Soueast S07

Проехал почти 37000 километров на Х70 Плюс (тот самый что теперь Соуист), решил поделиться впечатлениями (т.е. это лишь мои субъективные выводы и опыт использования)…

Преимущества:

1. Простор и интерьер: Пространство в этой машине — находка за такие деньги. В этом ценовом сегменте встретить автомобиль с таким большим салоном — уже удача. Но главное, это сочетание пространства с качеством интерьера. Много китайских машин с просторным салоном, но такой отделки я ещё не видел. Тактильно приятные материалы практически везде, где их можно потрогать. А ещё задние сиденья раскладываются практически горизонтально — ощущение, что это уже минивэн.

2. Внешний вид: Давайте честно — кому вообще интересны эти маркетинговые описания дизайна? Главное, что машина выглядит достойно. Передняя и боковая части выглядят статусно и внушительно. Но вот задняя часть… Почему они так её заузили? Визуально багажник кажется маленьким, немного странным.

3. Оснащение и динамика: Если сильная сторона китайских автомобилей — это комплектация, то здесь всё сделано правильно. Камеры 360° очень чёткие. Остальные фишки описывать не буду. Что касается динамики, для этого ценового сегмента это достойно. Если не жалеть педаль газа, при старте даже немного ощущается ускорение (в стандартном режиме). На скорости свыше 100 км/ч обгон даётся легко, что приятно удивляет.

Недостатки:

1. Посторонние шумы: Ну ё-моё! Неужели было сложно проклеить пластик или как-то тщательнее его закрепить? На поворотах и неровностях периодически раздаётся скрип, особенно в районе экрана и дверей. Это сводит с ума, если у вас есть хоть немного перфекционизма. Кстати, попробуйте надавить на пластиковую панель за экраном — получите «наслаждение». Ещё недавно начал поскрипывать ремень безопасности со стороны водителя, пришлось настроить, вроде пока не скрипит.

2. Старт и коробка передач: Первая передача — это боль. Пока двигатель не раскрутится до 3000 оборотов, переключения не будет. Машина ощущается как спорткар (в плохом смысле).

3. Мультимедиа: Искусственный «интеллект» тут и не ночевал. Функционал выполняет базовые задачи, и на том спасибо. Но за два месяца использования экран зависал дважды, а система камер 360° «подвисала» около 10 раз при запуске. Если уж добавили столько функций, то доведите их до ума, иначе лучше бы их вообще не было.

4. Смарт-ключ: Здесь всё заслуживает отдельной критики. Безключевой доступ на водительской двери — это издевательство. Нажимаешь на кнопку — машина запирается. Хочешь открыть — доставай ключ. Хотя функции «автоматической блокировки при уходе» и «автоматического открытия при приближении» звучат круто, по факту работают через раз. Процент сбоев — около 30%. И вместо того, чтобы выглядеть круто, часто оказываешься в неловкой ситуации.

Итог: Автомобиль приносит удовольствие и радует своей ценой, но мелкие проблемы явно требуют доработки. Повторюсь: лучше не добавлять «все эти навороты», если они не работают идеально.
В целом, машина отлично попадает в потребности большинства молодых людей (включая меня). Соотношение цены и качества на уровне, поэтому рекомендую тем, кто заинтересован, обязательно пройти тест-драйв С07.

Салон достаточно просторный, особенно если сравнивать с моим прошлым седаном: сразу заметно, что можно перевозить больше вещей. Однако есть один минус — пространство перед передним пассажирским сиденьем уступает седану. В седане можно было вытянуть ноги, здесь же это сделать не получится, что немного неудобно. Ещё сиденья кажутся коротковатыми, и при длительных поездках становится неудобно, особенно начинает болеть спина.

Мультимедиа ничем особо не выделяется, но экран довольно большой, что делает использование функций и навигации приятным. Набор ассистентов стандартный, без последних технологий, но справляется со своими задачами. Система L2 помощи водителю — это настоящий плюс, особенно при использовании на трассе. Для меня это стало приятным сюрпризом, так как в старой машине такого не было. На шоссе, где мало машин, эта функция просто незаменима.

Подвеска средней жёсткости, но из-за габаритов и высоты машины иногда чувствуется покачивание, особенно если вы привыкли к седану.

Двигатель достаточно мощный, а переключение передач для роботизированной коробки достаточно плавное и мягкое. Главное преимущество «робота», конечно, в эффективности расхода топлива. За поездку длинной 2035 км бортовой компьютер показывает средний расход 7,5 л/100 км, но по моим личным подсчётам он составляет около 8,4 л/100 км. Так что данные дисплея немного оптимистичнее реальности, но всё равно реальный расход меня устраивает.