Ariya – это передне- или полноприводный электрический купе-кроссовер C-класса (по европейским меркам) «со спортивным уклоном», который сам японский автопроизводитель Nissan Motor называет не иначе как «новой главой для бренда».

Он может похвастать эффектным дизайном, современным салоном, а также современной технологической и технической составляющей… ориентирован этот электромобиль на прогрессивных и состоятельных любителей минимализма и ценителей комфорта в автоинтерьерах.

Официальная презентация полностью серийного Nissan Ariya состоялась утром 15 июля 2020 года в Йокогаме, но для широкой аудитории она прошла в виртуальном формате. При этом в концептуальном виде пятидверка демонстрировалась осенью 2019-го в рамках международного Токийского автосалона.

Этот электро-SUV стал важным пунктом стратегии Nissan Next и потому является действительно «глобальным продуктом», который представлен как и с левым, так и с правым рулем, да ещё во множестве различных версиях, отличающихся друг от друга производительностью электродвигателей, типом привода и ёмкостью тяговой батареи.

В октябре 2025 года на выставке Japan Mobility Show, проходящей в Токио, был представлен концепт обновленной Ariya 2026-го модельного года – внешне электрокроссовер получил более , а технически: новые цифро-электронные системы и перенастроенную подвеску.

Суть модернизации к 2026 году

В дизайне самое заметное это: отказ от тёмной «маски» передка в пользу гладкой поверхности, новые изогнутые трёхполосные ДХО и упрощённый передний бампер, делающие облик чище и современнее.
Технологические новшества в интегрированной системе Google (Maps, Assistant, Play Store) и Vehicle-to-Load (V2L) для питания внешних устройств.
Подвеска была перенастроена для более комфортной езды (на некоторых рынках).
Механика, батареи и силовые установки остались прежними

Экстерьер Ariya изначально оформлен в «новом» стиле бренда Nissan под названием Timeless Japanese Futurism, а обновление отражает эволюцию существующей эстетики с более минималистичным, чистым и современным подходом… и надо сказать, что выглядит электромобиль привлекательно, свежо, оригинально и смело, а в его облике присутствует множество запоминающихся деталей. «Физиономия» пятидверки, после рестайлинга, стала строже и чище: глухая лицевая панель без декоративной маски, изящные изогнутые светодиодные ДХО и переработанный, визуально более цельный бампер… его «филейная» часть фактически не изменилась: всё так же несет на себе стильные фонари, выполненные в виде единой узкой полосы, и сложносочиненную крышку багажника.

В профиль кроссовер «щеголяет» сбалансированным, энергичным и элегантным силуэтом с коротким покатым капотом, ниспадающей линией крыши, выразительными «складками» на боковинах и внушительными арками колес, вмещающих «катки» размерностью 19 или 20 дюймов.

Габариты и вес

В длину Nissan Ariya насчитывает 4595 мм, в ширину достигает 1850 мм, а в высоту не превышает 1660 мм. Колёсная база распространяется на 2775 мм, а его дорожный просвет составляет весьма скромные 180 мм.

Снаряженный вес машины варьируется от 1.9 до 2.3 тонн, а допустимая нагрузка 400≈500 кг – в зависимости от модификации и комплектации.

Вместимость и интерьер

Внутреннее убранство «Арии» может похвастать стильным и футуристичным, но при этом минималистичным дизайном, а основной акцент здесь сделан на двух 12.3-дюймовых широкоформатных дисплеях: один играет роль приборной панели, а второй заключает в себе информационно-развлекательные функции.

Совершенно гладкую переднюю панель венчает нетривиальный «пульт» климатической установки, кнопки которого начинают светиться после включения «зажигания» (на нажатия же они отзываются вибрацией), а в непосредственном ведение водителя находится двухспицевый мульти-руль со скошенным в нижней части ободом.

Внутри электрического кроссовера обещан чуть ли не рекордный в классе запас свободного пространства, причем и спереди, и сзади. В передней части салона размещены эргономичные кресла Zero Gravity с неплохо развитым боковым профилем, «интегрированными» подголовниками и большим количеством регулировок. На втором ряду – полноценный трехместный диван с откидным подлокотником по центру, совершенно ровный пол и собственные дефлекторы вентиляции.

Японский электромобиль может похвастать правильным по форме багажником, да еще и вполне себе нормального объема: у одномоторных переднеприводных версий в обычном виде он вмещает 468 литров поклажи, а у двухмоторных полноприводных – 415 литров.

Задний ряд складывается в соотношении «60:40», увеличивая грузовой потенциал отсека более чем вдвое, в результате чего получается совершенно ровная площадка.

Технические характеристики

В основе Ariya находится модульная электрическая платформа AmpR Medium альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, предназначенная для целой линейки электромобилей. И спереди, и сзади кроссовер имеет независимые подвески с пассивными амортизаторами и поперечными стабилизаторами: в первом случае – стандартные стойки типа McPherson, во втором – многорычажная система.

Этот электро-SUV снабжается рулевым управлением реечного типа с активным электрическим усилителем. На всех колёсах пятидверки дисковые тормозные устройства (вентилируемые в передней части), работающие в тандеме с ABS, EBD и прочими современными ассистентами.

Моторы и аккумуляторы

Технически для этой машины заявлено пять основных вариаций – две переднеприводные и три «e-4orce» (полноприводных):

Ariya (FWD)

Базовый мотор выдает 218 лошадиных сил и 300 Нм крутящего момента, а «питается» от литий-ионной батареи емкостью 63 кВт/час, обеспечивающей пробег до 360 км (по циклу WLTP); для более производительного исполнения – 242 л.с. и 300 Нм, да ещё и запитан аккумулятором на 87 кВт/час (в этом варианте «дальнобойность – до 500 км).

В обоих исполнениях двигатели вращают колёса передней оси.

Ускорение с 0 до 100 км/ч: ≈7.6 секунды
Максимальная скорость: 160 км/ч

Ariya e-4orce (AWD)

Полноприводные модификации оснащены двумя электромоторами (по одному на каждую ось):

в «базе» агрегаты развивают 279 л.с. и 560 Нм пиковой тяги, получая энергию от батареи объёмом 63 кВт/час (этого хватает на 340 км пробега);
в модификации «extended range», с аккумулятором на 87 кВт/час, максимально преодолеваемая дистанция на одном заряде – 460 км, а совокупная отдача – 306 л.с. и 600 Нм;
у топовой версии «performance» – мощность 394 л.с. и 600 Нм крутящего момента, что вкупе с батареей ёмкостью 87 кВт/час обеспечивает «автономность» порядка 400 км.

Ускорение с 0 до 100 км/ч: 5.1≈5.9 секунд
Максимальная скорость: 200 км/ч

Стоит также отметить, что модификациям с «младшим» аккумулятором полагается штатное зарядное устройство от домашней сети на 7.4 кВт, а со «старшим» ещё и прилагается зарядник для трёхфазной сети производительностью 22 кВт.

Оснащение и стоимость

🇺🇸 В США 2025 год стал последним для официальных продаж Ariya. Тогда базовые версии продавались по цене от ≈$40 000, а версии с полным приводом от ≈$50 000 и выше (в зависимости от батареи и комплектации).

🇪🇺 В Европе цены на Ariya несколько ниже благодаря субсидиям и начинаются с ≈37±3 тысяч евро (в зависимости от страны и программы льгот).

🇯🇵 В Японии цена дорестайлинговых машин порядка 4.5≈7.5 млн иен (что примерно 25≈41 тысяч евро) в зависимости от комплектации. Обновленная модель появится в автосалонах Nissan к концу февраля 2026 и будет стоить заметно дороже – от 6.7 до 8.1 млн иен (что примерно 36≈44 тысячи евро).

🇷🇺 В России Ariya можно купить только с пробегом: с правым рулём из Японии по цене от ≈2.5 млн рублей (по данным Дром) или с левым рулём из Китая по цене от ≈4.5 млн рублей (по данным Авто.ру на начало 2026 года).

Для автомобиля заявлен широкий набор опций: россыпь подушек безопасности, колесные диски размерностью 19 или 20 дюймов, полностью светодиодная оптика, панорамная крыша, двухзонный климат-контроль, виртуальная комбинация приборов, медиацентр с 12.3-дюймовым экраном, проекционный дисплей, голосовой помощник, трассовый автопилот ProPILOT и многое другое.