Полноприводный премиум-SUV среднеразмерного сегмента, ставший «первенцем» китайского автопроизводителя Li Auto, который может похвастать солидной внешностью, современным и просторным салоном, богатым оснащением и производительной технической составляющей.

Основная целевая аудитория пятидверки – семейные горожане с высоким уровнем дохода, не привыкшие чем-либо жертвовать.

Впервые Li ONE предстал перед широкой общественностью в апреле 2019 года в рамках международного Шанхайского автосалона, однако его официальные продажи в Китае стартовали лишь почти спустя год. На конвейере гибридный кроссовер продержался до октября 2022 года, когда и был заменен новой моделью – Li L8.

Особенности и достижения

Это первый серийный автомобиль Li Auto.
В 2021 году это второй по величине запаса хода на электротяге среди всех подключаемых гибридов в мире (после BMW i3 120 Ah REx).
К началу апреля 2021 года в Китае было продано уже 45 тысяч экземпляров ONE, что сделало этот автомобиль самым продаваемым гибридом 2020 года (и 1-го квартала 2021-го).
В сентябре 2022 года почти восемьсот возмущенных владельцев Li ONE написали коллективную жалобу по поводу внезапного прекращения продаж (для них это «упущенные скидки»).

Технические характеристики

Передняя подвеска: независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевое управление: рейка с электроусилителем
Тормоза: дисковые вентилируемые на всех колёсах
Штатный размер шин и дисков: 255/50 R20

Длина: 5030 мм
Ширина: 1960 мм
Высота: 1760 мм
Колёсная база: 2935 мм
Дорожный просвет: 180 мм
Угол въезда / съезда: 21°/23°
Количество дверей/мест: 5/6-7
Снаряженная масса: 2300 кг
Полная масса: 2825 кг
Объём багажника: 302-1066 литров
Вместимость топливного бака: 55 литров

В движение Li ONE приводится двумя синхронными электродвигателями на постоянных магнитах: передний производит 136 лошадиных сил и 240 Нм крутящего момента, а задний – 197 л.с. и 215 Нм. Суммарная отдача полноприводной системы – 333 л.с. и 455 Нм пиковой тяги.

Помимо этого, под капотом кроссовера скрывается бензиновая «турботройка» рабочим объёмом 1.2 литра, развивающая 131 л.с., которая не имеет связи с колёсами, а играет лишь роль генератора для подзарядки тяговой литий-ионной батареи на 40.5 кВт·ч.

Ускорение с 0 до 100 км/ч – 6.5 секунд
Максимальная скорость – 172 км/ч
Запас хода на чистом электричестве ≈ 180 км (по циклу NEDC)
Суммарный запас хода ≈ 700 км (по циклу NEDC)
Время зарядки от бытовой AC-сети ≈ 6 часов
Время быстрой зарядки на DC-станции (до 80%) ≈ 30 минут
Расход топлива (АИ-95) в гибридном режиме ≈ 8.8 литров

Оснащение и цены

На вторичном рынке России осенью 2024 года приобрести Li ONE можно по цене от ≈3.5 миллионов рублей (всё зависит от года выпуска, состояния, комплектации и т.д.).

Премиум-кроссовер «щеголяет» весьма богатой комплектацией: