Общая оценка
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
вместимость и комфорт
обслуживание и ремонт
эффектный (как минимум, неординарный) и комфортный электромобиль с неплохой (но не выдающейся) технической составляющей и щедрым перечнем качественного оснащения
На этой машине можно ездить, но головное устройство — реально отстой. Оно не обновляется уже много лет и сильно отстает даже от родственных брендов GWM, например, WEY. Официальное приложение производителя не предполагает отзывов или плохих слов. Это заставляет автовладельцев только хвалить марку. Публикуемые владельцами автомобилей жалобы не подлежат публичному просмотру. Это очень отстойно! При том, что в остальном эта машина хорошая.
Уже месяца три за рулём этой милашки (полный привод, полный фарш), решила поделиться впечатлениями…
Сразу не понравилось: эргономика и расположение мест для хранения вещей оставляет желать лучшего! Для женщин-водителей, в частности, нужно больше отсеков для хранения и обязательно стоит добавить двери с электроприводом.
Впечатления от вождения: довольно хорошие! Сиденья удобные, управление плавное… Мощность очень впечатляющая, автомобиль легко ускоряется. Старты и обгоны выполняются без проблем, именно так, как я хочу.
Яркие моменты: лично мне очень понравилась система проекции на лобовое стекло (HUD), атмосферная подсветка тоже просто великолепна — она динамичная и очень технологичная! Дизайн и материалы интерьера в целом являются одной из сильных сторон этой машины. Для меня классический цвет Hermès выглядит роскошно и изысканно, каким бы ни был угол обзора.
Я уже проехала более 4000 километров, машина используется часто — примерно каждые два дня заряжаю её. В среднем за неделю я проезжаю около 500 километров. Однако ощущения от вождения остаются отличными, я довольна: разгон и ускорение происходят быстро. По сравнению с бензиновым автомобилем, например моим предыдущим Ford, ORA на голову лучше.
Что касается энергопотребления, честно говоря, я не считала детально, но если сравнивать с бензиновыми машинами, затраты минимальны! Около 1 юаня за километр — это невероятно выгодно!
Эту машину выбрал, после долгих сравнений, за самое привлекательное соотношение цены и качества. Это первый электромобиль в нашей семье, по таким критериям, как комплектация, цена, дизайн и интерьер.
Что больше всего понравилось: Прошло всего три дня с момента покупки, но уже самым удовлетворительным для меня стал внешний вид и интерьер автомобиля — он просто необыкновенно выглядит! На дороге часто оборачиваются, очень много комплиментов. Вторым плюсом стала автономность, которая многих волнует: на первой полной зарядке я проехал почти 300 км, при этом осталось 42% заряда и показатель пробега составил 372 км. Была езда на скорости около 180 км/ч по трассе, остальное — городская езда, да и то довольно аккуратно. Такой результат всё же приятно удивил!
Что меньше всего понравилось: Большим недостатком для меня является закрытая система автомобиля — она не такая гибкая и интересна в использовании, как отрытые к установке приложений пользователем.
Все остальные функции мне в целом нравятся. Хотя немного расстроила темная часть панорамного остекления, особенно задняя часть: из-за темного цвета ночью затрудняется обзор при парковке, что может быть потенциальной опасно.
Впечатления от вождения: Тормоза и педаль акселератора мягкие и удобные. При ускорении есть имитация звука двигателя, звук довольно бодрящий. Сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку, стиль более спортивный, чуть жёсткий, но комфортный. Вспомогательные системы вождения достаточно развиты: предупреждение о движении сзади, контроль полосы движения, экстренный контроль полосы и т.п. В начале работы этих систем — звуковые сигналы и мигание атмосферной подсветки — добавляют драйва и увлекательности в управление автомобилем.