Переднеприводный пятидверный кроссовер компактного сегмента и, по совместительству, «первенец» российского (если, конечно, можно так сказать) автопроизводителя, сочетающий в себе привлекательный дизайн, богатое оснащение и неплохой «ездовой» потенциал.
Этот автомобиль рассчитан на широкую целевую аудиторию – он способен удовлетворить запросы и «продвинутой» городской молодежи, и вполне солидных взрослых людей (в том числе – и семейных).
 |  |
 |  |
Технические характеристики
- Длина × ширина × высота: 4500×1842×1705 мм
- Колёсная база: 2670 мм
- Дорожный просвет: 190 мм
- Углы въезда и съезда: ≈20°
- Снаряженная масса: 1540 кг
- Полная масса: 1888 кг
- Количество дверей/мест: 5/5
- Объём багажника: от 475 до 1500 литров
- Передняя подвеска: независимая, типа МакФерсон, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
- Задняя подвеска: независимая, многорычажная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
- Рулевое управление: реечного типа с электроусилителем
- Тормоза: дисковые (спереди вентилируемые)
- Штатный размер колёс: 225/65 R17 или 225/60 R18
Двигатель и трансмиссия
В движение XCite X-Cross 7 приводится безальтернативным бензиновым двигателем – это алюминиевая 1.5-литровая «четвёрка» с распределенным впрыском, турбокомпрессором, жидкостным интеркулером, двумя фазовращателями, интегрированным в головку блока впускным коллектором и 16-клапанным ГРМ типа DOHC, развивающая 147 лошадиных сил при 5500 об/минуту и 210 Нм крутящего момента при 1750-4000 об/минуту.
Мотор трудится вскладчину исключительно с бесступенчатым клиноременным вариатором (CVT) и переднеприводной трансмиссией.
Динамика, скорость и расход
- Ускорение с 0 до 100 км/ч – 9.8 секунды
- Максимальная скорость – 186 км/ч
- Тормозной путь со 100 км/ч до 0: ≈41 метр
- Средний расход топлива – 8.2 литра АИ-92 / 100 км
- Объём топливного бака – 51 литр
Оснащение и цены
На российском рынке приобрести «первенца» XCite летом 2024 года можно в двух на выбор комплектациях – Enjoy и Techno:
- В начальном исполнении X-Cross 7 стоит как минимум 2 499 000 рублей, а в список его оснащения входят: четыре подушки безопасности, ABS, ESP, система ЭРА-ГЛОНАСС, полностью светодиодная оптика, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки, 18-дюймовые колёса, «инструментарий» с 7-дюймовым экраном, медиацентр с 10-дюймовым экраном, подогрев передних и задних сидений, электропривод пятой двери, аудиосистема с шестью динамиками, круиз-контроль и прочие опции.
- В максимальной комплектации компакт-кроссовер предлагают по цене от 2 636 000 рублей, а похвастать он может: шестью подушками безопасности, панорамной крышей с люком, беспроводной зарядкой для гаджетов, датчиками света и дождя, камерами кругового обзора, электроприводом передних кресел, контурной подсветкой салона и некоторым другим оборудованием.
Для сравнения: в Китае обновленный «братишка», Tiggo 7 в похожем уровне оснащения, продаётся по цене ≈150 тысяч юаней (т.е. ≈1.9 млн. рублей).
Примечательно также, что исходная модификация на китайском рынке в своё время предлагалась с 1.6-литровым 196-сильным ДВС, который работал в паре с 7DCT; а известный 1.5-литровый агрегат там 156-сильный и, кроме CVT, предлагался ещё и с 6МТ.
Достоинства и недостатки
- Привлекательная внешность
- Комфортный и просторный салон
- Приличная вместимость для багажа
- Хороший набор оснащения
- Независимые подвески
- Топливная эффективность
- Просчеты в эргономике
- Неровные «переключения передач»
- Посредственная управляемость
- Жестко отрабатывает грубые дорожные неровности
- Слабая шумоизоляция салона
- Отсутствие полного привода
Итоговые оценки и отзывы
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
обслуживание и ремонт
вместимость и комфорт
Знакомая уже и понятная машина. Далеко не идеал, но для бюджетного сегмента X-Cross 7 неплохо сбалансирован: симпатичен, хорошо оснащён, только жестковатая подвеска и туповатая коробка «не вывезут» агрессивной эксплуатации.
Тигор 7 1.5Т CVT 2020 года (т.е. китайский вариант Иксайт Кросса 7) куплен в Чунцине в июне этого года.
Сравнивая его с Оушан Х5 и Рови RX5 — в Икс-Кроссе 7 мало места, но у Оушана шумоизоляция очень плохая, а у Рове RX5 слишком посредственное сухое двойное сцепление. Основная причина выбора Иксайта 7 в том, что его конфигурация максимально соответствует моим потребностям, т.е. вполне достаточна для домашнего использования.
Мощности 1.5-турбового мотора мне предостаточно, а резвый 1.6-турбовый двигатель для молодых (мои страстные годы прошли и я забыл об этом).
Обстановка в Чунцине такая, что много светофоров, пробки, спуски и подъемы в гору… ну и плюс кондиционер всё время включен. В итоге расход — 11 литров… В последнее время стало прохладнее, поэтому я получилось немного снизить расход топлива.
Мощность, как я уже отметил, хорошая. Вариатор на старте конечно не слишком взрывной, но после того как двигатель раскрутится до 1500 об/мин — подхватывает и укоряется как положено. Когда включен кондиционер, то на всех недорогих машинах один и тот же совет — просто нажмите сильнее на педаль газа! 🙂
Места вполне достаточно, при росте 180 см, я не испытываю тесноты ни на переднем, ни на заднем ряду.
Мне не нравится люк в крыше, жаль нет конфигурации с глухим верхом.
Отдельно хочу похвалить сиденья. Они мягкие и имеют хорошую упругость. Угол переднего подголовника не очень удачный, поэтому добавили подушки на передние подголовники.
Основной недостаток для меня – плохой головной свет, что ухудшает повороты и обзорность в ночное время. В остальном я доволен. Надеюсь прослужит мне 6-8 лет.