Общая оценка
комфорт и эргономика
обслуживание и ремонт
качество и надёжность
ходовые качества
Просторный и удобный автомобиль с «умеренно современным» дизайном и такими же «спокойными» двигателями – транспорт «и в пир, и в мир» для большой финансово обеспеченной семьи.
За первые две недели проехал на своём Volkswagen Talagon 2.5T немногим более 3000 км, включая дальнюю поездку более 2200 км (туда и обратно).
Главное впечатление – автомобиль очень устойчивый. Несмотря на массу около 2,2 тонны и крупные размеры, на скорости 120 км/ч и выше нет ощущения раскачки или «плавания» по дороге. Управляемость для такого большого кроссовера понравилась, при этом подвеска остаётся достаточно комфортной. Баланс между комфортом и собранностью настроен удачно.
Двигатель 2.5T – один из главных плюсов машины. Тяги хватает всегда, ускорение уверенное даже после 120 км/ч. На трассе автомобиль легко набирает скорость, поэтому за ограничениями приходится следить внимательнее. Отдельно понравился необычный звук двигателя – вместо привычного рычания слышно мягкое гудение, напоминающее электромотор.
Салон очень просторный. Машина действительно большая, места много во всех рядах. На дороге и парковке габариты ощущаются постоянно.
Шумоизоляция хорошая. Двойные боковые стёкла эффективно отсекают внешние шумы. После 100 км/ч становится заметен шум шин, но в целом акустический комфорт высокий. Аудиосистема Harman Kardon оставила положительное впечатление.
Матричные LED-фары очень яркие. Автоматический дальний свет хорошо работает на загородных дорогах, но на оживлённых трассах пользы от него меньше.
Расход топлива сильно зависит от условий:
• городские пробки – около 15 л/100 км;
• скорость 50–100 км/ч – примерно 7–8 л/100 км;
• трасса на 110–120 км/ч – около 9 л/100 км.
Из недостатков:
• Яркая декоративная подсветка перед пассажиром ночью может отражаться в боковом стекле и слегка мешать обзору через зеркало.
• Штатная навигация подходит для города, но на дальних маршрутах заметно уступает навигации на смартфоне.
• Система автоматического торможения иногда срабатывает слишком резко и без очевидной причины. Было несколько ложных срабатываний на низкой скорости, что может напугать водителя.
Volkswagen Talagon 530TSI 2021 г.в., пробег 8000 км
Плюсы:
· Очень просторный салон – главное достоинство автомобиля. Много места на всех рядах, ровный пол, большое количество ниш и отсеков для хранения.
· Хорошая шумоизоляция, заметно лучше многих автомобилей того же класса. На трассе в салоне тихо.
· Комфортная подвеска уверенно справляется с неровностями и не утомляет в дальних поездках.
· Мощности 2.5 TSI в версии High Power хватает даже для такого крупного автомобиля. Ускорение уверенное, без ощущения тяжеловесности.
· Адаптивный круиз-контроль полезен на трассе и снижает усталость водителя.
· Эффектный внешний вид с современной светотехникой и светодиодными полосами спереди и сзади.
· Качественные материалы отделки и богатое оснащение.
· Водительское кресло с памятью настроек.
Минусы:
· Практически все функции управления перенесены на сенсорный экран (для регулировки климата приходится пользоваться мультимедийной системой, что неудобно во время движения).
· Большой экран быстро покрывается отпечатками пальцев.
· Ночная атмосферная подсветка может отражаться в боковых стёклах и мешать обзору.
· При полной загрузке всех рядов сидений объём багажника становится ограниченным.
· Из-за крупных размеров автомобиль не слишком удобен при парковке и движении задним ходом.
· В поворотах заметны крены кузова.
Расход топлива:
· Город – от 12 л/100 км и выше.
· Трасса – около 8–9 л/100 км.
На второй день после получения нового автомобиля поехал на трассу и столкнулся с серьёзной неисправностью. В городе проблема не проявлялась, но на скоростной дороге двигатель не набирал больше 5000–6000 об/мин, скорость не поднималась выше 70 км/ч, а на приборной панели появилось сообщение о блокировке коробки передач. После обращения в сервис сотрудники быстро приехали и устранили проблему прямо на месте. Однако настоящую причину они так и не рассказали – вытянул из них лишь то, что после подключения диагностического компьютера и сброса ошибок всё заработало нормально.
Завтра еду на переборку турбины, машину брал новой, сегодня это ВАГ с пробегом 146 тыс. Пылинки с неё сдувал. Ничего не предвещало, но загорелся чек и стала пропадать мощность…
В общем думаю это мой последний турбомотор. Не чиповал, обслуживал всё оригиналом, в рамках регламента. До турбины, заменил почти полностью систему охлаждения, термастат в сборе, патрубки, датчики.
Всё что сэкономил за 5 лет до этого на бензине, потратил фактически за полгода. Видел я это турбо на одном месте…
Огромный спокойный машин «номер два» для обеспеченных мамашек или нянечек в богатой семье – детей по кружкам,секциям и школам развозить, да в супермаркет за провизией мотаться.