Мотоциклы пятого поколения, ожидаемо, стали лучше четвёртого практически по всем параметрам.
- дизайн стал более обтекаемый;
- двигатель доработали, увеличив мощность до 129 л.с;
- благодаря переработанной ходовой части, мотоцикл стал более универсальным – на дорогах общего пользования уже не казалось, что едешь на «жёсткой табуретке»;
- трубу выхлопной системы перенесли под хвост;
- объём бака уменьшился до 17 литров.
С запчастями у Kawasaki Ninja ZX-6R пятого поколения (заводской индекс ZX636C) не всё так печально – некоторые детали даже могут быть в наличии, хотя… это же японец – тут всё оригинальное и дорогое.
Был у меня такой мот — зачётный, без π’3ды 🙂