Общая оценка
дизайн и оснащение
качество и надёжность
обслуживание и ремонт
ходовые качества
Практически эталонное, для своего времени, воплощение легкового автомобиля среднего класса – деловой, семейный, динамичный... универсальный.
Практически эталонное, для своего времени, воплощение легкового автомобиля среднего класса – деловой, семейный, динамичный... универсальный.
Машины 14-15 года и с пробегом около 200 тыс. км иногда страдают с задним сальником коленвала. Мелочная фигня, но для замены нужно снимать коробку и, соответственно, подрамник. Из-за этого сама робота по его замене может быть дорогой. Но делать это нужно, если проявляется первый симптом — запотевание стыка коробки и мотора. Если момент прошляпить, то можно попасть на немалую сумму. Благо, это выскакивает не часто.
Мондео сняли с производства в марте этого года. Так сложилось, что я успел заказать себе в сентябре 2021-го, а получил 14 апреля этого. Испанец из Валенсии. Мой дилер мне сказал, что эта машина вышла со сборки чуть ли последняя…
Параметры: дизель ЭкоБуст 140 кВт (190 л.с.), разгон не замерял, но по ощущениям около 7-8 сек., кузов лифтбэк, цвет «Panther Blue», Титаниум, лед, вебасто, расход по трассе (буквально сегодня замерял) — 4,6 л/100 км. Город в пробках 6,4-7,0 литров. Акустика 10 колонок с двумя режимами звука, традиционно стерео и объёмный… просто бомба!
Очень недооцененный автомобиль… Перед этим у меня был бензиновый 1,5/121 кВт, тоже брал его с нуля, 2019 год — отличный вариант. Движок очень мягкий и приёмистый, не так уж слабоват как может показаться, разгонялся за 10 сек до сотни, расход средний 7,3-7,5 литров, проехал на нем 74 000 км — никаких проблем.
Reply
Форд отличные машины, в свое время покупал 4-й рестайл, оказался с масложором 2 литра на тысячу из-за практически отсутствующих колпачков, забил (абсолютно не было времени, а авто нужно каждый день), так и катался 3 года и 100 тысяч км (просто интересно было когда он умрет, но он с…ка бессмертный).
В итоге заменил колпачки и продал, взял Мондео 5 (2016 года) с пробегом 8 тысяч, сейчас уже пробег за 300+ тысяч. Сколы только на бампере и капоте ввиду 95% трассового пробега, о сверчках в салоне вообще не знаю, в салоне вообще тишина даже на скорости до 140 км/час. На 200 тысячах менялась вся подвеска залпом, хотя задница не знаю почему, но она была практически в идеале, ГРМ и турбина также на 200 тыс км, замена масла каждые 6-7 тысяч км, замена масла в АКПП каждые 40 тыс км.
Взял бы снова Мондео? однозначно — да!
Я живу в Европе и у многих знакомых есть Форды и все довольны. Правда это в основном дизеля, но с пробегами уже за 300 и 400 км — но проблем ноль, только расходники.
Катался и я сам на Мондео 2.0 дизель 180 лошадей (комплектация Титаниум, на роботе). Машина класс!
И знаю людей на таких Фордах — довольны все.
Сразу скажу по поводу коробок DSG и PowerShift — в Европе проблем нет с ними. Много таксистов на DSG катаются, пробеги за 2 года 300 000 км — проблем нет, меняют масло только.
И с моторами TSI тоже проблем нет. Просто в России проблемы есть из-за некачественных масел и из-за плохих климатических условий. И да — не нужно лазить в машине каждый раз если она этого не просит, как это любят многие в России.
Да, все машины имеют минусы и плюсы. Нет идеальных машин. Все машины любят уход и оригинальные запчасти. Как и немец, так и кореец, и японец. В России привыкли к японцам (особенно к Камри) только потому, что они ликвидные и только.
Любая машина любит уход. Просто нужно покупать авто по карману. А не покупать тот же Лексус и пихать не оригинальные запчасти (как, например, часто делают российские владельцы БМВ) и кричать, что они ломучие.
Всем добра и чтоб ваши машины просили только расходники.
У меня Мондео 5, 2.5 150 л.с. , 2017 года, проехал за 2,5 года 43 тысячи — сначала поменял руль (облез на 20 тысячах); а сейчас машина стоит на станции по гарантии — навернулась рулевая рейка. Х/з что делать, продавать или совпадение, причем новая рейка стоит 100 килоруб — не хилые цены и хрен найдешь где.