Кроссбэк C5 X от Citroën

Переднеприводный кросс-лифтбек среднеразмерного класса (он же «D-сегмент» по европейским меркам) и, по совместительству, флагман модельного ряда французского автопроизводителя, который представляет собой «смесь седана, универсала и кроссовера», ведь с первым его роднит элегантность, со вторым – вместительность, а с третьим – солидный дорожный просвет.

Снаружи Citroen C5 X сложно назвать красавцем, но в целом автомобиль выглядит привлекательно, элегантно, современно и даже немного причудливо.

Анфас пятидверка выставляет напоказ «двухэтажную» светотехнику, узкую решетку радиатора и рельефный бампер, которые вскладчину формируют X-образную композицию, а на ее корме красуются залихватские V-фонари, внушительная крышка багажника и бутафорские «выхлопные патрубки».

Профиль «типового хэтчбека» – ярко-выраженный двухобъемный, с длинным капотом, покатой крышей, переходящей в еле заметный «хвостик» багажного отделения, замысловатой пластикой боковин со сложными переходами и основательными колесными арками.

Ну а толику солидности в облик машины превозносят приличный клиренс и обвес из неокрашенного пластика по нижней кромке кузова.

Интерьер С5 Х смотрится красиво, стильно, прогрессивно и вполне себе «породисто» – затейливый мульти-руль с трехспицевым ободом, массивным логотипом Ситроена по центру и приплюснутый по горизонтали; полностью цифровая комбинация приборов с 7-дюймовым табло и презентабельная центральная консоль, увенчанная торчащим безрамочным тачскрином диагональю 10 или 12 дюймов; а также классический блок «микроклимата» с тремя аккуратными крутилками.

Размеры и масса

Это – представитель D-сегмента по европейским меркам с соответствующими габаритами: в длину он насчитывает 4805 мм, а в ширину и высоту достигает 1865 мм и 1505 мм соответственно.

Расстояние между колесными парами у пятидверки составляет 2785 мм, ее дорожный просвет не менее 190 мм, а углы въезда/съезда – 18°/23° соответственно.

В снаряженном состоянии машина весит порядка ≈1505 кг, а ее полная масса достигает 1915 кг (т.е. допустимая нагрузка не более 410 кг).

Вместимость и эргономика

Салон у кросс-лифтбека – пятиместный, причем обитателям «галерки» обещан знатный запас свободного пространства.

Спереди размещены эргономичные кресла с широко расставленными валиками боковой поддержки, большим количеством регулировок, подогревом, да еще с вентиляцией и массажером. На втором ряду – комфортабельный диван, практически ровный пол и такие приятности, как откидной подлокотник с подстаканниками, собственные дефлекторы вентиляции, USB-розетки и т.д.

С практичностью у C5 X каких-либо проблем нет: багажник автомобиля не просто обладает правильной формой и 545-литровым объемом, но еще может похвастать качественной отделкой и различными приспособлениями для крепления грузов.

Спинка второго ряда складывается двумя неравными секциями в совершенно ровную поверхность, за счет чего потенциал «трюма» доходит до 1640 литров.

Технические характеристики

В основу этого Citroen положена модульная платформа EMP2 V3 от Stellantis с поперечным размещением мотора и несущим кузовом, изготовленным с обильным применением стали высокопрочных марок.

На передней оси автомобиля установлена независимая подвеска типа МакФерсон, а на задней – полузависимая система с балкой кручения. По умолчанию пятидверке положено пружинное шасси Progressive Hydraulic Cushions с пассивными амортизаторами, снабженными дополнительными гидравлическими ограничителями хода. При том, что для европейских рынков, например, доступен вариант с многорычажной зазней подвеской, а для «топовых» исполнений еще и с активным электронноуправляемыми амортизаторами «по кругу», жесткость которых (три режима) меняется превентивно.

Кросс-лифтбек имеет в своем арсенале рулевой механизм реечного строения с активным электрическим усилителем управления. Машина снабжена дисковыми тормозами (в передней части – вентилируемыми), трудящимися вскладчину с ABS, EBD и другими современными системами помощи.

Двигатели и трансмиссия

На российском рынке для Citroen C5 X предлагается единственный бензиновый двигатель – это алюминиевая 1.6-литровая «четверка» PureTech с турбокомпрессором, непосредственным впрыском, фазовращателями на впуске и выпуске, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и интеркулером, развивающая 175 л.с. при 5500 об/минуту и 250 Нм крутящего момента при 1750-4500 об/минуту.

В связке с мотором трудятся 8-диапазонный гидромеханический «автомат» Aisin и переднеприводная трансмиссия.

Стоит отметить, что в других странах эта пятидверка также оснащается бензиновой «турботройкой» объемом 1.2 литра (131 л.с. и 230 Нм), выше упомянутый PureTech достигает отдачи в 180 л.с., а также доступна гибридная силовая установка (225 л.с. и 360 Нм).

Оснащение и цены

На российском рынке официально купить C5 X можно в автосалонах дилеров Citroen в единственной комплектации Shine за 4 299 000 рублей.

В список стандартного оснащения автомобиля входят:

Для сравнения: в Китае бензиновый С5 Х дилерские салоны продают по цене от 143 700 до 186 700 юаней (≈1.7-2.2 млн. рублей), а европейские от 33 040 Евро (≈3.4 млн. рублей). При том в Европе доступен ещё и Plug-in-Hybrid стоимостью от 47 230 Евро (≈4.8 млн. рублей).

Достоинства и недостатки

Итоговые оценки и отзывы