Общая оценка
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
вместимость и комфорт
обслуживание и ремонт
симпатичный, комфортный, вместительный и экономичный семейный паркетник для города, пригодный и для загородных путешествий, но уже с меньшим комфортом
Купил этого гибрида в конце 24 года как семейную «город+дача» машину – семиместный салон, большой багажник и относительно невысокая цена (около 2.4-2.5 млн рублей у меня вышло) стали основными причинами выбора.
Что реально радует:
• Ходовые качества и расход – машина динамичная, тихая и экономичная для своего размера. Средний расход бензина в гибридном режиме часто находился в районе 7.8 литров на сотку.
• Запас хода – гибридная система с батареей ≈17.5 кВт⋅ч позволяет проезжать на электротяге 50≈80 км (в зависимости от условий), а общий запас хода реально больше тысячи км.
• Зарядка – от обычной розетки батарея заряжается примерно за 3.5 часа, это удобно для ежедневной эксплуатации без частых посещений зарядок.
• Комфорт – салон просторный, подходит для семьи и дальних поездок, всё есть, даже такие опции комфорта как вентиляция сидений, конечно Apple CarPlay/Android Auto и достойная шумоизоляция.
Недостатки и подводные камни:
• Надёжность и сервис – на пробеге около пяти тысяч случилась серьёзная поломка силового агрегата. Гарантийный ремонт возможен, но диагностика и обслуживание идут со скрипом, пришлось связываться с юристом и тормошить дилера.
• Стоимость обслуживания – ТО у официалов оказалось дорогим: первое обслуживание стоило более 21 тыс. рублей (это за фильтры и базовые работы!?).
• Запчасти и ремонт – кузовные детали доступны только по заказу и стоят дорого (капот около 150 тысяч, крышка багажника порядка 290 тысяч, лобовое стекло – 70 тысяч рублей).
• ПО и качество сборки – программное обеспечение глючит и плохо русифицировано, сборка и интерфейсы ощущаются не очень качественными.
• Льготы – как гибрид, i-Space не относится к категории чистых электромобилей, и не даёт транспортных/парковочных льгот, доступных владельцам EV.
Проехал на этом авто около 6000 км – в основном туда-обратно на юг. Сначала думал, что для подзарядки батареи придётся ехать аккуратно, километров 110 в час, но оказалось, что даже на 150 км/ч АКБ заряжается – главное чуть сбросить газ.
Для удобства поставил себе Яндекс.Навигатор – штатная навига не очень, да и обновлять её лень.
Однажды чуть не влетел под фуру: водила начал обгон без поворотника и вообще не смотрел в зеркала. Хорошо, что торможение сработало чётко – машина уверенно встала и буквально спасла от аварии.
Багажник – просто сказка! Особенно когда сложишь задние сиденья: получается почти полноценное двухспальное место. Только матраса не хватает 🙂
При массе под 2 тонны динамика удивила – разгоняется быстро, обгоны делаешь легко и без напряга. Почти всю дорогу круиз-контроль был включён – так удобнее и батарея подзаряжается, и усталости меньше.
Зимой на штурм сугробов проверить не удалось – в Подмосковье почти не было снега. Но в пару снегопадов успел оценить «снежный» режим: тягу отдаёт очень адекватно, без рывков и пробуксовок – пожалуй, лучший из тех, что пробовал.
В общем и целом машина отличная, но вот реализация… хромает. Уже два раза был в сервисе – перегревается ДВС. Перегрев со второго раза устранили – поменяли помпу, но на замену ушло две недели. Поэтому решил её менять, т.к. машина должна возить, а не стоять в ремонте.
Владею Evolute i-Space с февраля 25-го – уже наездили около 14 000 км, и пока всё только в плюсе. Ни единой поломки (тьфу-тьфу!), даже на первое ТО не заглядывали – просто некогда было. Со вторым немного припозднились: была длинная поездка, а сейчас как раз собираюсь на сервис.
Машина себя отлично показывает. Единственное – советую выставить контроллер заряда так, чтобы ДВС подключался при уровне батареи не ниже 40%. В этом случае динамика остаётся ровной и уверенной, без провалов.
Кому не хватает звука двигателя и переключений – ну ребят, если вам нужен шум и ощущение переключений передач, то, честно, гибрид, может, и не ваш выбор. Здесь всё наоборот: тишина, плавность и никаких рывков. Разгон – не с попутным ветром и не под горку: до сотни реально укладывается в 7–8 секунд, но только если заряд тяговой батареи выше 35%. На светофоре часто уезжаешь от бензиновых соседей ещё до того, как они тронутся 😊
С русификацией проблем не заметила – ни в настройках, ни в бортовом компьютере всё на русском и понятно. Правда, Android Auto так и не заработал (телефон видит, но дальше – тишина), зато с iPhone подружился сразу.
В целом – за свои деньги по нынешним временам машина выглядит очень выгодно. Цена/качество, на мой взгляд, действительно удачное.
Всем привет. Решил поделиться первыми впечатлениями от своего ай-Спейса. Забрал машину в последних числах декабря, сейчас пробег чуть больше 1.2 тыс. км, эмоции пока смешанные, но уже более-менее понятные.
Брал авто уже на зиме, летнюю резину положили в багажник. Сразу сделали тонировку, обработку днища, положили коврики и зарядку. Без «навязчивой помощи на дороге» удалось уговорить отдать – уже плюс.
Первые косяки начались почти сразу. На следующий же день глюканули камеры, потом сами ожили. На 150 км загремела передняя левая стойка стабилизатора, оказалось – ослаб верх, подтянули, стало нормально. На 300 км понял, что с зарядкой всё не однозначно – один раз получилось зарядиться, а дальше началось как повезёт. До сих пор разбираюсь.
Отдельная боль – связь и софт. Симка от Билайна в машине не заработала, интернета нет. Приложение в телефоне для управления авто не коннектится, в салоне говорят – система по всей стране висит.
За новогодние выходные проехал с тысячу км. Что ещё всплыло:
• глюки часов,
• навигация так и не заработала,
• приложение работает криво, возможно из-за плохой связи,
• зарядка живёт своей жизнью: хочет – заряжает, хочет – нет.
Был забавный момент на осмотре в ГАИ – крышка ДВС не хотела сниматься, чуть больше провозился бы и пришлось бы второй раз приезжать.
При всём этом, как ни странно, машина мне в целом нравится. Едет комфортно, ощущается современно, и все эти мелкие глюки пока не в состоянии убить радость от покупки. Надеюсь, софт и зарядку спецы дилера победят со временем.
Цена вопроса – 3.6 млн. рублей. Пока езжу, наблюдаю, привыкаю…