Общая оценка
дизайн и оснащение
вместимость и грузоподъёмность
внедорожные возможности
динамика и управляемость
обслуживание и ремонт
классический (рамный, полноприводный) пикап с достаточно комфортной двухрядной кабиной и тяговитым дизелем
классический (рамный, полноприводный) пикап с достаточно комфортной двухрядной кабиной и тяговитым дизелем
Работаю агрономом. Купили нам таких 4 шт с завода, в замен Дастеров. По полям он почти не едет, резина отвратительного качества. Буксует на 4WD – одно разочарование. Постоянно нужно с базы вызывать помощь. Зимой на дороге вообще неустойчив, не любит повороты, разворачивает машины на скорости 20 км/ч.
Сразу были проблемы со второй скоростью – она не включается. На одной машине была полная замена коробки. На двух машинах с пробегом 15 тыс. км захрустели передние подшипники – там нет с завода смазки! Магнитола вообще живёт своей жизнью.
Качество покраски ужасное, машины уже все в «жуках». Поначалу сильно болела спина, кресла неудобные, и на малейших неровностях бьёт в спину, пришлось кидать в кузов противовес. Омыватель лобового еле брызжет, а дворники заменили сразу – заводские шляпа. Передние типа подкрылки потеряли в первой луже все машины! В салоне всё скрипит, хрустит, дребезжит.
Вообще, если сравнивать с Тревелом, то не плохо, а если с Дастером – Амбертрак разочаровал. А в городе ездить на нём неудобно, он неповоротливый, припарковать «крокодила» сложно. На обгон страшно идти.
Ребята, кто знает — от чего может подойти ремкомплект суппорта, колодки и тормозные диски?
Взял Ворка в начале лета — в целом доволен. Машина простая, без лишней электроники, зато всё по делу: рамная конструкция, полный привод подключаемый, двигатель тянет уверенно с низов, особенно под нагрузкой. Грузил в кузов более 800 кг — едет нормально, не проседает. На трассе, конечно, это не спорткар: разгон до сотни вялый, обгоны нужно планировать, но до 110–120 держит уверенно.
По салону — всё скромно, пластик жёсткий, шумка так себе, зато сиденья удобные и обзор отличный.
Для работы и хозяйства — самое то.
Купил этот пикап для работы в бригаде, думал, будет надёжный помощник. Первое впечатление было нормальное: рамный, высокий, выглядит внушительно…
Но в эксплуатации вылезли нюансы:
• Двигатель хоть и тянет с низов, но на трассе откровенно слабоват — обгонять фуры на загруженной дороге страшновато.
• Коробка пятиступка шумная, на скорости 100 уже хочется шестую передачу.
• Салон дешёвый, пластик скрипит, кондиционер еле справляется в жару.
В принципе, свои деньги, наверное, стоит, но как-то ожидал большего.
До этого ездил на японском пикапе, под давлением всем известных обстоятельств пересел вот на Амбертрак.
Ощущения двоякие: с одной стороны, цена адекватная для нового рамного пикапа, а за эти деньги у конкурентов ничего похожего не найти. Подвеска крепкая, по ямам и грунтовке идёт уверенно, полный привод выручает на рыбалке и стройке. С другой — чувствуется, что машина сделана в первую очередь для утилитарных задач: в салоне шумновато, мультимедиа простая, материалы недорогие. Но как «рабочая лошадка» — полностью оправдывает название, за полгода ни одной серьёзной поломки, только ТО и расходники.