Общая оценка
дизайн и эргономика
обслуживание и ремонт
качество и надёжность
ходовые качества
Автомобиль с ярко выраженной внедорожной внешностью, подкреплённой достойными ходовыми качествами и приемлемым расходом топлива. Впрочем, не обошлось без компромиссов – среди них не всеми любимая роботизированная коробка передач и отсутствие выбора силового агрегата.
Езжу на Dargo 2023 года, комплектация Tech Plus, 2.0 турбо, полный привод. В целом машина годная, но впечатления довольно смешанные…
Начну с хорошего. Он реально бодрый: рулится уверенно, разгон ровный, без провалов. Двигатель очень приятно тянет по всему диапазону, не приходится его крутить. Коробка тоже понравилась – переключается быстро, без лишних раздумий. По езде машина нескучная, всегда есть ощущение запаса под педалью. Плюс помощники в дороге работают адекватно, свет нормальный, камеры удобные. Большой экран – реально кайфовый, и даже видео в движении можно смотреть, в дальних поездках выручает.
Теперь про то, что портит радость. Самое первое – шумки нет вообще, это прямо ощущается. Эргономика явно под людей с другой антропометрией, у меня при росте 182 не хватает длины подушки сиденья и вылета руля, из-за этого посадка получается странная – ноги чуть поджаты, до руля приходится тянуться. Сиденья в целом средние, поясничный подпор сделан так, что либо его почти нет, либо он начинает давить не туда, куда нужно. На трассе через пару часов спина уже устает, спасает только массаж, который тут действительно неплохой.
Люк – отдельная история, качество исполнения вызывает вопросы, ощущается как компромисс ради того, чтобы он просто был. Отсутствие физических кнопок климата тоже раздражает – в движении лезть в меню мультимедиа неудобно и отвлекает. Приборка без нормального классического режима, есть всего пару вариантов отображения, и это странно при такой насыщенности опций. В дождь на скорости вода с лобового иногда летит на боковые стёкла потоками – аэродинамика у машины явно не тщательно выверялась. И это же отражается на расходе: на 140 уже около 12 литров, на 150 ближе к 15, и круиз-контроль ещё добавляет примерно +10% расхода по ощущениям.
Приобрел 4 месяца назад Дарго и вроде бы всё устраивает. Соглашаюсь с высказываниями про маленький багажник, завышенной стоимостью и.т.д.
Но на моей машине появился ещё один недочет — то ли писк, то ли скрип в ходовой части. И это при пробеге чуть более 5 тысяч км.
Загнал к дилеру второй день мастер ищет причину. Может у кого был такой случай?
Брал в прошлом году, комплектация X Premium, полный привод, 2.0 турбо. Пишу спустя почти полгода – уже без первых эмоций, но они, кстати, никуда и не делись.
Машина цепляет и не отпускает своим стилем – её реально ни с чем не перепутаешь 😜 ну только если с Танком 300. Внешний вид и интерьер – всё круто! Внутри всё современно, дисплеи качественные, меню логичное, всё настраивается без танцев с бубном. Салон очень просторный, плюс куча мест для хранения. Сидишь как в броневичке из-за небольших окон, ощущение уюта и защищённости. Шумка достойная, двигатель в салоне почти не слышно.
На ходу всё на уровне: динамика хорошая, разгоняется хорошо, но при этом плавно и тихо. Подвеска комфортная, глотает неровности, на плохих дорогах чувствует себя уверенно. Свет отличный, ночью ехать приятно. По проходимости вообще удивил – для кроссовера очень достойно, плюс в моей комплектации есть принудительная жёсткая блокировка заднего дифференциала, что вообще редкость для такого класса.
По оснащению тоже жирно – напичкано всем подряд. Видно, что к сборке подошли внимательно: всё подогнано, даже мелочи типа бархоток между деталями есть. По компонентам тоже приятно – стоят решения от Bosch, Mahle, аккумулятор с завода Varta.
Сравнивал для себя с Kia Sorento в кузове MQ4 – по ощущениям по размеру и посадке близко, но Dargo выглядит современнее, шумка лучше, а по динамике сопоставим только с мощными версиями (V6 или дизель). Атмосферный 2.5 у корейца, на мой взгляд, вообще не едет, да ещё он ниже по клиренсу.
Из минусов: штатная резина узковата и шумная – поменял на более широкую АТ, стало лучше. Багажник кому-то покажется небольшим, но мне хватает, тем более при необходимости есть бокс на крышу. Скорее всего придётся думать про омыватель фар – с завода его нет.
По электронике/электрике никаких глюков не ловил – всё стабильно работает.
Важно понимать, что это не спортседан – при манёврах надо учитывать габариты и характер машины. Зато разгон уверенный (примерно 8.5 до сотни), едет плавно и комфортно. По бездорожью – один из лучших среди кроссоверов, но с рамниками, конечно, сравнивать не стоит, ходы подвески далеко не те.
В итоге скажу, что машина даже превзошла ожидания. Если внешне нравится – 💯 можно смело брать.
Владею Big Dog 1.5T 2022 г.в. уже пару месяцев.
Средний расход топлива 10.6 литров (стараюсь спокойно ехать).
Внутренний простор в салоне — удовлетворительный, стеснения не испытывается. А вот багажник маловат.
По мотору хочется отметить, что если полуторалитрового достаточно для езды по городу, то на скоростной магистрали его будет явно недостаточно и, если позволяет бюджет, лучше рассмотреть двухлитровый вариант. Турбо-лаг 1.5-литрового двигателя очень ощутим, иногда он составляет до 2-х секунд (!!!) при нажатии на акселератор. Переключение на низкую передачу запаздывает.
Ещё очень не понравилась работа беспроводной зарядки для смартфона — она заряжает очень медленно и очень сильно греется (возникает опасение за состояние аккумулятора смартфона).
Система обзора на 360° — реально крутая! Очень удобно!
Заводится уверенно. Шумов (о которых не редко упоминают другие) не заметил.
Тестировал на дня этого Дарга. Прикольный китайцы кроссовер сделали — ощущения по разгону и торможению будто на электричке едешь. Без порогов его брать нельзя, высота посадки нечто среднее между РАВчиком и ЛКРУЗером. Мне не понравилось, что регулировка звука не крутилками делается и то что багажник маловат, ещё задние дефлекторы шибко торчат — в колени среднего пассажира, которыми он ещё и поломает свой юсб-кабель. Ещё вместо ручки-оглобли пассажира лучше бы бардачок увеличили…
Но если всё устраивает — покупаешь в Китае максималку за 1.8 млн. рублей. Привозишь сюда, тут таможня, автовоз, глонасс и все дела… итого в плюсе больше чем на миллион. Вся проблема упирается тольк в кредитование и оформление бумаг.