Отшлифованный снаряд: BMW S1000RR

«Это что, БМВ? Разве они делают спортбайки!?» – примерно такие фразы регулярно слышит каждый владелец спортивных мотоциклов BMW S1000RR любого поколения… На самом деле – да, у баварцев в модельной гамме есть и полноценные спортбайки, а лучшим из них на сегодняшний день (среди серийных моделей) смело можно назвать S1000RR.

Сегодня разговор пойдёт о третьем поколении BMW S1000RR, представленном в 2015-м году и уже неоднократно обновлённом – так что можно не сомневаться в том, что немецкие инженеры успели исправить все ошибки и недочёты, замеченные в предыдущих двух поколениях этого «снаряда».

Встречаем «по одёжке»

При первом взгляде на S1000RR понимаешь, что это бескомпромиссный спортбайк. Тут нет ничего общего с традиционными мотоциклами БМВ, кроме знаменитого значка-пропеллера баварского бренда.

В этом байке нет торчащих «горшков» оппозитного двигателя – мотор тут типичный для спорт-класса, рядная четвёрка с жидкостным охлаждением. И оперение тут не просто «на 110%» аэродинамичное, а ровно настолько же эффектное.

Достижения инженерии в третьем поколении

Двигатель и его особенности

«А-а-а, это БМВ… у них же двигатели на мотоциклах оппозитные, и мощность редко за 100 лошадок переваливает!» — такие фразы можно услышать от мотоциклистов, незнакомых с моделью BMW S1000RR.

Но для своего спортивного мотоцикла баварцы уже давно разработали, нетипичный для БМВ и типичный для спортбайков, рядный четырёхцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением – этот мотор устанавливался ещё на первое поколение S1000RR. А в третьем поколении удалось добиться максимальной мощности в 207 л.с. при рабочем объёме в 999 кубических сантиметров. Услышав о такой мощности, даже самые закоренелые скептики растеряно замолкают.

Рама и подвески

При разработке и модернизации рамы байка третьего поколения, инженеры компании БМВ работали в нескольких направлениях:

Если нужна подвеска с электронной регулировкой, её нужно заказывать опционально. Ещё в качестве опции предлагается набор калибровочных шайб, но это уже нужно разве что гонщикам.

Электроника и оснащение

Электроники у BMW S1000RR огромное множество уже в базе, а за дополнительные деньги возможно доукомплектовать мотоцикл каким-то нереальным количеством электронных опций.

Базовая комплектация может порадовать владельца четырьмя режимами настроек двигателя (перевод, надеюсь, не требуется):

За дополнительную плату можно доукомплектовать мотоцикл пакетом Pro Modes, который пригодится любителям езды на треках.

В базовой комплектации доступна продвинутая система ABS Pro и Dynamic Traction Control (DTC).

Приборная панель информативная, там имеются все необходимые показатели для использования мотоцикла в гоночных чемпионатах. Да, BMW S1000RR можно использовать в гонках без предварительной подготовки, хотя, для достижения идеальных результатов любой подобный мотоцикл нуждается в подгонке под конкретного пилота и некоторых доработках (байки БМВ в этом плане не исключение).

Технические характеристики

• двигатель – рядный четырёхцилиндровый, 4 клапана на цилиндр;
  • рабочий объём – 999 кубических сантиметров;
  • мощность – 207 л.с;
  • тип охлаждения – жидкостное;
  • крутящий момент – 113 Н·м при 10500 оборотов в минуту;
  • рекомендуемое топливо – бензин марки АИ-98 (минимально допустимое октановое число при этом 95);
• объём топливного бака – 16,5 литра;
• средний расход топлива – 6,4 литра на 100 км;
• коробка передач – 6-МКПП;
• максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 300 км/ч;
• время разгона до 100 км/ч – 3,1 секунды;
• привод заднего колеса – цепной;
• рама – алюминиевая композитная мостового типа, при этом двигатель является несущим элементом конструкции;
• Подвеска:
  • передняя – телескопическая вилка с регулировками преднатяга пружин, по заказу доступны электронные регулировки (подвеска DDC);
  • задняя – двухплечный маятник из алюминия, центральный моноамортизатор с регулировкой жёсткости пружины, под заказ возможна электронная подвеска DDC;
• Тормоз:
  • передний – двухдисковый, четырехпоршневые суппорты;
  • задний – однодисковый, однопоршневой суппорт;
• штатная система BMW Motorrad ABS Pro с возможностью полного отключения;
• колёса – литые алюминиевые (под заказ – кованые алюминиевые);
• Размеры:
  • длина – 2073 мм;
  • ширина по зеркалам – 846 мм;
  • высота по сиденью – 824 мм;
• вес в базовой комплектации – 197 кг;
• передняя оптика – светодиодная.

У российских дилеров приобрести мотоцикл BMW S1000RR’2021 можно в двух цветах: в триколоре (с преобладанием белого) Motorsport или Racing Red (то есть в красном).

Стоимость мотоцикла стартует от ≈1.7 млн. рублей в базовой комплектации. Ценник высокий, но это же БМВ – легендарный баварский бренд!

Подведение итогов