Общая оценка
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
вместимость и комфорт
безопасность и надёжность
обслуживание и ремонт
Это идеальный «бизнес-класс для прагматика», предлагающий простор для задних пассажиров, вместительный багажник и комфорт европейского уровня без переплаты за шильдик. Китайская же версия, за счет упрощений, превратилась в предельно практичную «городскую яхту», которая жертвует европейскими «фишками» ради привлекательной цены и хорошего базового оснащения с панорамной крышей.
Только что забрал машину – Skoda Superb 1.4 TSI 280, привезли из Китая, автомобиль оказался прошлогодним.
Шум, конечно, присутствует, и на данный момент это для меня самый заметный недостаток. Я не такой дотошный, как некоторые другие владельцы, чтобы разбирать каждую мелочь всё по полочкам, но факт остаётся фактом – шум есть. Не могу точно сказать, это от ветра или от шин, но предполагаю, что это врождённая особенность лифтбэков – ведь багажник напрямую сообщается с салоном, и с классическими трёхобъёмными седанами их сравнивать просто бессмысленно.
Но на всё надо смотреть с двух сторон: у такого кузова есть свои неоспоримые плюсы, а значит, приходится мириться с минусами 😜
Как преданный фанат Škoda, в феврале этого года я приобрёл эту машину (TSI280 Premium Edition) в рамках программы обмена (трейд-ин) вместо своей старенькой Octavia 2014 года, т.к. всегда верил в качество Škoda.
• Самое неприятное: мультимедийная система слабовата.
• Что понравилось больше всего: простор в салоне — его тут очень много!
• Динамика и мощность: вполне достаточная для адекватной езды.
• Расход топлива: на трассе минимум показывал 5.1 л / 100 км; по городу — 8–9 л; в смешанном цикле — 7–8 л.
Семь месяцев владею Шкодой Супербом 1.4 Премиум в Китае – машина довольно хороша, разгоняется достаточно шустро, обгоны совершаю без напряга. По внешности – да, решётка радиатора смотрится уже немного старомодно, не как у европейской B9. Интерьер тоже остаётся неизменным уже который год.
Места в салоне много, и это радует. Особенно багажник – отлично подходит для семейных нужд и электропривод его двери – вещь очень практичная.
Подвеска немного жестковата. Зато расход на трассе легко укладывается в 5 литров на 100 км.
Superb 2.0 TSI 330 Luxury куплен в декабре прошлого года. Пространства в салоне достаточно, но интерьер уже чувствуется устаревшим. Бренд, к сожалению, не успевает за мировыми тенденциями. Двухлитровому мощности хватает с запасом, при этом машина очень экономичная – на трассе расход держится в пределах 5.5-6.2 литров на сотню. Общие настройки подвески и управляемость на приемлемом уровне. Аэродинамический шум и гул от шин слегка заметны, но если сделать музыку погромче – они перестают беспокоить 🙂 .
Мой Superb – 2019 года, 330 TSI «Lux», Китай. Сейчас машине уже больше трёх лет, пробег около 35 000 км. По итогам – никаких проблем вообще.
Да, шум ветра и шум от шин присутствуют, но это мелочи. В сильных пробках на DQ380 рывки при частых стартах и остановках – это норма для двухсцепления, у Magotan и Passat ровно то же самое, хоть ты тресни. Переключаешься в S-режим – и становится терпимо.
В интернете полно хейтеров, которые без конца ноют: «крыша течёт», «пластик скрипит», «подвеска никуда не годится», «комплектация бедная» – слушать их просто смешно. Лично я ни с одной из этих проблем не столкнулся. Может, у меня «поддельный» Superb? 😄
P.S. И кстати, советую заливать масло Castrol в золотой канистре — оно заметно лучше заводского серого. Двигатель отзывается легче, работает плавнее.
Лично я считаю, что Superb в своём классе — лучший выбор для семьи по соотношению цена/качество. За три с лишним года владения я ни разу не пожалел о своём выборе!