обзора 360°;
- панорамную крышу или люк;
- электропривод крышки багажника.
Достоинства и недостатки
- Высокая надёжность узлов и ликвидность на рынке
- Энергоемкая и комфортная подвеска TNGA
- Просторный салон и вместительный багажник
- Экономичные моторы (особенно гибридные версии)
- Эффективная работа вариатора Direct Shift-CVT
- Наличие эффективных систем полного привода (включая Dynamic Torque Vectoring)
- Высокий уровень пассивной и активной безопасности: EuroNCAP ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
- Слабая заводская шумоизоляция (особенно колесных арок)
- Тонкое лакокрасочное покрытие и легко царапающийся пластик в салоне
- Устаревшая графика и ограниченная функциональность штатной мультимедиа (особенно у китайских версий)
- Отсутствие полноценного «зимнего пакета» (на машинах из Китая и ОАЭ)
- Высокая стоимость покупки по параллельному импорту
- Высокий риск угона (требует серьезного комплексного охранного оснащения)
Итоговые оценки и отзывы
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
вместимость и комфорт
безопасность и надёжность
обслуживание и ремонт
Практичный кроссовер, давно ставший одним из главных мировых бестселлеров в своем классе. Модель пятого поколения, не считая смены образа, в полной мере наследует и даже приумножает всё то, за что любили и ценили машины предыдущих поколений, включая главный козырь – высокую повседневную утилитарность.
