Общая оценка
дизайн и эргономика
обслуживание и ремонт
качество и надёжность
ходовые качества
Автомобиль с ярко выраженной внедорожной внешностью, подкреплённой достойными ходовыми качествами и приемлемым расходом топлива. Впрочем, не обошлось без компромиссов – среди них не всеми любимая роботизированная коробка передач и отсутствие выбора силового агрегата.
У меня Хавейл Дарго 2023 года, пробег сейчас около 43 000 км.
За всё время по салону вообще без вопросов – ни скрипов, ни сверчков. Подогрев лобового стекла работает отлично, прогревается быстро и равномерно. Сиденья тоже греются без долгого ожидания. Руль по толщине сначала показался тонковат, но со временем привык, да и при желании можно просто поставить чехол.
Из того, что хотелось бы увидеть в будущем – доработки по заднему ряду. Сейчас там очень много места, даже с запасом, и было бы логично сделать сиденья на салазках, чтобы можно было двигать их вперёд и увеличивать багажник. Плюс не хватает регулировки угла наклона спинки. Ещё момент – крепление ремня безопасности спереди, хотелось бы, чтобы его можно было регулировать по высоте.
В остальном машина полностью устраивает, каких-то серьёзных претензий нет.
Езжу на Dargo уже два года, в целом впечатление – нормальная машина.
Почитал критику в отзывах – выдам лайфхаки:
• Подогрев сидений работает заметно быстрее, если выставить климат на максимум. Если ставить температуру ниже 28 градусов, можно реально долго ждать, пока кресло прогреется. Неочевидный момент, но проверено на себе.
• Ещё обратил внимание, что многие жалуются на тонкий руль – у меня есть ощущение, что его специально таким сделали под чехлы, потому что большинство всё равно их надевает.
В остальном по машине у меня всё ровно – проблем за два года особо не было, просто ездит и не доставляет хлопот. Единственное, с чем до сих пор не свыкнусь – неудобная площадка под левую ногу, как-то неудачно сделана, в дальних поездках это напрягает.
Пишу спустя почти четыре года владения 2-литровым Dargo 4WD в Тюмени.
Комфорт на хорошем уровне – подвеска удачная, отрабатывает неровности как надо, без лишней тряски. По трассе идёт уверенно, держит дорогу чётко. При этом для своих размеров и наличия полного привода расход вполне адекватный, ожидал, что будет больше.
За всё время эксплуатации каких-то явных минусов для себя так и не нашёл. Ничего не раздражает, не требует привыкания, просто сел и поехал. По надёжности тоже всё ровно – никаких поломок, только обслуживание.
Приобрёл Dargo два года назад, взял тест-драйвовский экземпляр с пробегом около 7000 км. Сейчас на одометре уже 28 000.
За это время машина показала себя достойно. Ничего не скрипит, салон держится нормально, по тормозам тоже без вопросов, их хватает с запасом для обычной езды.
Двигатель понемногу подъедает масло, но не критично, хотя уровень всё равно контролирую между сменами.
В остальном всё просто – сел и поехал. В целом думаю, что это хороший авто за свои деньги.
Катаю уже не первый год на полноприводном 2.0-турбо по сибирским (и не только) дорогам…
В целом машина за свои деньги адекватная. Обслуживание не бьёт по карману, клиренс высокий – по нашим дорогам не думаешь лишний раз «где лучше проехать».
Есть момент, который иногда раздражает – настройка роботизированной коробки. Не всегда переключает так, как ожидаешь, может задуматься или переключиться не совсем логично.
Из неприятного опыта: в мороз около -40°С начала подтекать топливная трубка на стыке. Ничего критичного, решилось заменой резиновой части, но сам факт неприятный. И отдельно про московских официалов – заезжал проездом, так вот обслуживание там откровенно слабое. За работами лучше следить самому, потому что могут сделать на
отъе…отвали – банально не заменить фильтр или пропустить какие-то работы вроде чистки дросселя, если носом не ткнёшь.В остальном машина ездит, особых проблем не доставляет, но требует внимания не только к себе, но и к тем, кто её обслуживает.