Общая оценка
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
вместимость и комфорт
обслуживание и ремонт
Недорогой и просторный седан – по размеру «семейный», но на деле «эгоистичный»: снаружи он выглядит гораздо лучше, чем ощущается изнутри (комфорт/оснащение во многом сосредоточены только на водителе) и на ходу (конструкция «ультрабюджетного компакта» растянута в размерах).
Езжу на Ламор почти месяц. Расход 8 литров (в основном по шоссе). Управление уверенное (больше 120 км/ч не езжу).
Были проблемы с датчиком открытого капота — показывал открытым когда закрыт, устранили по гарантии.
Не понравился ближний свет — очень слабый, в городе ещё достаточно, а на шоссе точно не хватает.
Не понял в чём смысл ЖК-приборки, если изменить её тему или хотябы расцветку — невозможно!
Расцветку и тему можно же менять 🙂
Владею машиной с февраля — т.е. уже почти пол года. Выбрал, прежде всего — за внешний вид, седан очень красивый. Интерьер — неплохой… очень много пространства внутри. Далее о проблемах 🙂
У меня периодически зависает связь с телефоном, когда я перемещаю его вперед-назад под большим экраном.
Ещё, когда я впервые прокатился на а/м — был ненормальный звук под обшивкой (с моей стороны и пассажирской дверных панелей) — панели в итоге заменили по гарантии.
Другого такого руля, требующего длительного привыкания, я не встречал.
Когда машина была совсем новая — из кондиционера подтекал хладагент. Позже диагностика на СТО 4S показала негерметичность патрубка и его починили путём замены (на это потребовалось две поездки на СТО).
Ещё быстро обнаружилось, что «руль не прямой» — его нужно повернуть немного влево, чтобы машина ехала по прямой. Если же руль стоит прямо, то машина поедет вправо. Я сразу поехал на СТО 4S и там всё отрегулировали в первый визит. Сейчас намного лучше, но всё равно не точная управляемость, скорее в пределах допустимого.
По опыту вождения, мощности 1,5Т вполне хватает в городе, приемистость хорошая, расход топлива около 9 литров. На высоких скоростях (от 120 км/ч) чувствуется лёгкая нестабильность — нет уверенности при манёврах.
Способности торсионной подвески едва достаточны, конечно если бы это была независимая подвеска — было бы лучше, но и заплатить пришлось бы больше, а жаль… ну как есть — так есть.
В оснащении особенно понравилась настраиваемая панорама на 360 градусов — очень удобна, голосовое управление чувствительно, адаптивный круиз прост в использовании.
В целом же, учитывая цену покупки, нормально… а если руль заменить на uni-v’ный, то машина будет идеальна 🙂
У вас похоже что-то не так с ходовой, но для начала попробуйте заменить шины. У меня на скорости 160 км/ч держится уверено, только после 170 начинает вилять… на 185-ти срабатывает ограничитель скорости, разблокировал — максимум до 204 км/ч разгонял.
Обзорность назад плохая. В остальном всё хорошо. Расход в городе 10-12 литров. Были неприятности с зависанием главного экрана — обновление прошивки всё решило.
Доброго дня! У вас тоже на родных покрышках Atlas AS330 была проблема на скорости больше 140? Поехал по трассе и больше 140 км/ч — начинает рыскать, приходится рулем ловить дорогу, страшновато так ехать 🙂 Сейчас задумался о замене резины с родной, на хорошую.