Общая оценка
дизайн и оснащение
динамика и управляемость
обслуживание и ремонт
вместимость и комфорт
Действительно неординарный автомобиль, с серьёзной заявкой на «спорт», при этом способный порадовать удобством, комфортом и функциональностью, а небольшой багажник скорее «досадная данность» для такого типа машин, а вот цена действительно отторгает (репутация у бренда недостаточно убедительная).
Считаю, что для России идеально электро + бенз. генератор, а чистый электро — это только для поездок по ТЦ.
Концепция была то что надо — батарея плюс генератор, это на ближайшие 5 лет идеальный вариант (имхо).
Был бы отличный авто, но ценник зашкаливает к старту продаж и от гибридности след простыл…
Seres SF5 с Китая можно заказать от 2.5 млн в рублях, а этот Эволют Джет у нас, будем честны, не меньше 5 млн рубликов, но единственными его плюсами будет русификация мультимедиа и, хорошо если, наличие на складах… в общем — сомнительные достоинства при двукратной разнице в цене.
Машина — это не только дизайн, светофорные гонки, кармашки, бардачки и кнопочки на мультимедиа. Будущему владельцу интересно как она тормозит на разных поверхностях, как неровности проходит, как подвеска и кузов ведут себя на поворотах… как кондиционер влияет на запас хода, насколько точно показывает остаток хода на оставшемся заряде… как тяговая батарея переносит жару и холод, как быстро заряжается, какое сервисное обслуживание, какие запчасти и их стоимость… сколько вообще служит батарея и сколько стоит ее заменить? Что там за метал кузова и как он переносит прибрежный морской соленый воздух или дорожные реагенты в регионах с суровой зимой… Что по краш-тестам и безопасности?
Время зарядки указано в обзоре выше и скажу, что оно соответствует реальному, запас хода конечно сильно зависит от условий (у меня в среднем на полной зарядке проходит 330-360 км, жара, кондиционер, преимущественно город).
По безопасности тут всё хорошо, в китайских тестах на пять звёзд оценили, европейские вроде ещё не пройдены.
На дороге держится уверено, настройки подвески оптимальны (не очень жесткий, но не мягкий — не укачает).
Всё остальное, что Вы хотите знать — называется ресурсными испытаниями и становится доступным после пары лет пребывания машины на рынке, Вы же требуете этого от буквально вчерашней новинки, что как минимум наивно.