Общая оценка
дизайн и практичность
ходовые качества
вместимость и грузоподъёмность
обслуживание и ремонт
качество и надёжность
Достойный представитель своего класса, а близкое родство с Ford Ranger никак не умаляет его достоинства, даже наоборот (как-никак «американец» является одним из самых продаваемых пикапов в мире). К тому же, немцы действительно постарались, как минимум, визуально и по части терминологии заметно дистанцировав свой «грузовичок» от исходной модели.
Амарок нравился всегда, особенно вторая генерация.
Это всё здорово, конечно, но получается, что запчасти у этого «ВАГа» надо будет покупать у дилеров Форда?!
Amarok умер, когда было решено клонировать его из Ranger. Они совершили ту же ошибку, что и Mercedes-Benz со своим Х-классом (тупо клонировав Nissan NP-300). Жаль, что неплохой и самостоятельный немецкий пикап так бесславно закончил.
Всё дело в санкциях… так как если Амарок продавался, то их Рэнджер просто никак — а немцы они всегда отсасывали у Америки… и деваться некуда… либо закроем полностью, наложив санкции на весь модельный ряд коммерческих авто или совместно делаете Амарок, но на платформе Форд Рэнджер…
Его дизеля потребуют AdBlue? Добавление AdBlue обязательное требование Euro5… Amarok V6 для внешних рынков не имели AdBlue (требовали только те, которые были построены в Германии), поэтому интересно узнать о новых Amarok, построенных в Южной Африке — они будут требовать синего?
Теперь Амарок, на базе Рейнджера, получил настоящую раздаточную коробку с пониженной передачей!? Т.е. сможет составить реальную конкуренцию Хайлюксу за свои деньги!