Общая оценка
дизайн и оснащение
ходовые качества
обслуживание и ремонт
вместимость и комфорт
грузовые возможности
Солидный внедорожник с хорошими грузовыми возможностями или грузовичок с внедорожными способностями и SUV-комфортом – кому как больше нравится.
Недавно протестировал Соллерса СТ9 — первое впечатление: несмотря на свою утилитарную суть, уровень комфорта и технологичности в нём реально сопоставим с SUV-автомобилями. Салон оформлен лаконично, но со вкусом: центральная консоль с вертикальным 10.4-дюймовым экраном, интуитивно понятный интерфейс, цифровая приборная панель на 7 дюймов — всё работает плавно и без задержек. В наличии полный набор современных функций: двойная навигация (GPS + ГЛОНАСС), голосовое управление, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, дистанционный запуск и управление климатом. Особенно приятно, что автоматический климат-контроль интегрирован прямо в экран — отдельной панели нет, что делает переднюю панель ещё аккуратнее.
Под капотом — турбодизель с отличной тягой с низов. Уже при 1500–2000 об/мин мотор выдаёт максимальный крутящий момент, что делает разгон в городе уверенным и без натуги. В паре с 8-ступенчатым автоматом двигатель работает очень экономично: коробка стремится как можно раньше перейти на высокую передачу, удерживая обороты в узком диапазоне. Это не только снижает расход топлива, но и заметно улучшает шумовой комфорт — в салоне почти не слышно характерного «дизельного стука», что редкость для пикапов.
Для разных условий предусмотрены четыре режима вождения: «Эко», «Стандарт», «Спорт» и «Снег». В спортивном режиме трансмиссия держит более высокие обороты и быстрее реагирует на нажатие педали газа, что добавляет динамики. А система полного привода поддерживает электронно управляемые режимы 2H, 4H и 4L. В пониженном режиме крутящий момент увеличивается в 2.48 раза — этого более чем достаточно для уверенного штурма бездорожья или выезда из вязкой грязи.
Подвеска — классическая для пикапов: спереди независимая, сзади — рессоры. Но инженеры хорошо поработали над её настройкой: даже без груза машина не подпрыгивает на неровностях, а с полезной нагрузкой едет ещё плавнее. Рулевое управление точное, реакция на повороты руля быстрая и естественная — для такого крупного автомобиля, СТ9 ощущается манёвренным и лёгким в управлении.
Короче — это не просто рабочая лошадка, а реально универсальный автомобиль с практичностью и комфортом. Подойдёт и для повседневных поездок по городу, и для вылазок за его пределы — стройка, дача или поиск новых мест для отдыха сквозь лёгкое бездорожье.